Tomas.cz

Sundat třmen, desky, kotouč, srazit čep ramene, srazit čep řízení, vyndat šroub co svírá tlumič a vyndat hlavu kola ven. Náboj vybouchat, obvykle na něm zbyde vnitřní kroužek ten je potřeba stáhnout stahovákem a nebo pčelivě odbrousit flexou ( je blízko kroužek ABS tak pozor ) zbytek ložiska vybouchat z hlavy kola, vyčistit a namazat, nalisovat nové ložisko, zajistit ségrovkou a nalisovat náboj.

A kolik tak může mít načipovaný AGR s tryskama z 81kw motoru?

Zaměř se na pojistku palivového čerpadla.

Já jsem se napálil 2x repasem převodovky ( tím nechci hanit pána co ti to dělal, to vůbec ). Jednou to byla Felda 1.9D a pak Jumpy 1.9TD, od tý dobý nefunkční převodovky házím do kovošrotu...

Nevím co ti konkrétně repasovali, ale jak to popisuješ tak bych řekl že ty kola jak ti hučej tak nebyly spolu zaběhnutý. Rozuměj, složí se v továrně převodovka a ta se časem zajede ( myslím její soukolí ) prostě běžně provozem. A když bys vyměnil ze soukolí jenom jedno kolo, nebo kolo dal z jiný převodovky tak to bude hučet. Prostě soukolí co do sebe není zaběhlý od nova bude hučet.

Proč ne.

Tam má být čepička, která má vůli tak 2mm aby to bylo spojený atmosférou, olej se leje jinudy.

Ten poťák klapky by měl jít skontrolovat VAGem v bloku měřených hodnot. Pročetl jsem si to celý, psal si, že když jste vyměnili zapalovací tak to na chvilku přestalo. Co jste tam dali za značku?

Je to odvětrání převodové skříně. Jina původ těhle převodovek co maj vypínání spojky skrz tu tyčku je už v Golfu I

Celý jsem to nečetl, ale rozvody jsou správně načasovaný? Teoreticky by mohl blbnou ten nastavovač sací vačky.

Jednou po mě chtěl zákazník abych lambda sondu vymontoval a vydrhnul drátěným kartáčem, že jí má zakarbonovanou :-)

A s benálem za 15 :kol-98:

Já jsem kupoval trysky de facto od těhle kluků, od jejich pražekého kolegy mvoleska a vždy spokojenost. I ty trysky z 81kw co byly již použitý šlapou v pohodě a bez problémů.

Tudíž kdybys chtěl dobře poladit tak turbo a vstřikovače ze 165kw verze.

Jednoduše, šlápneš na spojku, pomocník povolí odvzdušňovák na pomocném spojkovém válci ( to je ten u spojky ), kapalina uteče ( doporučuju nasadit hadičku ), pomocník zavře odvzdušňovák a ty pustíš spojkový pedál. Tohle párkrát zopakujede a máš vyměněno. Jo a je dobré mít dost kapaliny v nádobce jelikož sání je v cca její jedné polovině. Sice DP Škoda píše cosi o odvzdušnění skrz brzdy spojením se spojkovím válcem, ale to se mi zdá jako zbytečné, kor tenhle postup co jsem psal výš mám vyzkoušený na hodně autech VW group a vždy bez problémů.

Ještě bych se tě chtěl zeptat na jednu věc, mám střešní okno, originál. Když zapnu zapalování tak musím cca 1min počkat a teprve potom si ho můžu otevřít do tý doby tlačítla na stropě nereagujou. A když ho nechám otevřený, vypnu zapalování a zase ho zapnu tak okno automaticky zajede. Je to normální nebo je někde error? Okno je Rockwell. Dík

Jestli nebyla dlouho čištěná tak vyčistit, ono u tohodle motoru není moc dobře řešené odvětrání klikovky a proto se žel velmi rychle zasírá od oleje. Takže vyčistit a udělat základní nastavení kdyby to dělalo problémy.

Pozor, 1.6-55 nemá váhu vzduchu, zde jednotka informace o množství nasávaného vzduchu získává z otáček motoru/ úhel natočení škrtící klapky/podtlaku v sacím potrubí.

Je to na autě viz podpis, Octavia rv. 1998.

Myslíš její číslo? To zjisím nejdřív zítra až to sjedu VAGem. Jedinej zásah je, že je na centrál zapojená dálka ve dveřích řidiče. Ale tím to asi nebude, co jsem auto koupil tak to bylo ok. Začlo se to stávat ( uložená závada ) v momentě když se objevila závada, že když zamknu centrál ovladačem ve dveřích řidiče tak se všechno zamkne a v zápětí se odemknou dveře za spolujezdecem. Nechápu proč, ale asi to bude mít souvislos.

Mám problém s komfortní jednotkou, stále ukazuje závadu: 01329 datový BUS v nouzovém režimu. Nevíte kde začít s odstraňováním poruchy? Dík

njn 4kolka a PDčka berou víc

Zvláštní, obvykle jde po výměny spojky lehce. Možná však mechanik zapoměl vyčistit a namazat vodící trubičku po které je spojkové ložisko vedeno a nebo má přítlačný talíř silnější přítlačnou pružinu.

Kup klidně tu Valeo, na běžný výkon bohatě postačuje.

Buď rád, při cenách dílů se opravovat převodovku vůbec nevyplatí. Sám mám problém na předlohovém hřídely a sehnal jsem pěknou škatuli na TDi za 1000kč. Protože jen cena dílů by byla kolem 5000kč. Jinak kdybys tomu chtěl udělat hodně dobře a neváhal investoval dej tam převodový olej G 052 171 A2, dva litry, stojí sice 820kč/l je to do šestikvaltu ale v 5ti kvaltech se s ním potom řadí jedna báseň.