DavesMan

Pípání kufru je brnkačka, zavírání kufru zevnitř pouze parametrizací, ale Ferda to umí i na dálku, pokud je auto připojeno k VCP. Otázka, co je v něm za jednotku 6D - nevím, na co všechno má datasety. Ke kompletnímu přehrání MIB2 potřebuješ aktivovaný developer mode přes diag anebo by to myslím šlo přes Green Menu a MIB2 Toolbox. Čtení značek se mi zlepšilo až po přeflashování kamery na jinou verzi SW... skoro 2 hodinový proces, ale výrazně to pomohlo i automatickému vykrývání protijedoucích vozidel xenony.

Ahoj, příště možná i rovnou napsat, co chceš kódovat. Něco jde lehce, něco hůře, něco není kódování, ale např. parametrizace, atp. Jinak tou aktualizací MIB2 asi myslíš na verzi MHI2_ER_SKG11_K3343_MU1433, že? Aby lidi věděli, jestli to vůbec zvládnou, než Tě budou kontaktovat. P.S.: nejsem z Tvého kraje, píšu to jen tak obecně.

Otevřená kapota je "předchůdce" SFD. U aut se SFD má VCDS utrum bez GEKO účtu. Výrobce jedná s VW, aby to VCDS mohlo umět podobně, jako třeba OBDeleven. Co se týče Lane assist, záleží co v tom autě je za jednotky. Facelift, to je moc široký pojem.

Tu kapotu IMHO kontroluje gateway (19) a jelikož všechny jednotky jsou připojeny k ní, tak ano, pro kódování a adaptace čehokoliv je nutné mít otevřenou kapotu. VCDS si o otevřní kapoty každopádně samo řekne.

Kapotu máš otevřenou?

To není jen otázka vlastnictví VCP nebo ODISu. V první řadě je k tomu nutný mít ten správný dataset. A ten má ferda25 ze Strakonic. A funguje super, mohu potvrdit. Ferda to umí i na dálku přes TeamViewer. Takže stačí mít auto, notebook s internetem a nainstalovaným TeamViewerem, VCP připojený k autu a počkat, až to udělá (a zaplatit samozřejmě). P.S.: na MQB ten dataset opravdu z té jednotky zpětně vyčíst nejde.

A kontakty se liší? Je to jen plíšek.. kov

Podle mě by to šlo jen parametrizací. A to bůh ví jestli. Nejlépe nechat opravit, to musí servis přece zvládnout.

Tak prosím, tady jsou screenshoty kódování.

Stěrače mám takto: Wiper motor control module: Subsystem 1 - Part No SW: 3V1 955 119 HW: 3V1 955 119 Labels: 5QX-955-119-V1.CLB Component: 48x LL 160301 032 0121 Coding: 1E5DFD Dodatečné setření mám aktivní. Ale jen nakódované. Ani jsem nevěděl, že jde zapnout i jako položka v infotainmentu. Co se týče logů VCP, to je horší. Logy komunikace tam jsou, ale v binárním formátu a navíc bych řekl i šifrovaně. Ono VCP má skoro všechno šifrované na klíč konrétní SmartCard uvnitř kabelu. Aby se např. ZDC stažené na jedné licenci nedal použít s jiným kabelem / PC. Takže v tomto ohledu je VCDS rozhodně více user-friendly, protože si vede ten žurnál.

Asi by to chtělo napsat OE číslo jednotky stěračů, není jen jeden typ a kódování se pokud vím liší. Ano, VCP to umí, je to pod tlačítkem Coding TXT. Ale ty popisky tam nejsou vždy. Jinak kódování pro funkční automatické stěrače mám takto: Rain/Light Recognition Sensor: Subsystem 2 - Part No SW: 5Q0 955 547 A HW: 5Q0 955 547 A Labels: 5Q0-955-547.CLB Component: RLHS 037 0059 Coding: 0088DF Ale mám combi se zadním stěračem. Zítra v autě můžu natípat screenshoty.

Z toho tunelu to lze vysát silným vysavačem. Jen bacha na ten senzor uvnitř. P.S.: nejsem si vědom, že bych povolil editaci a přepoužití mé fotografie.

@Wjencik Já. Prodlužoval jsem ten interval sám sobě na S3 (3Q0 980 654) a pak na přání na Passatu B8 (3Q0 980 653 F). A ano, přes VCDS to nejde, použil jsem v obou případech VCP.

@r_e_n_e Dá se toto: https://github.com/Mr-MIBonk/Lane-Assistant-60-Seconds Prodloužit ten interval na 60 vteřin. O jiných datasetech nevím.

Obávám se, že toto půjde udělat jen parametrizací, tzn. flashnout nový dataset. A to s VCDS nelze udělat. Chtělo by to číslo jednotky (HW/SW), což z VCDS logů snadno zjistíš. Oni v koncernu jsou pro jeden modelový rok schopni použít zrovna to, co mají po ruce.

Možná by to chtělo sdělit historii toho, jak se v tom někdo vrtal... To vypadá, že přístrojovce chybí základní nastavení (Basic settings). Neudělal někdo reset hodnot, atp.?

Od doby, co jsem zjistil, že reset tlačítkem znamená přechod na pevný interval, jsem to nepoužil, ale tipuju, že pro požadované hodnoty by se to mělo upravit takto: IDE05931-FIX: Reset value for next mileage-dependent inspection,5000 km IDE05932-FIX: Reset value for next time-dependent inspections,365 d

Pokud se bavíme o 09, tak asi jedině ODIS-S. V online režimu, čili legální a né žádná Čína ani PchongYang. Očekával bych, že si poradí i s přepisem bitů z kódování do adaptací v nové, novější jednotce. Takže nějaký velký servis anebo lidi, co se zabývají přestavbami na profi úrovni. Protože Pepa z garážservisu Holiny&Hnůj ani nemá šanci jak získat GEheimnis und KOmponentenschutz účet u VW. To je sice za €€€$$$, ale defacto bez práce. Pak je zde ještě možnost, že pro konkrétní jednotku bude existovat nějaký "developer" firmware, který umožní CP obejít i bez onlinu. Např. pro 13 ACC to nějak tak musí jít, protože to u mě šlo nadálku jen pomocí VCP. Pak dataset, SWaP/FEC 09tak nemá, to je v pohodě, a pak nahrát kódování a adaptace. Ale jestli v té nové budou jen adaptace, jak píše Krosta, tak to bude jak luštit křížovku... ale třeba někde na netu je nějaká tabulka, jaké kódování odpovídá kterému adaptačnímu kanálu. Ale tuším, že např. ferda by to mohl zvládnout levou zadní. Každopádně na metodu read-write zapomeň. a) vyčíst zálohu EEPROM (tj. firm + dataset) nejde, b) záloha kódování a adaptací bude k ničemu, pokud jednotky nebudou stejné - a to asi nebudou, pokud se skutečně jedná o upgrade a né o výměnu 1:1 (např. kvůli závadě).

Chyba motoru pro oporu zad mi občas ve scanu vyskočí taky. Ale neměl jsem tušení, že je to parametrizací. Myslel jsem, že je to nějaký občasný "elektrický šotek", tak jsem po tom nepátral. No, vidím, že budu muset pohledat. Pro info údaje o sedadle: Address 36: Seat Mem. Drvr (J810) Labels:* None Part No SW: 5Q0 959 760 A HW: 5Q0 959 760 A Component: Sitzmemory H06 0009 Serial number: Y0006PC314104 Coding: 001000000000010001A680808080000000008181000000D4 Shop #: WSC 73430 790 00063 ASAM Dataset: EV_SeatMemorDriveSide 001015 ROD: EV_SeatMemorDriveSide_001.rod VCID: 3B2235F5D3E482D3DAD-806E

Vyčíst EEPROM z MQB/UDS jsem ještě úspěšně neviděl. Ani s VCP ani s origo VAGem a ODISem. S VCP supportem si píšu, protože minimálně by to tam mělo být napsáno a nejen něco jako, že podporované platformy "TBD". Já to mám funkční, je to zřejmě custom dataset (možná přímo od Ferdy) a má toto označení: 3V0771t Adressword : 6D (Deck Lid Control Unit} - J605 HDSG-Modul VAG no. : SW: 5Q0959107J HW: 5Q0959107J SW version : 0253 # Coding : 0D88 ASAM: UDS, EV_DeckLidCONTIAU736 001012 DATASET: 3V0771t____ Jo a samozřejmě raději dodávám, že dataset je většinou jiný dle verze jednotky/SW. Čili ten dataset 3V0771t pro moji 5Q0959107J zřejmě nepůjde do jiných. Ale v případě neúspěšného pokusu není problém vrátit původní dataset, který je většinou k sehnání ve VCP filemanageru, popř. online přes ODIS-S za malý poplatek za GEKO login.

Což v pohodě lze i v tzv. domácích podmínkách. Stačí použít VCP namísto VCDS. Důrazně varuji před China klony. Parametrizace je defacto flash části EEPROM. V domácích podmínkách je problém Component Protection a navrácení všech FEC do jednotky, je potřeba ODIS (to není problém) a GEKO login... Ale i ten se dá koupit od větví za pár stovek. Co se týče tlačítka kufru zevnitř, nejlepší dataset má asi fakt jen Ferda. Sám mám a je to paráda. Vyčíst EEPROM ale u MQB samozřejmě nejde 😏 Ale zvládne to na dálku, stačí mít net, team viewer a originální VCP.

Aktualizace infotainmentu je záležitostí zapnutí developer módu, to zvládne i VCDS, a pak se to nahraje přes SD kartu. Aktualizace softwaru v jednotkách je už záležitost VCP, popř. rovnou ODIS (nejspíš ODIS-E, protože málo lidí bude mít online GEKO účty). Přes ODIS je to rychlejší než přes VCP. Na to VDCS také nestačí, je nutná parametrizace, čili VCP nebo ODIS. To jsem ještě neviděl. Pokud má auto Traffic Jam Assist, tak to zvládne už on 0 km/h. Ale musí být zapnutý Lane Assist + adaptivní tempomat. Pokud TJA nemá, dá se dokódovat, pokud má auto vhodné jednotky. Ale i tak je Lane Assist funkční pod 60 km/h pouze spolu s ACC. Ale dá se nahrát dataset, který posune to varování "Převezměte řízení" až na 60 sekund namísto výchozích cca. 12 vteřin. Opět nemožné přes VCDS, nutné např. VCP.

Přemýšleli jste o tom, že u MY 2021+ to může být přesunuto z adaptací do parametrizace? To, že to nezmizelo z kanálů v adaptacích je možná schválně zavádějící. Zkoušeli jste pátrat po datasetu, který by to mohl umět vypnout?

Verze 1632 je cca. z června 2022. @Deliberator Je nutné rozlišit modelový rok od datumu výroby. V roce 2022 jsou vyráběny vozy MR 2021. Pokud vím, jsou 2 modely ročně. V květnu a v listopadu. Tzn. auto vyrobené např. letos v březnu je nejspíš MR 2021, listopad. Verzi SW lze jednoduše zjistit na výpisu z diagnostiky. Např. VCDS (o kterém je toto téma): Address 02: Auto Trans (J743) Labels:. 0BH-927-711.clb Part No SW: 0GC 300 042 H HW: 0GC 927 711 G Component: GSG DQ381 H06 1404 Revision: 00H06V07 CVN: F18B679E Zde je ta verze 1404. Flash je možno udělat přes VCP nebo ODIS-E. Není nijak velký, i přes VCP by to mělo jít řekněme do 10ti minut. Ale pozor na konkrétní typ jednotky, určitě nebude možno přehrát jakoukoliv na cokoliv. V tomto ohledu je opravdu bezpečnější autorizák a online flash. Mapa je IMHO uložena v EEPROM odděleně. Ale není přece problém ji pak případně nahrát znovu. Pokud to dělal nějaký "chiptuning servis", tak pokud jsou solidní: Udělali zálohu originálu a předali ji např, na flashce. Tu upravenou mapu nahráli, patrně ji z ruky nedali, ale bývá slušnost ji v případě přehrání originálem v autorizáku nahrát za nějaký režijní všimný znovu.

Ano, to je novější firmware 7kvaltového DSGčka DQ381.