Tomas.cz

Cca 5cm hadice a v ní je strčenej kolík a pojištěnej sponkou. Tom

Když pojedu na STK tak jí můžu dá zpátky, uchycení proběhlo v pořádku, otvor v sacím potrubí jsem zaslepil a původní hadici jsem prodloužil a vyvedl do podběhu. Klapku jsem vyčistil sprejme a mám klid. Tom

Já to tak mám udělané, mám stejný motor jako ty. Tom

Práci netuším... Kolik stojí výměna ve škodovce? Tom

Máš pravdu, motor na Favu je takovej tvrdej. Tom

Píst 1 válce nastavíš podle rysky na řemenici, až se zářez kryje se značkou 0 A pak se zaaretují kola vaček, v servisu na to maj přípravek, doma si člověk vystačí s tyčkou o průměru 6mm strčit a musí zapadnout do otvorů ve skříni hřídelů.

Mužeš to vyfotit?

Na klapku používám čistič karvurátorů od Agrimexu, je ale lepší ho stgříkat při zvýšenejch otáčkách, nečistoty se lépe odplavý.

Já to dělám tak: Když koupíš filtr obvykle je zašpunrovanej gumovejma zátkama, takže odšpuntuju vstup do filtru, ze starého stlačením modrých obdélnéčků po boku sejmu hadičku a ihned jí nasadím na nový filtr který má výstupo zašpuntovaný. U benzíňáku není třeba odvzdušňovat. Tom

Přesně tak zajdo, benzinové Fabie mají regulátor tlaku v nádrži, vyjma HTP co ho mají těsně před filtrem, takže do motoru jde jen to co potřebuje.

U pravého zadního kola, u prahu, je vidět když se tam sehneš. Kontrola je de facto nemožná, lepší je výměna

Já bych manžetu taky neměnil, příčina je jiná- teče gufero.

Prosím rozeznávejte pojmy: Servo, jako součást řízení, které bere tlakový olej z čerpada a má posilující učinek na řízení. Čerpadlo servořízení- umístěné v levém podběhu, které je zdrojem tlakového oleje.

Ee u čtyrválcového čtyřtaktu je to rozkmitaný vzduchový sloupec.

Promiňte, ale někdo mi poslal mail s dotazem kde jsem koupil to čerpadlo. Bohužel jsem si myslel že je to i SZ a mail je jako upozornění takže jsem ho smazal. Jinak čerpadlo jsem koupil na vrakovišti Škoda Praha- Vršovice.

Jedná se o hadici odvětrání klikové skříně. Provozem motoru, nětěsnostem pístních kroužků se v klikové skříni hromaděj plyny a ty je nutno odvětrat. Starší auta měli hadičku vyvědenou ven opod auto s nástupem ekologie se zavedla do sání. Hadičku bych vyměnil, něaké omotání bužírkou neber jako opravu.

asi se zeptám blbě, ale co to je???? U Favorita Fedly Š1xx se musela seřizovat ventilová vůle, tady jsou hydraulická zdvihátka a tento úkon odpadá.

Jinak ještě s tím vrakovištěm, nikomu to samozřejmě nenutím, ale za 1500 jsem ho tam opravdu koupil a fuguje rok a půl k plné spokojenosti.

Na Zličíně v tom obchodním centru je jeden šikula co klíče doděláělává. Vystřelovací+ vyfrézování+ nakódování mě stálo 600kč.

Jen tak pro informaci: V krajních polohách bere servo u Fábie až 60 ampér

Kup na vrakoviši za 1500 víc bych se tím nezabejval. Tom

Myslíš odvětrání klikové skříně? Jak neodborně opravili? Jestli je poškozená tak vyměnit. Tom

Netuším, ale řekl bych že to má co dočinění s Německem pro první měsíce exportu. Tom

A narozdíl od předchozích motorů má hydroštely na automatické seřizování ventilové vůle.

(urcite se nehodlam pouste do debaty MPi vs. HTP), ale maji vsechny MPi 50kW dva katy?... konkretne u AME se totiz v dilenske prirucce pise jenom o jednom katu a norme EU-2. ale ATZ a AQW maji udajne katy dva. Všechny ne, jenom ty co splňujou normu Euro 4 nebo D4- motor ATZ. Tom