Krosta

Nelze. U Audi totiž virtuální cockpit, co tohle dokáže zobrazit, tak to není obyčejný VC, jak ho známe my. Jedná se o sekundární displej, který je vložen ve VC a ten je napojen koaxiálem přímo do jednotky infotainmentu. Toto na našich autech s našimi VC nikdy zprovoznit nepůjde. Tzn. že ten AUDI VC, který tohle umí, tak má konektor na CANy a další kabely, pak MOST a koaxial. Naše mají jen CANy a další kabely + MOST.

Dálkové ovládání je uložené v jednotce BCM (09). Viděl jsem už různých metod na to naučení. Mně vždy fungovalo odemknout auto, zapnout zapalování a držet cca 20 sekund tlačítko na odemykání (na klíčku k naučení). Pak už bude dálkové ovládání fungovat. Jednou se mi stalo, že mi to dálkové ovládání začalo pak fungovat až po bus-resetu

Potíž je v tom, že MR21 má jiné čelní kamery už. A také jiný výhřev té čelní kamery. A já tam teda vidím zamlženou čočku.. Přiložil jsem fotku, jak to vypadalo u mě. Chybu mi to psalo úplně stejnou. Rozpoznávání značek nedostupné, očistěte čelní sklo. A Lane Assist fungoval velmi sporadicky, spíše vůbec. Diagnostikou jsem zjistil, že výhřev je pouze v pasivním režimu, i když tam je požadavek na výhřev kvůli zajištění toho, aby se okno nezamlžovalo. A já osobně teda na té jeho fotce žádný bordel nevidím. Je to umyté okno, kde před čočkou je zamlženo/oroseno. Každopádně ano, když se to bude opakovat, tak do servisu, oni už snad budou vědět. Případně vymění výhřev, to je otázka chvilky, akorát oni řeknou, že se pak musí dělat znovu kalibrace kamery, protože bez odjištění kamery ten výhřev vyndat nejde. A jen doplním, že ten problém u starších typů kamer 3Q0 nikdy nebyl, ten výhřev je tam totiž o dost větší a výkonnější. Takže tam to dokázalo rychle "odmlžit"

Dobře, já se dohadovat nebudu Já jsem napsal, kde je problém, znám ten problém moc dobře z mého auta Diagnostika by byla nejistější.. podívat se, jestli hřeje, když má nebo ne Teď už je to na něm, jak to bude řešit. Problém je ve výhřevu čelní kamery a za mě je neřešitelný, je to prostě stav techniky. EDIT: @Patrik1971 Právě, že ta chyba, je kvůli vnitřnímu orosení, vlhkosti, ale jak píšu, asi s tím máte více zkušeností, jak já

Když to píše, že nemá dostatečný výhled, tak to bývá chyba pro Front Assist/ACC (prostě radar). V čelním okně ten problém vzniká, když je velký rozdíl teplot uvnitř a vně vozu. Ten výhřev čelní kamery to nezvládá tak rychle. Já když třeba nechám auto venku a zamrzne mi okno, zapnu si nezávislé topení, tak interiér je krásně vyhřátý, okno "čisté" a až třeba po 15 minutách jízdy funguje Lane Assist "na 100%"

Tyto změny, jak bylo uvedeno výše, lze provést přes patch pomocí SD karty, ale jen pokud rádio disponuje dvěma sloty na SD kartu. Jinak by bylo nutné jednotku "otevřít" fyzicky a napojit se, jak už tady bylo zmíněno

Jo, případně pak stačí napsat někomu tady, klidně i mně a mohu navést na stažení správného souboru atd. Osobně jsem dělal už několik Columbusů (Octavia a Superb), ale v tomto případě to bude stejné.. jen stáhnout správný SW a pak správný patch. Není to žádná raketová věda, vše je předpřipravené. Existuje i toolbox, jak již tady bylo zmíněno, který to prakticky provede "za tebe". A nemám tuto informaci ověřenou pro Bolero vs. Smartlink, ale co třeba vím od přechodu z MIB1 na MIB2 u Columbusu, tak je nutné měnit displej, i když má stejné rozlišení, prý by nefungoval. Tak se obávám, že by tento problém mohl nastat i zde. Každopádně většinou se to stejně prodává jako set - jednotka + displej.

Já jsem měl stejný problém a byl nefunkční výhřev čelní kamery. Diagnostikou se tohle dá celkem snadno ověřit. Každopádně bych to řešil až v případě, že se to bude opakovat. On ten výhřev to nestíhá zas tak moc rychle. U mě naposledy to bylo tak 15 minut jízdy než to bylo OK. Někdy to je jen pět minut.

Počkat, ale to se srovnávají dvě úplně odlišné věci.. Výkup vozu a vrácení operáku je úplně něco jiného, když půjdu se SVÝM autem na garanční prohlídku. Při výkupu a ještě ke všemu do ŠKODA+ je logické, že jakýkoliv zásah bude problém, protože nikdo si nevezme na triko takové auto. Kdo ví, jaký jiný zásah v něm proběhl. Nehledě na to, že i když se vše vrátí do původního stavu, tak vždy lze na 100% poznat, že do vozu někdo lezl diagnostikou (pokud v autě někdy něco provedl za změny). U operačního leasingu, tam to vozidlo ani nevlastním, takže je jasné, že nesmí probíhat žádné změny. V obou těchto případech se provádí online kontrola. Při garanční prohlídce se však, co mám i vlastní zkušenost, online kontrola nedělá. To jen v případě, že si zákazník na něco stěžuje/někde v jednotkách jsou chyby, tak se pak řeší. Ale uvidíme, jestli se ozve nějaký prodejce nebo servisák, jak to je všeobecně v praxi. Možná jsem dle některých napsal nesmysl, rád se poučím Ale jelikož je toto sekce kódování, tak tu jen znovu dodám mimo pod odstavec, že jakýkoliv zásah do vozidla, ať už se klidně vrátí pak zpět do původního stavu, lze v mnoha jednotkách (možná ve všech, to nevím jistě, nedíval jsem se do všech možných), dohledat.

Nejedná se tedy o Superba, ale myslím si, že to bude u všech vozů stejné. Kamarád si ve Fábii MR2018 měnil rádio za lepší, vypnul start stop, dodělal přisvícení do zatáčky, vyměnil volant. Tedy, dělal nejen SW ale i HW úpravy. Na garančce mu nic neřekli. Dle informací, co jsem zatím slyšel od přímých uživatelů vozů, co jsou ještě v záruce a jdou na garančku, tak to prý nikdo zatím nikdy neřešil. Sám ale jsem také několikrát slyšel, že pokud se někdo dotkne kódování ve voze, záruka končí. Realita taková, dle zkušeností, není.

Pro 03xx je 0369 poslední verze. Jinak celkově nejnovější je P0480T pro ŠKODA_ZR, ale co jsem zatím kde četl, tak přechod mezi různými verzemi na této úrovni (01xx-02xx-03xx-04xx-05xx) není tak jednoduché a prý je snadné tu jednotku nenávratně poškodit. Asi stejný problém jako při pokusu tam nahrát ten vzhled nového menu Osobně jsem ale nikdy žádnou jinou jednotku, jak Columbus, neaktualizoval.

Pokud nová jednotka infotainmentu bude mít dva sloty na SD kartu (tedy bude umět navigaci), tak lze provést aktivaci funkcí a odblokování poměrně snadno

Ano, postup je podobný. Podržet tlačítko MENU a dát "aktualizovat/verze softwaru" a zvolit aktualizaci skrze USB A samozřejmě data stejně jako mapy, rozbalit na USB/SD kartu s tím, aby v kořenové složce byly už samotné soubory.

Nevím teď jistě, jestli by to mohlo souviset, ale.. Dle některých je to jedno, dle některých je to potřeba.. diagnostikou změnit sériové číslo baterie v adaptacích gatewaye a tím dát autu najevo, že se změnila baterie, aby se zkalibrovala. Možná, že tím, jak se ta baterie vyměnila, tak tím např. právě bezdrátové nabíjení odstavila, protože neví, jestli má auto dost šťávy, ale možná je to úplná blbost. Prostě by bylo nejlepší podívat se diagnostikou, třeba tam jen visí nějaká chyba se ztrátou napětí a kvůli tomu to nabíjení hned zas vypne.

Musí to být nějaké BCM High verze, to bude jistota. Já osobně mám HW: 5Q0937084CG H42, SW 5Q0937084DQ V0411. Další s jistotou vím, že High je také HW index CQ.

To, že jsou dva piny spojeny se zemí je správně, to není chyba. Jeden je na napájení a druhý na buzení, že se má lampička rozsvítit. PIN2 bude napájení a PIN3 je pro probuzení (rozsvícení) lampičky. Kamarád mi tu lampičku dodělával do auta, tak uvidím, co mi odepíše, jak to je zapojené, ale mám za to, že říkal, že to je 1x +12V a 2x ukostření.

Co jsem teď našel na internetu za návod, tak tam je ve schéma zapojení popsáno, že napájení se bere z lampiček kufru, nemá zvlášť žádnou vlastní pojistku, takže bych to tipoval na kabeláž. Jestli se na to dívám dobře, tak PIN1 je + ze světla v kufru, PIN2 je ukostření napojeno někde na karosérii kufru a PIN3 je ukostření ze světla v kufru. Tudíž si myslím, že PIN1 bude špatný teda, pokud tam nic nejde. Ale s elektroinstalacemi jsem moc nepracoval, možná jsem to špatně pochopil. Viz článek z drive2.ru https://www.drive2.ru/l/603367452176291673/

Skrze aktualizace online pro vozy, ve kterých není OCU3 (tedy také MIB3) nefungovaly aktualizace pro nic jiného, než mapy, ale to neznamená, že ty ostatní jednotky ve voze ještě nemohly mít nějaké aktualizace a jelikož jejich aktualizace bez diagnostiky nelze, tak to ani není dostupné na update portále.

Pokud se nepletu, tak to je MIB2.5, tzn. že tam aktualizace vycházejí 2x ročně (25 a 45 týden), ale je fakt, že nikdy jsem v autě tu online aktualizaci ani nezkoušel vyvolat (vždy jsem prováděl aktualizaci jen skrze SD kartu), takže možná se pletu a opravdu tam online jsou dostupné nějaké další aktualizace, ale divil bych se.

Changelogy jsem nikdy neviděl. Byl někde na internetu k dispozici pro ten update 1433 a bylo tam jen uvedeno, pro které verze ta aktualizace je určená, nic víc. Přechod na MIB2.5 z MIB2 je možný, ale není to pouhou aktualizací jednotky skrze SD kartu. Hardware mezi MIB2 a MIB2.5 je stejný. Každopádně lze na verzi 1433 aktivovat vzhled jako má MIB2.5 a když se vymění displej za FL Amundsen (celosklo s dotykovými tlačítky po obou stranách), tak bude ostřejší obraz Nebo provést "komplikovanější" aktualizaci z MIB2 na MIB2.5, vyměnit displej za celoskleněný Columbus a je to

Ano, neměl by být žádný problém, protože se jedná také o SKG11. Pak lze na zařízení aktivovat vzhled jako na FL verzi Bude pak po aktualizaci chyba v infotainmentu (diagnostikou) viditelná chyba kvůli SVM - aktualizaci SW (ničemu nevadí)

Pokud vím, tak nikdy se na update portálu neobjevila aktualizace infotainmentu pro MIB2. Každopádně nejnovější verze pro Columbus MIB2 je MHI2_ER_SKG11_K3343_MU1433 a pro MIB2.5 je MHI2_ER_SKG13_P4526_MU1440

Jen dodám, že ty hodnoty, jak dlouho má být jednotka vzhůru, tak dle mého to je jen v případě nějaké chyby, nebo když prostě neví, kdy má "usnout", protože např. u mé Octavie je u couvací kamery nastaveno 20 minut, ale po 5 minutách už mám celé auto "mrtvé", když jej zamknu. A po cca 10 minutách, když auto není zamčené. Měřeno podle odběru na baterii. Nechal jsem si otevřenou kapotu (zámek ale zamknul, takže auto si myslelo, že je vše zamknuté). Řešil jsem to kdysi kvůli zadním světlům, lehce mi mžourali dodělávané full LED světla. Potvrdil jsem si to tím, že jsem pak k autu přišel o hodinu později a odběr byl furt stejný jako po těch 5 minutách a 10 minutách. Z toho usuzuji, že ty hodnoty, kdy má jednotka usnout, jsou v případě, kdy nedostane info o tom, že může usnout, tedy nějaké problém v komunikaci. Je to samozřejmě jen teorie. Ověřováno jen dle odběru. Samozřejmě vždy před prováděním odběrů jsem měl celé auto probuzené (zapnuté zapalování, aby se opravdu vše probudilo).

Aha, tak to bude definitivně problém "v páčce" pokud je tomu takto. Tipnul bych to na problém v tištěném spoji nebo v podvolantovém kroužku. Stálo by za to podívat se na to diagnostikou. Definitivně bude někde chyba, předpokládám, že v jednotce 16 a možná i gateway (nepamatuji si teď přesně, jestli se chyba s GRA/ACC páčkou nepropisuje i tam), možná to bude i v jednotce motoru a dalších samozřejmě. Případně ještě zkusit projít naměřené hodnoty ale v tom momentě, kdy ta páčka nereaguje. A taky jestli alespoň reaguje na tlačítko na té páčce. (SET, případně MODE, když to auto má)

A máte někdo možnost, zkoušel jste se podívat diagnostikou, co to píše? Pokud auto najednou neví, že nemá ACC, tak hlavně jak se to projevuje? V infotainmentu pod asistenty, je pořád ACC vypsáno předpokládám, ale při pokusu o provedení změn nastavení ACC napíše "funkce nedostupná"? Co v budíkách? Ukazuje to místo tempomatu oranžovou ikonku s vykřičníkem? Jaké má auto číslo dílu radaru? Nemá náhodou chybu "ochrana komponent aktivní"? Stává se to někdy a po vyresetování zapalování se ta ochrana "opraví". To bych zkusil tohle prověřit.