Tomas.cz

Já měl starej typ ( rok 2000 ) měl jsem problémy s těma plastovým uložením, tak jsem na vrakovišti koupi jinej, novej typ s větším průměrem a mám pokoj. Na původní kosti šel normálně díry maj stejnej průměr.

a myslíš že letní jsou diagonálky a zimní radiálky??

Solidní, jen tak dál, přeju mnoho dalších úspěchů.

Jinak prošel jsme s tím ofiko STK.

Já jsem čistil po 140 000km, hned na to jsem dal pryč ten odfuk z klikové skříně kterej jí zasírá a nedávno při 170 000km jsem jí jen tak kontroloval a je čistá, protože přes ní jde jen vzduch a nikoli mastnota.

Přesně tak, ideální je, když vám někdo přidává plyn a vy můžete stříkat přípravek.

Ty chladiče nalevo jsou velmi pdoobné tomu co máme v UNC 060.

Marvine nepleť mu hlavu, jedinej motor TDi u koncernu VW co má lambda sondu je 2.0TDi 125kw má širokopásmovou lambdu před filtrem pevných částic DPF. SDi znamená Sauger Direct Injection tedy nepřeplňované přímé vstřikování paliva. Diesely vůbec nemaj řízený katalyzátor, ale oxidační katalyzátor.

Poznatek z čerstvé praxe ...FM - Frýdlant v čechách - FM ...cca 840 km...1.2 HTP 47 KW combi , ctyri vepri na palube (cca 450 kg)...auto proste jelo co slo , spotreba 9/100 .-)opravdu ideal .))) To není možný, asi porucha

Pokud bude splňovat normu VW tak proč ne. Do škody 120 jde Madit nalej taky, ale ne 5w40 nebo 10w40, obecně 15w40 a do horších kusů M6AD třebas.

OMV jsou dobré oleje, tím nic nezkazíš.

Tu chvilku to vydrží, už jsem to taky testoval

Zkus to.

Vyndej úplně kosti a projeď se, když to bochat nebude dělá to stabík když je musí se hledat dál. A nebo se nic tím nepokazíš, Juniory nemaj stabík už do výroby (:

Samozřejmě věci se budou více opotřebovávat, ale znám pár lidí co maj TDi s 200 a více koní a jezděj. Nesrovnávej Renaulta a VW.

Splňuje 505.01?

Mobil jsou jedny z nejlepších a nejsou ani tak drahé.

Já jí mám taky rozpojenou, musí se vyndat řídíce jednotka a pak opatrně prstíkama jí naklapnout zět. Dělal jsem to jednou teď se rozpojila zase tak na to dlabu.

Jednou mi prodejce říkal, že Castrol Magnatec je dobrej, protože naváže kovové předměty z motoru a magneticky je naváže na vanu a potom se při vyměně oleje vypustě. Tak mu říkám, ale co když mám vanu hliníkovou :-D

Může tam bejt, ale konkrétně kupovat castrol magnatec je vyhazování peněz.

Pružina stojí, jak píše XP3 horní ložisko uložení tlumičů.

Ty si opravdu myslíš že když jedu na sněhu nebo na asfaltu tak na sněhu je měnší odpor? :-D :-D :-D

Tuhle závadu ani VAG neukáže. Máš zašpiněné čidlo v expanzce, nejlepší bude odpustit kapalinu ( stačí spodní hadicí na expanzce, expanzku vyjmout a vyčistit ( nalej to do techninckej benín nebo ředidlo, protřepat a bylejt ).

Jako první bych vyměnil olej, asi nejlevnějšá prvotní investice.

V sobotu jsem měl spotřebu na trase Praha- Brno- Uherské Hradiště- Trenčín a zpěz 7.2 l/100km. Na Vysočině na D1 sněžilo takže místama se jelo i 50