Pandora

Na tom plastu na motoru je logo skody, ale na bloku motoru je vylisovan znak VW, na kabelech, ridicich jednotkach jsou stitky s tim samym - VW AG. Ten motor CGGB je vyraben v Polsku?

Dnes vecer cesta, venku 9,5 stupne a motor bez zadneho zachvevu, otacky 900.

V zaruce to auto muzu predpokladam do jakehokoliv servisu skoda. Prodejnu, kde jsem auto kupoval mam totiz pres 100 km.

Zabeh motor je mi jiz jasny, to klepani po startu me mrzi. jak jste na tom vy ostatni s letos ci loni vyrobenym autem? Skoda roomster ma myslim letos vyrobeny a pise, ze mu to nedela....

Dnes i vcera bylo kolem 10 stupni pri startovani, mozna trochu vic.

Vcera vecer jsem s tim jel po 5 dnech a neudelalo to nic, dnes jsem jel opet vecer a vibrace jsem citil, ale az tak 10 vterin po nastartovani. otacky byly porad na 900, na volnobeh jsem otacky vyssi jeste nevidel u tohoto auta.

Jakmile je motor zahratej nebo odstaven hodinu, tak uz vibrace do interieruzadne necitim. Jen nekdy za studena.

A to radce razeni doporucuje radit jeste drive. Tech prvnich 1 500 km se mi ho moc vytacet nechce.

Co se tyce Vervy, tak kdyz je ten motor uplne novy, tak si rikam, ze to vyzkousim, v testu SM dopadla nejlepe a ocekavam od ni, ze bude motor tissi a lepe pojede v nizkych otackach, ja jdu malokdy pres 3 000 ot.

Ekkare, ze je to s ekologii me taky napadlo, ale pritom to dela jen nekdy, myslel jsem, ze treba jednotka zvysi otacky lehce nad 1 000, ale to ne, jsou na 900.

JirkaBrno, dik, uz jsem se bal, ze je neco s motorem.

Zajimala by me jeste jina vec, uz se mi to stalo podruhe, nastartuji studeny motor, teplota venku kolem 10 stupnu. Motor chytne napoprve, ale tak 10, 15 vterin do interieru - sedadla ridice prenasi male vibrace, otacky kolem 900. Potom uz to nedela, a dela to jen nekdy. Co to je? Neco s ekologii?

Dalnice bude az pristi mesic, kvuli platnosti nove dalnicni znamky.

Na to stridani otacek se jeste zamerim, vetsinou po Jizni spojce jezdim za 5 vc. Mrazovky a Strahovskeho tunelu.

Nenasel jsem tema na zabeh motoru v sekci 1,4 pouze v sekci TSI, ale nevim, jestli tam patri dotaz k zajizdeni 1,4 63 kW. Auto mam dva tydny, tankuji Vervu 100 a jezdim hlavne 18,5 km dlouhe trasy, nevim, jak moc jsou vhodne na zajizdeni motoru, jestli nejsou moc kratke. Radim podle radce razeni, ale prijde mi, ze ten motor trochu podtacim, napr. pri mirnem kopci pri 70 km/h uz radce radi zaradit 5. stupen. Jinak s motorem spokojenost, tichy, vcera vecer cesta z vetsi casti po Jizni spojce v Praze a spotreba 5,5 prumerna.

Des jsem jel po okraji Prahy, venku 10°C, na maxi dotu ručička chladicí kapaliny ukazovala 90°C po 1,5 km. Teplota oleje až po 3,8 km ukázala hodnotu 50°C, po 10 km teplota oleje byla 77°C. Jinak spotřeba 7,0 tam (více do kopců), zpátky 5,8. Topilo to tak do dvou minut.

Zakladni rozmer pneu v TP 185/60/14

V cem je ten rozmer nevyhovujici?

To je divný, myslel jsem, že 185/60/15 má jen 77 kW verze, pokud to má i 63 kW, tak by to mohla mít i 1,4. Příští týden budu mít TP, tak se podívám. Nebo má scout nějaké odlišnosti, díky kterým to má povolené.

Cena pěkná, akorát je dostat do Prahy z Nového Jičína. Uvidím, jestli v listopadu budou nějaké slevy.

Rapid i F3 maji povolen 185/60/15, ktery je levnejsi.

Disk ET 43 6J 15“ stoji cca. 850.

Ovsem rozmer 185/55/15 je drahy dost vuci ostatnim rozmerum.

Presne to jsem delal.

Jel jsem dvemi letos vyrobenymi a zadny dieslovy zvuk jsem neslysel.