Drewie

Ta nesvítící linka je tam správně, je to clona, aby když se Ti rozsvítí červená kontrolka nahoře, neprosvítalo to do té spodní části.

to mě taky napadlo, až budu mít trochu času, tak ty kontakty v reléovým boxu propípám s paticema žárovek a uvidím, jestli jsem tam něco nezvojtil. Ale na označení kabelů a správné letování jsem si dával pozor.

to nějak nechápu. Které snímací dráty? Vše jsem naletoval pod volantem. K brzdovým světlům, i k ostatním, přeci vedou dráty už z výroby. Skoro bych spíš poprosil někoho, kdo má kontrolu prasklých žárovek, že bych u něj vyzkoušel tu jednotku. Někdo tak mezi Boleslaví, Libercem a Hradcem Králové? Najde se někdo?

Vaša mi psal, že je nejspíše vadná ta ŘJ. Ta jednotka se montovala celkem do cca 40 aut. Nejvíc samozřejmě audin. Namontovatelná je už do Audi A100 z roku 1991 nebo do TT z roku 2006 nebo až do F2 z roku 2008. Stále se jedná o tutéž jednotku 393 - 4B0939471A. Proto tam nemůže být nějaká složitá elektronická logika. To, že se rozsvítí kontrolka brzdových světel hned je způsobeno tím, že startuju vždy s brzdou, proto ta kontrlolka svtíla vždy po otočení klíčkem. Kontrolka se však rozsvítí skutečně až po sešlapnutí brzdy, nesvítí tedy hned. Budíky žádou chybu nehlásí, asi jako když jsem měl zoxidované kontakty v nádobce chladící kapaliny, taky červená kontrolka Stop, do dílny. A budíky neměly žádnou chybu ani info o stavu. Možná se dá vyčíst z některé z měřených hodnot, co to tam píše. F je prachprostý spínač na pedálu brzdy, tudíž od svorky 30 přes pojistku 2 jde +11,5 V při vypnutém zapalování nebo 13,6 -14,8V při zapnutém zapalování, po sešlapnutí pedálu, přímo přes jednotku do žárovek, které jsou jako každý slušný spotřebič v autě ukostřeny. Proto si myslím, že že ta jednotka nemůže sledovat rozdíly desítkek mV, ale opravdu jen teče - neteče.

tak to vypadá, že to potkávácí dělají taky, ale tam si nejsem úplně jistý. Připadá mi, že si ta jednotka stavy odminula pamatuje. Budíky křičí, že jsou vadná světla, i kdyz mám obě zadní obrysovky vyndané. A ovladač světel jen na obrysovky. To by opravdu po těch kabelek z ŘJ do budíků tekla data... Jsem tak trochu bezradný, nevím, co mám "opravovat" na těch brzdových, ta mají dokonce jeden vstup až jednotka ho rozděluje na dva výstupy

To je zvláštní, elektroniku bych čekal v O2, kde to rozsvěcí BSG. křičí na brzdovky a zadní parkovačky, potkávačky jsem zatím nezkoušel (to musím vymontovat obě zadní "noční" žárovky a pak pustit světla - k tomu jsem se ještě nedostal) jenže v tom vláknu o O1 nic není o tom, že by to někomu nefungovalo. Zkusím napsat Vášovi, ten to do tý O1 snad domontoval.

pak poreferuj, já bral pro jistotu z alhambry/sharana, protože tam jsem věděl, že je dostatečně dlouhá, ale já mám zrcátko světlé. Nebo už mají i černé? Ostatní VW měly zrcátka z dešťovým senzorem a tam bylo jiné to kabelové vedení.

no nevím, spíš bych řekl, že to je "soustava" relé, buď teče proud skrz a pokud teče i v druhém vodiči, tak se nic neděje. Pokud ne, tak to hlásí dál. Netvrdím, že by tam nemohl být nějaký šváb, ale řekl bych, že kontrola je na elektrickém nikoliv elektronickém principu. Samozřejmě, že jsem napájel, tam kde byl přístup, nicméně vždy tam, kde se mělo podle schémat, jinak by správně nesvítily ani světla.

no jo, jenže sharan, nebo alhambra měly ty zrcátka světlé, tmavé hledej v audi: 4B0857511C Ale tam bude problém v krytce, kderá bude dostatečně dlouhá... Hm, já mám tmavý pruh a slunce je OK, u RS ho taky máš, ne?

njn, jenže to číslo dílu na té černé krytce je číslo celého zrcátka, barevný index Y20 je ta světlá barva co je v F1 třeba na A sloupku, bohužel tento plastík se nedá objednat zvlášť, je součástí zrcátka. Taky tu mám jedno volné zrcátko bez tohoto plastu, musí se holt při zástavbě víc improvizovat.

no myslím, že tentokrát to dopadne a dorazím i já

Dodělával jsem si kontrolu prasklách žárovek, ale nefunguje to jak má: Po rozsvícení světel, nebo sešlápnutí brzdového pedálu se vždy rozsvítí kontrolka, že je závada na světlech. Samozřejmě všechna světla svítí. Zapojení je podle schémat. Když odpojím pojistku, tak to samozřejmě nic nehlásí, zkoušel jsem jestli není problém v kostře, to je taky v pořádku (propípáno na nosník palubní desky). Jak píšu všechna světla svítí jak mají, tudíž záměna kabelu tam žádná není, kabely do budíků také OK - budíky hlásí, zda jde o brzdové nebo normální světla. A teď babo raď. Ta jednotka na kontrolu prasklých vláken žárovek není nová, tak jestli byla už vadná. Kdo ví z jakého vraku byla vyndaná... Blbé je, že bez ní už nemůžu jezdit, abych ji vrátil zpátky.

nojo, jenže já potřebuju s tím odpojeným jet Chyba se pak dá normálně smazat, ne?

Vyhodí chybu v ŘJ airbagu odpojení předních bezpečnostních pásů?

Už se to tu řešilo, myslím, že budíky nejdou rozsvítit přivedením 12 voltů na některý z pinů, budíky jsou rozsvěceny "datově" - po CANu. Zkuste hledat ve vlákech o změně podsvícení..

no GT nárazník se prodával jako originální příslušenství, a je to dost rarita u nás a na vrakáčích to bude horké zboží. Pravděpodobně ho ještě ve škodovce seženeš. Google: http://auto.zbavsatoho.sk/inzerat/11935/naraznik-fabia-gt.html Stačí hledat...

a co třeba teplo od H7? Dávat LEDky do společné paraboly se svítícím potkávácím světlem se obecně nedoporučuje.

jo přesně tak, jen je nemusíš rozdvojovat hned u zrcátka, ale stačí až tam, kde se to rozchází. Ušetříš tím možná i 3m kabelu.

no co jsem koukal tak je jeden vývod + a druhý - ale někdo tu psal, že na tom nezáleží. Pokud bys to chtěl dodržet musel bys mít schémata z O2. Přesně tak, mě až ke svorkovnicím v A-sloupku vedou dva kabely, u té svorkovnice jsem napájel kablík, který jde do svorkovnice a ten původní pokračuje na druhou stranu, do druhých dveří. Nehledej v tom žádnou vědu. Teoreticky jde mít zatmamovací pouze jedno. Tak to dokonce měly některé O2 po FL. Mimochodem, nevím kolik jsi už toho do auta namontoval, ale věci u střechy se nejlépe tahají za krytem A-sloupku u spolujezdce. Na řidičově straně snad ani nic z výroby není.

domino: ono to ale tak není. F1 a O2 mají termistor (odpor je ruzný při ruzných teplotách - vyhodnocuje ŘJ a podle toho spouští proud - víceméně plynule i podle nastavení ovladače). F2 má tepelný spínač - na základě teploty je buď ON/OFF a tím se spíná relé, které lidově do deček pustí víc štávy.Ty relé jsou tam dvě. Řešení F2 je několikanásobně levnější. Obě řešení mají tedy kontrolní mechanismus, který není radno obcházet. Navíc Petře ty už tu řídící jednotku pod sedadlem spolujezdce máš, proto píšu, že Ti stačí jen ty ovladače do palubky. A zapojení přesně podle schémat. Vítězslave, no jo to ale není řešení hodné tohoto fóra Navíc bys musel vědět jakým způsobem je hlídana teplota toho potahu, aby jsi stejný kontrolní mechanismus udělal i v dečce. Vždy tam je nějaká kontrola proti přehřátí. Dodělání takovéhoto vyhřívaní sedadel by nejspíše nemělo žádný vliv na navýšení výkonu auta, možná by byl výsledek i záporný

Ono se to zrcátko musí taknějak rozebírat celé. Sundat sklo, vyšroubovat dva spodní šoubky, tím se to celé trochu uvolní a pak to drží západkami za kostru zrcátka, na které je motor. Po té co sundáš sklo to už uvidíš. Připomíná to trochu ježka v kleci Normálně u BSG pozice XP1/2. Pin ve Fabii má stejnou funkci jako ten ve schématech u Superbu.

Tobě stačí jen koupit ovladače do palubky a svorkovnice. Ty dečky nejsou On/Off, je tam řídící jednotka a termistor, který hlídá teplotu. Při řešení pouze kolíbkovým spínačem můžeš vyhořet, tedy tvoje auto. Jak dlouho vydržíš sedět na dečče, která je zapnutná na plno?

No, co vím, tak v originál F1 krytech je mám pouze já Kabely vedou dva do levých dveří a dva do pravých, prostě se na vhodném místě naletuje "odbočka" třeba u A-sloupku. Jak se přidělává O2 vnitřní zrcátko do F1, když má dešták, tudíž jinou patici?

jojo, tam se měnilo F1 x O1 kódováním, stejná být opravdu nemusí

Už to tu určitě několikrát bylo popsané, nicméně znovu: zrcátko má 6-pólovou svorkovnici +, kostra, signál od zpátečky, signal od světýlka, + a - do vnějších zatmavovacích skel. Ve své podstatě stačí jen + a kostra, aby to alespoň fungovalo. Svorkovnice tam je pro to, aby se to zrcátko dalo odendat např. při výměně čelního skla. Při napájení na prasáka, Ti tam při výměně zůstane viset na kabelech, možná se i celá kabeláž vyvlíkne z pod stropnice.