Kubo22

Prisvecovanie pri FULL LED je parádne. Ozaj to super svieti. Nevidím zmysel, aby ti tam prisvecovalo žltou hmlovkou. Asi to nebude nejaká veľká pomoc k tej LED a budeš spredu svietiť jak vianočný stromček :-)

Aj podla mna je pocitovo mat lepsie hmlove svetlo zo ziarovky - cize zlte. Thejohndoe to vysvetlil a potvrdil aj vedecky 😁 Palec hore

Co sa stalo ???

Ja som mal ako náhradné auto rapid s motorom 1.0 TSI. Prvý deň som to tiež bral strašne tragicky ( vibrácie, hluk, výkon ... bieda ), auto malo cez 30 tis. km. Ale na druhý deň som si na to zvykol :-) Len či to tak nie je aj u teba :-) :-) Sorry vormen, musel som si rýpnuť :-)

Ja som zo Ziliny, a tiez by som si rad nechal nejake veci dokodovat. Urcite by som sa pridal.

Mam TDI a 32 tis. km nájazd. U mňa to práve išlo od nova OK. Začalo to robiť tak pred polrokom pri nejakých ani neviem, 20 tis. km ?

Nechcem si zvyknut na to, ze toto ma byt vlastnost auta. Ze pri podradeni, to niekedy proste nejde na 1x. Ja napr. to budem opat reklamovat. Vezmi si, ze budes auto predavat o 5 rokov so 150. tis. km. Tazko potom vysvetlis novemu kupcovi, ze to je vlastnost, nevediet zaradit stupen na 1x, alebo ho tam rvat s tazkostami.

Mne to aj pri skusobnej jazde potvrdili, ze je to zle. Riesienim bolo premazanie kulisy spec. mazivom. Nepomohlo to vobec, druhykrat to vraj len kontrolovali, maziva tam bolo dost. Vraj s tym mam jazdit a uvidime co potom. Ale teraz to radi nejako lepsie. Tak neviem

Csabac, nema to so spojkou nic. Ja si myslim, ze je to kulisou radenia, alebo este lanovodmi. Drhne to, akoby tam nieco prekazalo ale silou to vies pretlacit.

Presne toto mam ja. Najhorsie to je zo 4 na 3. Mne uz premazavali kulisu, nepomohlo. Druhykrat vraj uz nerobili nic, len kontrolovali mazivo, kedze ho tam bolo dost nerobili nic a mam to dalej sledovat. Ale odvtedy to ide trochu lepsie, nie idealne ale trochu lepsie. Teraz to pozorujem hlavne kratko po starte, akoby so studeniu prevodovkou. Ale je to des, u noveho auta.

No neviem, neviem. Dnešné autá sú tak zložité, a jednotlivé systémy na seba vo vnútri naviazané a poprepájané tak komplikovane, že vylúčiť sa nedá nič. Nikto z nás nemôže vedieť, ktorá činnosť riadiacich jednotiek je závislá od inej, a ako sa ovplyvňujú. Takže ja by som to vyjadrenie Škody, niekde v médiách, nebral len tak.

Kvalita, alebo v tomto prípade nekvalita je rovnaká. Vyrábajú sa na rovnakej linke, tými istými ľuďmi, a vo vnútri to bude mať skoro rovnaké diely ( podvozky, motory, prevodovky, nápravy ) môžu sa líšiť len finálnym naladením medzi Scalou a Kamiq-om. Čiže, ako píše kolega vyššie, tu pôjde len o preferenciu potenciálneho zákazníka, alebo čo sa vám viac páči. Cenovo som nikdy scalu s kamiq-om neporovnával.

Tak a dnes opat to iste. Ale uz to svieti cely den, od rana. Myslim, ze servisu a vymene tej jednotky sa nevyhnem. Idem tam buduci tyzden so sedackou tak to len pripisem na zoznam. A to som sa SOS problemu vyhybal viac ako rok. Uz som si myslel, ze moje auto bude OK. Ze je Scala, nedorobeny srot som uz na 100% presvedceny.

U mna tiez prvy krat, start- chybova hlaska. SOS cervene, radio nedostupne. Potom aktualizacia sama od seba. Asi po 2 hod. vsetko v poriadku. Uz ma serie tento šrot.

Vcera som bol v servise na prehliadku po 30 tis. km v Ziline. Drhne mi kulisa radenia, tu premazali a zatial je to lepsie ako predtym. Problem so sedackou poznal, postup bude taky, ze auto im necham, odstroja sedacku a skontroluju ram, ale aj mechanizmus sklapania. Tam sa urci, kde je problem a ten diel sa vymeni. Vraj v minulosti riesil viac takuchto sedadiel a chybu nachadzali na tychto dvoch dieloch. Tiez si mam odsledovat spolujazdca, nakolko aj tam uz problem riesili. Dohodnem si termin a nahladim ove sedacky... Auto bude v servise aspon 2 dni.

Tak to je fakt. To jedine by ma este mohlo potesit, keby ze to je moje auto

Uz som to tu niekde pisal, jedine co je na tom aute fajn je za mna spotreba. Nic ine tam najst neviem 😃 najazd 27 tis. km za rok a nieco.

Doposial som nedolieval nic. Toto bola prva hlaska. Uz som do toho auta dolieval vsetko co sa da, az na brzdovu kvapalinu 😁 ta jedina zatial drzi hladinu od nova. Tak hadam vydrzi.

Dmes, po roku a cosi a po 27300 najazdenych km, taktiez hlaska o tom, ze mam malo chladiacej kvapaliny. Kvapaliny je tesne na min. Znacke

Ináč funguje to dosť dobre. Ale je potrebné mať pri cúvaní nejakú rýchlosť. Mne sa to stalo prvý krát, keď som cúval k živému plotu. Vtedy ma to riadne zastavilo. Ak však človek cúva veľmi pomaly a opatrne - krokom, dovolí to až dotyk s prekážkou.

Tiez si myslim, ze to nebude zavada, skor vlastnost

ono to je tak, že scala má pred kolízny systém, keď cúvame, je tam automatické brzdenie. Funguje to tak, že pri začatí cúvania človek cíti ako sa brzdový systém tlakuje, aby vedel zasiahnuť. Potom keď sa pohneš dopredu, to akoby povolí, a to robí ten zvuk. Raz je to výraznejšie, až to počuť spôsobom ako popisujete, inokedy je to skoro nebadateľné. Ale na brzdovom pedále je to cítiť skoro vždy.

Tak tam je rezerva v prípade kruťaku značná.

Prevodovka u 1.6 TDI je tá "najmenej šťastná" DSG od VW koncernu s ohľadom na životnosť spoják. Keďže sú spojky suché, nechladia sa olejom - tým pádom sú viac náchylné na prehriatie a opotrebenie. Osobne nemám skúsenosť, ale čo človek číta, tak životnosť spoják je cca. 100 tis. km. A je dimenzovaná na 250 N.m., čiže u 1.6 TDI funguje na maxime. Takže ja osobne by som do úpravy výkonu u automatu nešiel. To auto je pekne úsporné samo o sebe. Nie som si istý, že teória vyšší výkon a N.m. spôsobia, že budeš musieť menej šliapať na plyn a tým pádom pôjde spotreba ešte nižšie bude v praxi fungovať.

Tak to smelo predaj. Aj 1.6 TDI berie olej.