Jan D

Tak Auto mám z servisu doma. Servis natočil videá a poslal to výrobcovy , ktorý zamietol reklamáciu s vyjadrením : "Kvalita radenia odpovedá sériovému stavu". Výrobca sa taktiež vyjadril k výmene oleja : olej vymeniť nepotrebuje a môj plán výmeny oleja za riedší olej je zlý nápad pretože táto prevodovka je stavaná na husteší olej kôli vysokým teplotám v letnom období. Som rád , že sa neprejavila porucha prevodovky a už viem že všetky problémy sú zapríčinené hustejším olejom v prevodovke. Ja osobne podozrievam aj "kvalitu" spojky , kde to nemusí dostatočne odpojiť motor od prevodovky a pri hustejšom oleji nastáva problém. Ak sa môžem vyjadriť k vyžšiemu príspevku , kde je problém s "kvičaním" alternátoru. Určite je slabá batéria a príliš veľká záťaž na studený alternátor spôsobuje dosť veľký odpor a ten remeň to nedokáže plnohodnotne pretočiť. Ja osobne dobíjam batériu každé 3 mesiace a vždy je batéria podbitá. Dnes v servise odmerali 12,2 V. Čo som niekde čítak tak tieto batérie klesnú aj k 11 V. V zimnom období keď klesne voltáž batérie tak nefunguje Start-Stop system ale to mi akurát vyhovuje.

Dnes som odniesol auto do servisu a zajtra budem vedieť. Dostal som servisné/náhradné vozidlo Škoda Kamiq 1.0 TSI Evo 6 st. manual (1500 KM). Prevodovka nemá až take problémy pri preraďovaní , určite to ide lepšie ako moja ale ak chcem zaradiť 1. stupeň tak musím stáť a to aspoň zopár sekúnd , inak jednička nejde. A už sa mi podarilo trafiť "zuby" pri zaraďovaní 2. stupňa ale je to nové auto a je ešte nezabehnuté. Oproti tomu je moja prevodovka v Scale horšia , čo sa týka ľahkosti preraďovania medzi rýchlosťami. Ináč čo sa týka vyraďovanie rýchlostí dole kopcom. Samozrejme keď chcem brzdiť motorom tak to nevyradzujem ale keď chcem "plachtiť" tak vždy rýchlosť vyradzujem. A vždy budem , určite nevidím zmysel v plachtení so zaradenou rýchlosťou. Automatické prevodovky tiež vyraďujú rýchlosť dole kopcom a pri plachtení čiže nevidím absolútne žiaden problém pri vyradzovaní. Z bezpečnostného hľadiska je to v pohode lebo auto má elektrický posilňovač bŕzd a riadenia čiže aj keď "zdochne" motor tak to nemá vpliv na riadenie vozidla.

Veď zajtra idem do servisu na reklamačku. Ako nechem zbytočne reklamovať prevodovku keď je to v poriadku ale sa mi to nezdá že zrovna po troch rokoch sú problémy pri jedničke a spiatočke. Na problematické radenie som si zvykol a viem sa tomu prispôsobiť ale keď na 4. pokus nedám spiatočku ale vždy chytám jemne zuby tak sa niečo deje, pritom v garáži je niečo okolo 10 stupňov. Také niečo som nezažil ani na Felícii. Tam proste šli rýchlosti kedy som chcel bez problému. Scala keď chcem podradiť zo 4 do 3 tak nad 50 km/h tam tá trojka proste nechce ísť. Bežne keď podradzujem tak dávam rýchlosti na dve pokusy alebo idú ťažšie ale sadnú keď trocha tlačím na páku. Podobne je to s 5. stupňom , dole kopcom vyraďujem a keď chcem to hodiť zase do 5 tak to ide ťažšie a niekedy s tým bojujem aby to sadlo ale to sa prejavuje väčšinou na dialnici kde povedzme pri 110 km/h dole kopcom potrebujem predbehnúť. Napr. 2. stupeň pri podradzovaní ide zaradiť ťažšie pri 25-30 km/h pri väčšej rýchlosti to proste nedám , ibaže by som to narval doslova nasilu ale to určite nie. Pritom keď vytočím dvojku tak to nemá problém vytočiť 50 km/h tak malo by to ísť zaradiť pri rýchlosti 25 km bez problému. Či nové prevodovky sú takto blbo stavané a potrebujú super jemné zaobchádzanie kde človek musí neustále sledovať rýchlosť a tomu prispôsobiť radenie. Ale niekedy idú rýchlosti doslova samé. Len začnem zaraďovať a už ľahučko zaradí doslova samo. Som z toho zmätený ako to niekedy ide super a inokedy problem. To už aby mal človek špeciálne školenie na používanie základne 5. stupňovej prevodovky.

Po roku od výmeny čerpadla a oleja je všetko v poriadku. Olej sa udržuje stále na Maximálnej hranici , záhadne po roku prevádzky motor nezožral Skoro nič.

Zdravím, Nemá niekto skúsenosti s autodiagnostikou pre Scalu ? Je potrebné zakúpiť drahý prístroj od VAG COM za 500 eur ? Lacnejšie diagnostiky neuvádzajú Scalu pri podporovaných vozidlách. Potrebujem to pre bežný servis a mazanie servisných intervalov. Ďakujem za odozvu.

Zdravím, chcem sa opýtať na prevodovku. Mám SCALU 1.0 TSI 5 Manuál.(11/2019) Najazdené 33xxx KM. Prevodovka je od nova taká , no ako by som to nazval. Ak chcem radiť jemne (aby rýchlosti šli ľahko) tak musím radiť iba pri určitých otáčkach. Ak chcem podradiť tak to proste ide ťažko a niekedy sa mi to nepodarí. Spiatočka je tiež problematická , keď chce človek rýchlejšie hodiť spiatočku tak si to škrtne o zuby ale na to som si už zvykol. Problém je v zime. Keď je stuhnutá prevodovka , tak chytám "zuby" medzi 2 - 3 a niekedy medzi 3 - 4 ale keď sa motor zohreje tak to ide klasicky (niekedy super ľahko a niekedy to človek nehodí ani na druhý pokus). Poslednú zimu sa objavili nové problémy s prevodovkou. Hlavne s prvým stupňom a spiatočkou. Doma auto garážujem a pri rannom štarte chytám zuby pri zaraďovaní spiatočky. Nepomáha ani opätovné zošliapnutie spojky. Niekedy to skúšam aj 4x a aj tak to ide cez zuby a keď chcem spiatočku zaradiť tak to musím tak trocha nasilu aj cez zuby. Ďalej keď idem z práce (auto je vonku) neviem niekedy zaradiť prvý prevodový stupeň. Proste jednička nejde akokeby tam tomu niečo bránilo a musím skúšať zošľapovať spojku a radiť jedničku a potom to ide ako má. V zime sa stane aj pri zohriatom motore že nemôžem na križovatke zaradiť jednotku a keď už ju tam dám tak to ide ťažko akokeby som mal nákladné auto. V servise škoda mi povedali že jednička a spiatočka nemajú synchrón a ževraj s tým nič neurobím. Som sa objednal na reklamáciu ale už to vidím že ráno do auta sadnú a všetko pôjde ako má a povedia mi že je všetko v poriadku. Neviete poradiť či je to "normálne"? Mám trvať na výmene oleja v prevodovke ? Ďakujem.

Tam som to už hľadam ale tam riešenie nenájdem. Niekde som som čítal že to chlapíkovy nahráli v škodovke. Mne povedali pred 3 rokmi že to bude k dispozícii do roka. Samozrejme sa nič neudialo a stále v škodovke tvrdia že to ešte nieje k dispozícii. Mne ide o to že ak to v inom Škoda Servise vedia spraviť , tak ako môžu mne povedať že to momentálne nieje možné ? Ako serie ma to keď autorádio má potrebný hardvér ale "narokom" nieje nainštalovaný softvér. Doslova vydieranie aby si človek kúpil vyžšiu výbavu. Ja som takúto možnosť nemal nakoľko som kupoval "skladovku".

Zdravím, viem že sa to už niekde riešilo ale neviem to nájisť. Mám Scalu 1.0 Active so základným rádiom SWING. Toto radio obsahuje všetok potrebný HARDWARE pre zrkadlenie telefónu / android auto. Lenže mne aplikáciu nespustí , iba napíše že služba nieje spustená a mám sa obrátiť na predajcu. Tam som bol a odpoveď je že sa to už nedá doinštalovať , iba pri výrobe sa to inštaluje. Pri tom som niekde čítal že sa to dá a aj to v service vedli dodatočne nahrať. Nevie mi niekto poradiť ako na to ? Ďakujem.

Nebude to náhodou dochladzovanie turba ? Ja mám 1.0 TSI a robí mi to isté. Je to elektronické dochladzovanie turba po vypnutí motora.

Ja mám 1.0 TSI 70 Kw Manuál (5) a stáva sa mi že pri spiatočke chytím zuby. V zimnom období chitím zuby aj medzi 2 - 3 . Prevodovka má "muchy".

Budem mesiac kontrolovať hladinu oleja a potom napíšem či olej "nepribúda".

Vysokotlakové čerpadlo je vymenené + bol vymenený motorový olej za čerstvý. Všetko v rámci záruky. 5 ročná záruka sa vyplatila.

Tak dnes som bol v servise na prehliadku a bola zistená prítomnosť paliva v motorovom oleji. Podľa servisu je vadné vysokotlakové čerpadlo a bude vymenené v rámci záruky. Uvidíme či sa výmenou čerpadla problém vyrieši.

Všetko je po starom , rovnaká trasa , zaťaženie a aj jazdný štýl. O tom zábehu motora si to myslím sám. Predpokladám po skúsenosti s posledným autom ( Citroen C3 1.1 L). Ten začal žrať olej už pri 50 000 km a postupom času sa to iba zhoršovalo a bolo potrebné zmeniť olej za hustejší ale ani to nepomohlo. Neviem ako na tom bude Škoda. Poslednú som mal Felíciu 1.3 L ,50 kW a to bolo dobré auto. Na to si spomínam s úsmevom na tvári. Samozrejme sa to už rozpadalo ale oproti Citroenu to bolo auto a nie "kosačka". Za 2 týždne idem na kontrolu s olejom do servisu a sám som zvedavý čo mi povedia. Hlavne ako je možné aby pribudlo "údajne" 2 cm oleja nad maximum po mesiaci čo sa vymenil olej. Počul som od ľudí že či sa ma servis nesnažil nejako oklamať. Sám neviem. Snáď to bola ojedinelá "mucha" čo sa už nezopakuje.

Tak prešli 2 týždne od kontroly a olej sa drží stále 2 mm nad maximom. Presne ako bolo pri kúpe vozidla. Čiže to nebude porucha ale motor je ešte nezabehnutý a zatiaľ nežerie olej. Kedže sa motor poriadne v zimnej prevádzke nezohreje a ja nejazdím dlhé trasy , tak sa tam hromadí nespálené palivo. Aj tak po zime mením olej , tak to snáť bude v pohode. Predpokladám , že až bude motor dobre zabehnutý , tak to bude spotrebovávať olej a už sa nebude objavovať pribúdanie oleja.

Ja mám Scalu 1.0 TSI 70 kW , 5 kvalt , 24 xxx km. Priemerná spotreba 5.9 litra. Vie spraviť 5 litrov po dialnici ale aj 7 litrov , zálezí aké kopce to dá. Niekedy do mesta a späť 4 litre. Fotky sú rok staré , nemám novšie ale spotreba sa nepohla.

Olej bol meneny pred 40 dňami a pred týždňom som mal servisnú prehliadku bez výmeny oleja kde mi povedali , že som mal zvýšenú hladinu oleja. Cez telefón mi povedala servisáčka , že hladina bola zvýšená o 2 cm. Nejak sa mi to nezdá aby po mesiaci bola takto zvýšená hladina. Ja som to osobne nevidel lebo som to nekontroloval. Čiže jazdím ako predtým a sledujem hladinu.

Ďakujem za mnoho nápadov. Momentálne budem jazdiť ako predtým , za 3 týždne pôjdem do servisu a uvidím či bude olej " pribúdať ". Ak to je porucha , tak to je dobré lebo sa to opraví a bude po probléme. Ak to je spôsobené krátkou jazdou , tak buď začnem auto viac vytáčať alebo popremýšľam o výmene auta. Ľudia ma varovali pred týmto motorom , že sa to rozpadne po 100 000 km. Ja som si prečítal kadejaké fóra , kde tvrdili ako je tento motor už špičkový a všetky nedostatky TSI sú už dávno vyriešené. Ale človek si nemá ž čoho vybrať. Kamarát kúpil novú Dáciu Logan MCV 1.0 turbo s plynom a motor museli vymeniť po 7000 km lebo niekde praskol blok a dostával sa olej do chladiacej kvapaliny. Od výmeny motora za nový sú s autom neustále problémy. Nechce to štartovať , cuká to , a spojka má divné stavy. Ja som robil dlhý prieskum než som kúpil auto. Nechcel som starú Oktáviu 2.0 TDI s najazdenými 250 000 km za 12 000 eur , keď za tú cenu som si kúpil nové auto , síce v základnej výbave ale pre moje požiadavky je to dobré auto. Trocha ma hnevá vŕzganie interiéru ale to sa asi dalo očakávať v tejto cenovej hladine. Spotreba je 6 litrov. Niekedy to spraví 4 litre na 12 km trati do mesta čiže to je super. Auto bez turba je hrozne lenivé. Výkon to má pri vysokých otáčkach a spotreba ide niekde do nebies. TDI nechcem ani náhodou a elektrické auto je strata peňazí lebo batéria nevydrží ani 4 roky intenzívneho nabíjania v rýchlonabíjačkách.

Podľa sevisu auto nevypisuje žiadnu chybu. Problém je , že po 2 km mám dialničný úsek , kde to začína dosť do kopca , kde motor netlačím ale nechám to nech sa rozbehne na 4ke na tých 110 km/h a potom hodím 5tku a už to dám na 130 km/h. Naspäť mám zase krátku trasu dole kopcom , kde idem tak 50 km/h a hneť potom je už dialničný úsek , kde to tiež rozbieham pomaly. Keď teplota vody nemá 90 stupňov a olej je na 50 stupňoch , tak idem fakt , že 110 km/h na 5tke a motor sa pomaly vyštverá na 130 km/h. Nechcem bezhlavo tlačiť motor keď to nieje ešte zohriate na pracovný teplotu. Jedno šťastie , že auto je garážované a ranné štarty sú celkom v pohode , ináč by to ten motor v zime asi neprežil. Teraz premýšľam , či som s výberom auta neurobil chybu. Chcel som Fabiu v základe s 1.0 MPI ale Scala s 1.0 TSI bola pre mňa veľkým pokušením. Pritom ten 1.0 MPI by určite nemal problémy ako majú 1.0 TSI. Ako ja som so svojou SCALOU spokojný , ide to pekne , motor je tichý ale keď to pritačím tak motor nepríjemne vybruje a nejazdí sa mi na tom príjemne keď z motora idú zvuky ako z formuly.

Za 3 týždne som objednaný do servisu a uvidíme čo sa stane. Osobne som nevidel aká bola hladina pri servisnej prehliadke , pretože som sa na to nepozeral , veď bol olej menený pred chvíľou tak prečo sa tam pozerať. Po výmene bola hladina na maxime ako má biť. Auto od nova malo hladinu na maximum , aj po oboch výmenách. Keď budem ťahať auto do otáčok , tak podľa mňa tam pribudne ešte viac paliva keď budem auto vytáčať. V servise mi povedali , že to bude nejaká porucha , pretože ten motor má olej skôr žrať a nie pribúdať. Sám som zvedavý ako sa to vyrieši. Počul som , že sa s tým nedá nič robiť , iba odsávať nadbytočný olej a meniť ho 2 x ročne.

Zdravím, ŠKODA SCALA 1.0 TSI 70 kW ( ACTIVE , 5 stupňový manuál ) Nestretol sa niekto s pribúdajúcim olejom v motore ? Prvá výmena motorového oleja pri 10 000 km. Druhá pri 23 000 km. Pred druhou výmenou som si všimol , že mám viac oleja asi 3 mm. Povedal som si , že po zimnej prevádzke je to asi " normálne". Olej mi vymenili a po asi mesiaci som šiel na prvú Servisnú prehliadku po dvoch rokoch. Tam mi povedali , že som mal zvýšenú hladinu oleja ( až o 2 cm ! ). Pritom bol olej menený pred mesiacom. Zvýšenú hladinu mi odsáli. Za mesiac mám objednanú kontorlu v servise a už po troch dňoch jazdy mám zvýšenú hladinu asi o 2 mm. Jazdím relatívne krátku trasu do práce. 17 km. Ale väčšia časť je po dialnici , kde idem 130 km/h. Olej sa mi v zime nezahreje na 90 stupňov. Tak 80 - 85. Takýto problém som pri prvej výmene oleja nemal. Tam bola hladina nižšia , asi na polovicu ukazovateľa. Čo môže vplívať na takéto pribúdanie oleja ? V servise mi povedali , že test preukázal prítomnosť paliva v oleji. Motor nevytáčam , jazdím tak do 3500 otáčok , ani ho nejak nepodtáčam. Proste pohodová jazda. Ďakujem.

Nazdar , ja mám Scalu 1.0 TSI 70 kW a tieš mi to ťuká v prevodovke. Hlavne keď cúvam a keď zaradím jednotku a rozbieham sa , tak to ťukne. Proste prevodovka nieje až taká mohutná ako som si predstavoval. Ináč nemôžem povedať krivé slovo.