Krosta

Kódování v jednotce 13 (Radar) a tam v OBDEleven to zna jako Overtaking_prevention. Nevím teď jistě, jestli je to ono. Už je to nějakou dobu zpět, co jsem to řešil

To lze prenastavit v kódování ACC. Tuším že to dělá položka Overtaking_assistance, ale nevim to teď jistě. Každopádně ja to mám tak, že jakmile dám blinkr, vozidlo začne zrychlovat

To s tím zpomalováním dle mapových podkladů, do zatáček apod., to je funkce prediktivniho tempomatu. Ten funguje v momentě, kdy se zapne ACC, není k tomu nutné zapínat Travel Assist. Jinými slovy, funguje i bez toho, anižby auto mělo Travel Assist. Ještě nutno podotknout a to zde nebylo tuším zmíněno, že vozidla s fyzickým tlačítkem Travel Assist mají volant s detekci dotyku. Tzn., že když vyskočí hláška "Převezměte řízení", tak se stačí volantu jen dotknout, ne jak po startu "cuknout" volantem.

Nezkoušel jsem to ještě vypínat, takže nedokážu říct. Nechci tady znít jako někdo jiný, ale tohle bych fakt dokázal pomoci nejlépe asi přímo ve voze. Jinak ve směs jde o to, zkusit všude vypnout položku Travel Assist a pak sledovat, co bude auto dělat, pak zkoumat dál

Zkusil bych otevřít kapotu. Nevím v jaké fázi to VCDS vyhazuje jako problém, jestli už při otevírání jednotky nebo až při kódování

Infotainment/rádio se musí odblokovat až ve vozidle, kde potom bude. Zpravidla to nejde udělat tak, že se rádio odblokuje "předem" nebo mimo vozidlo. (Existují patche na to, ale oficiální postup je takový, že odblokování se musí provádět už ve vozidle, ve kterém bude. A zrovna pro Bolero neexistuje nějaký patch na doinstalování, jen složitější způsoby)

Pokud jde o hlídání čáry, tak to se aktivuje nad 60 km/h a deaktivuje pod 55 km/h. Aby držel vozidlo uprostřed (Adaptivní vedení v pruhu), tak je nutné mít zapnutý Travel Assist a to potom funguje Lane Assist i pod 55 km/h, když je aktivní i ACC.

Tak to jedině souběžně s aktivním ACC, ale mám teda za to, že jakmile je nutné mačkat Travel Assist tlačítko, aby Lane Assist držel uprostřed, tak pod 60 km/h bez stisknutí Travel Assist tlačítka je Lane Assist neaktivní (tedy pod 55 km/h, když už se předtím aktivuje nad 60 km/h)

Ano, přesně tak. Travel Assist má význam pouze u vozidel s čelní kamerou 2Q0, ale tam dokódovat čtení značek nelze.

I auta s Travel Assistem můžou mít aktivní ACC/pACC bez aktivního Travel Assistu. Travel Assist prakticky změní jen to, že ten Lane Assist bude držet uprostřed až po aktivaci Travel Assist a i pod 60 km/h. Není tam aktuálně žádný benefit v tom, že si někdo nakóduje Travel Assist. Mně by spíš vadilo, že musím mačkat tlačítko, aby mi šel Lane Assist jako dřív

Jako tomu bylo u MIB2.5 a starších, je možné aktivovat Offroad režim, kde je vidět teplota vody a oleje, nadmořská výška, natočení kol, kompas. Na MIB3, pokud si vzpomínám dobře, tak Offroad režim je i po dokódování skrytý. Je viditelný jen v případě, že auto má Offroad režim jako jízdní profil.

Auta, která mají tlačítko Travel Assist z výroby, tak jim Lane Assist funguje od 60 km/h, ale jen jako ochrana proti přejetí čáry, nikoliv držení uprostřed. Když se zmačkne Travel Assist, tak Lane Assist funguje jako klasické adaptivní vedení v pruhu a funguje už od 0 km/h (nebo v manuálu od 25km/h - tak nějak). A záleží na nakódování hlavně čelní kamery

Rozdíl tam právě je, proto jsem dále nereagoval. Kamiq/Scala mají MIB3, Karoq má MIB2.5 (respektive až ten novější MR2022 už MIB3 také). Ale nemyslím si, že to s Amundsenem MIB3 nebude fungovat. Divil bych se, že by tam byl nějaký rozdíl.

Podmínkou pro fungování pACC, mimo jiné, je mít ve voze navigaci, takže s Amundsenem to musí také fungovat

Tak v tom případě bych zkusil odpojit baterku na min. 10 sekund, zapojit zpět a až se načte rádio, tak se podívat, co tam vlastně bude za chyby. Tohle se podle mě už nerozjede jen tak samo

MIB2/MIB2.5 jsou velmi odlišné od MIB3. Třeba tovární nastavení u MIB3 už není jen dílčí, ale jen kompletní a tady jde o to, jestli shop nespadá pod aktualizaci OCU, nikoliv MIB, tím pádem by tovární nastavení MIB pravděpodobně nepomohlo. Nevim, jak to tam přesně funguje. Tovární nastavení bych ale zkoušel až jako poslední možnost

Jedině zkusit ještě odpojit baterku na alespoň 10 sekund a pak připojit zpět, ale pokud není možnost potom smazat chyby celého auta, tak bych tuhle variantu asi nedělal. Nebo vytáhnout pojistku pro MIB3 a online conectivity unit. Nevím, co to s tím MIB3 udělá, ale jestli je to už teď kouslé, tak víc se toho asi pokazit nemůže

Deliberator má MIB3, tam ty verze jsou zas jiné

Ano, nejnovější verze je 1440 pro MIB2.5. Měnění intenzity vyhřívání volantu to nevyřeší na 100%. Vyhřívání volantu řeší climatronic. V kódování climatronicu je položka "Heated_steering_wheel_steps" a ta musí být nastavena na Multistage. Možnost ale měnit stupeň intenzity půjde pouze při zapnutí vyhřívané sedačky skrze infotainment. Ale pokud nebude kódování v climatronicu změněné, tak to nepůjde. Za předpokladu, že v climatronicu bude nastaveno vícestupňový/multistage a i tak to nebude v infotainmentu vidět, tak pak by se mohlo tvrdit, že za to může infotainment

A z jakého důvodu chceš aktualizovat? Dá se to najít na mibsolution.one

Mohl bych poprosit o nějaký odkaz nebo přesný název té výbojky? Možná bych to taky vyměnil u mě ve světlech

Jo, to vůbec není žádná chyba, takže to bude určitě v pohodě

Zvýšení otáček nastalo kvůli tomu, že se zapnula klimatizace. Hláška jen říká, že je nastavená vnitřní teplota 22 stupňů a ve voze je vyšší teplota, takže start stop nepůjde, protože klimatizace běží "na plné obrátky". Po pár minutách se to vychladí na požadovanou teplotu a hláška zmizí a otáčky spadnou.

Jak jsem psal, ještě je vysoce pravděpodobné, že bude potřeba vyměnit USB, v lepším případě pouze konektor, v tom horším i upravit kabeláž. Samozřejmě pořád je tu i šance, že tam bude USB i kabeláž správná, to ale bez rozebrání zjistit nejde, nebo po otestování, až bude vše korektně nakódované a aktivované.

On ten patch svým způsobem není nijak složitý, je tam jsou velká rizika. A časově to je minimálně na dvě hodiny. Stačí k tomu diagnostika a D-Link. Víc člověk nepotřebuje. Samozřejmě mít také správný SW.