Podle mě ta dávkovatelnost bude hodně daná těmi destičkami, ty RP700 mi přijdou jako super, kotouče vím že je obdoba Clubsport varianty, ale tady byla o něco lepší cena + vypadaly trochu lépe zpracované, hlavně ten hliníkový odlitek
Akorát ty destičky vyžadují trochu "zajetí" jinak než se obecně říká - i podle instrukcí výrobce by se měly po výměně zajet několika ostřejšími zabržděními (ale ne do úplného zastavení - uvádí asi 10x z cca 130 km/h do cca 10km/h s tím že brzdy potom budou "cítit") aby se obrzdil ten červený nátěr co na nich je a sedly si správně na kotouče + prošly vyšší teplotou, on je ten nátěr sice takový měkčí, ale je abrazivní, měl by zajistit prvotní sednutí destiček na kotouče, ale každopádně prvních třeba 10 zabrždění je jako by to brzdilo o kotouče nějakou brusnou houbičkou nebo byl mezi destičkami a kotouči písek
Ale ta dávkovatelnost se opravdu hodně změnila (jelikož jezdím pravidelně a po výměně a nějakých 100km zajetí to bylo jednoznačně poznat) a je to znát i na funkčnosti adaptivního tempomatu někde v koloně, dříve brzdil "nejprve trochu a pak najednou ostře", teď je to mnohem plynulejší a tak se chová i auto "na brzdě" - prostě kde dříve bylo prvních třeba 30-40% účinku slušně dávkovatelných, pak nic moc a najednou náběh brzd skoro do blokování kde už se to moc dobře nedalo dávkovat, tak tady jde ještě mnohem delší dobu poměrně plynule přidávat na brzdném účinku aniž by musela nutně zasahovat ABS a jde to odhadnout a regulovat
Vícepístkové brzdy budou samozřejmě zase jiná liga, ale vzhledem k tomu že tohle byla jenom výměna "kus za kus" bez jakýchkoliv úprav brzd za vše 100% homologované mi ten posun hodně překvapil a že by na tom mohla mít nějaký výraznější podíl lepší brzdová kapalina (než byla původní) si nemyslím
