Tomas.cz

Tady je to v klídku, měl bys vidět čidla na Francouzích tam musí člověk rozdělat kde co. Pořád říkám zlatej VW na opravy

Tak tak radši komplet, kamarád nechal dělat rozvody na Octě ve 124 000km, prej měnili komplet a já když jsem je ve 200tkm dělal znova tak jsem zjistil, že měnili jen řemen a napínací kladku, vodící kladky a vodní puma byly původní ještě z roku 98, pumpa byla vcelku ok, ale kladky už jely na sucho.

Bez problémů rachtá to jen při jednohmotě 240mm na 6q škatuly.

Jo sedne, výdrž při tomhle výkonu bude jako u standartní spojky. Na firemní Tranzity jsou těmahle sada Valeo dvoihmoťáky nahrazoval a zatím bez problémů.

Teda 1290 za rozvody TDi v autorizáku to je pěkná cena, co jsem se ptal jen tak zkusmo v Praze na jarově na motor 1.4ohv ve Fabii což je stará garda řetízek tak chtěli 1500kč a za TDi kolem 3500kč.

Jestli máš sériový výkontak klidně sadu Valeo, čtyřdílnou. Tam je jednohmotový setrvák, normálně stojí cca 13500kč, ale Jenda T4 jí má na Dieselpower fóru za 4000kč, což je bomba cena. S origo spojkou, která je na dvouhmotu to zkombinovat nejde. A nebo jestli chceš ladit tak sadu poskládat, ta Valeo není na dlouhodobý velký výkon.

Zbytečnost, za 30min v těchle mrazech se to stejně neohřeje natolik jako 30min jízdou.

Ano to je v pořádku, je to na jednom kabelu.

To je TDi? Nevyhodilo ti to závadu snímače tlaku v sacím potrubí?

No pokud bude setrvák dobrý, není nutné ho měnit.

Bohužel dvouhmota :-( Ale teoreticky by to mělo jít nahradit jednohmotou z 1.8 bez turba.

Máš Climatronic? Já bych začal termostatem.

to Garny: Ty když děláš rozvody, tak nesrážíš kolo vačky z kužele?

Nehudruj, zlatý VW! Francouzi tyhle věci uměj chovat ještě líp.

Pošli to na Tomas.cz@seznam.cz kdyžtak

Myslíš těsnění chladiče voda olej? Zezdola pod plastovou matkou je kroužek se čtvercovým profilem a nahore na tom sedviči je o-kroužek ale z drážkama do toho chladiče.

Ještě levnejší jsou vrakoviště Škoda Vršovice, tam za něj chtěj 8000kč, origo novej.

No to rozechvění bude dělat motoru a dvouhmotový setrvačník, máte malý otáčky, ještě k tomu kopce a naložíte, to nedělejte, když naložit tak minimálně 2000 ot/min. Ten motor zahřátej můžeš točit, nic se mu nestane, ale škodíš mu a setrvačníku když v nízkých otáčkách požaduješ velký výkon. Kat žádné čidlo nemá, tenhle diesel lambda sondu taky nemá to až některé pozdější 2.0TDi.

Startujte se zmáčklou, mám před garáží rovinu z betonu a kolikrát v zimě když nahodím nějaké auto tak i na neutrál začne pomalu popojíždět jak je olej v převodovce tuhej.

Jj to je ono, zkrátka TDi graf.

Já taky ručku denně používám, ale nikdy ji nenechávám v zimě zataženou přes noc.

Kdyžtak se podívej sem, až to budeš někdy měnit, tady maj origo cca za polovic: www.cc-autodily.cz

Připojit na diagnostiku a prověřit počátek vstřiku paliva.

To nemusí bejt nutně lanovodama a hlavně nevíš, že se v zimě pokud to není vysloveně nutné / než otevřeš vratá od garáže / zatahovat ručka nemá??

Tak tak, nebylo to kvůli ceně, ale kvůli výkonu jak současnému tak i budoucímu / cca 175hp /. Dej tam klidně tu jednohmotu, já s ní jezdím k plné spokojenosti a případná výměna spojky jako takové je levnější než v případě dvouhmoty.