Pandora

Ja mam za tech celkovych 1 700 km dlouhodobou 5,8. Nejvice jsem mel 7,4 pri 9 km trase po Praze. Naopak pri nocnich presunech po prazske jizni spojce mam kolem 4,6.

To je hnus, co napsal servis, kdyby to byla vlastnost motoru, tak ty pruniky mel hned a ne vice jak po roce. Neco se tam podelalo.

Podle me skodovka po soudnim sporu a medialni pozornosti rozhodne netouzi, mohlo by to odradit budouci kupce, hjonde by se toho mohla hned chytnout, atd.

Pro zacatek taky doporucuji Cerne ovce a poslat do Idnesu.

Mel jsem ventilator na celni sklo, na prvni stupen vetraku, ale tlacitko klimy nesvitilo.

Pokud startuju znova, pri polozahratem motoru, tak uz je zvuk normalni. Pri prvotnim nastartovani po tydnu, to ma tak 20 vterin zvuk jak polodiesel, pak ten zvuk zmizi. Nevim, jestli je to vlastnost za nizkych teplot nebo ne.

Je normalni, ze v tomto pocasi po tydnu odstaveni, se pri nastartovani ozyva tak 15 vterin takovy klapavy zvuk?

Pokud by to dopadlo takto blbě, ještě je možnost poslat to mediím.

Takže to vypadá, že se připravují ti říci - motor je v pořádku, závada jsou vaše krátké jízdy. Pokud je toto vlastnost TSI, tak to chce pak prodat a koupit atmosferický.

Zjišťoval jsem ceny v Praze a pokud servis akceptuje vlastní olej, tak kompletní výměna vč. jejich filtru, šroubu, apod. vyjde na něco málo přes 600,-

Podle mě spíše něco vymění, protože ty průsaky paliva v takovém množství začaly až po roce, neboli něco nevydrželo, otázka jak ten nový kus vydrží.

Diky, Pawouku.

Jojo, Vervu 100 beru od začátku pořízení auta taky, na jaře vyměním ještě olej, vyzkouším od Millersů jejich nano částicový olej 5W-40. To vytočení není podle mě nic extrémního, prostě najíždím do kopečka z křiovatky a ve 2 500 ot. sešlápnu plyn k podlaze a až dosáhnu 5 000 přeřadím za 3 a u se zase "loudám".

Prave, ze jsem ho cetl, jsem zvedavy na me hodnoty.

Zajima me hlavne kroutici moment v nizkych otackach, cenu jsem jeste nezjistoval.

Ja premyslim, ze si necham zmerit vykon na Jarove. Ale zatim mam malo najeto.

V pohodě. Prostě X krát na stejné trase vždy v jednom kopci protáhnu dvojku k 70 km/h (5 000 ot.), jen dnes poprvé v těch mrazech mně přišlo, že to tolik nezrychlovalo, před tím jsem měl Favorita a na dvojku tato Fabie zrychluje oproti němu parádně. Koneckonců tato vytáčící se dvojka mě ve čtvrtek zachránila od nehody, kdy jeden řidič jel na červenou a dvojku jsem vytočil kam to až šlo, aby do mě nenarazil, bohužel to bylo za studeného motoru. Jinak jezdím defenzívně a na spotřebu a aby to auto nebylo vyloženě líné z takových jízd, tak ho vždy na konci trasy, kdy už je olej dávno zahřáty, protáhnu na pár vteřin. S autem a motorem stále maximální spokojenost.

Pawouku, do 5 000 otáček vytáčím motor aspoň 3 x týdně, takže nějaké poznatky mám a jezdím stále stejné trasy, takže např. ve čtvrtek jízda 18 km, průměrná spotřeba 4,4, olej na 50°C zahřátý po 6 km, dnes při -6°C stejná trasa, olej na 50°C zahřátý po 11 km, průměrná spotřeba 5,2. Předpokládám, že toto je diskuzní fórum a pravidla neporušuji, takže tvou reakci nechápu, ale koneckonců už více lidem se zde nelíbili tvé agresivní reakce.

Souvisi vykon motoru s teplotou okoli, resp.maji vliv nynejsi mrazy na vykon motoru? Mam najeto 1 300 km a jezdim defenzivne, ale pokud je olej zahraty, vytocim obcas motor k 5 000 ot. Ale v nynejsich mrazech pri vytaceni mi prijde linejsi.

S tim souvisi viskozni index? Protoze nektere oleje 5W jej maji vyssi (170) nez 0W (161), porovnavan Millers Oil XF 0W-40 versus EE 5W-40.

Osobne po roce vymenim LL z vyroby bud za nanocasticovy EE 5W-40 nebo plne synteticky XF 0W-40, oboji od Millers Oils. Jeden rok vyzkousim jeden, druhy rok ten druhy. Dle vyjadteni importera jsou oba oleje vhodnejsi na cesty se studenym olejem, nez LL 5W-30. Ptal jsem se jich taky na tu vizkozitu a jeji snizovani s pribyvajicimi km u 5W-40 oproti 5W-30 a pry ten obrazek co koluje na netu je blbost. Jejich odpovedi jsem polozil na jejich diskuzi, takze si kazdy muze precist jejich odpovedi. Porad mi jejich ceny prijdou mensi, nez ceny oleju v autorizovanych servisech. Ale u me jde spise o pocit, ze od novoty autu davam to nejlepsi a zase takova castka to neni.

Jsem se jich ptal na 5W-40, jestli je lepsi to jejich nano nebo obycejna.

Vznesl jsem dotaz na Millers Oil jaky doporuci olej na me kratke jizdy a doporucili jejich EE 5W-40, pry ma velmi dobrou ochrannu pri studenych startech.

Mne se taky na 9 km trasy oleje nezahreje nad 70 stupnu v zime, ale napadlo me, jestli XF 5W-40 neni dostatecny i na tyto kratke trasy, kdyz importer pise o velmi dobrych vlastnostech za nizkych teplotach u tohoto oleje. LL pri rocnich vymenach oleje me prijde jako zbytecnost.

Doufám, že E1 napíše i srovnání dle jeho názoru mezi XF 5W-40 a EE 5W-40 s nano částicemi, i když u něj se nepíše, že má výkonnost i za nízkých teplot jako u XF 5W-30/40. Milleroils mají prodejnu v Praze, což je pro mě výhoda.