Losky83

tak to já se už těším, ale pazvuky v autě mě neskutečně sejří)

Mě ta potvora teda moc nejezdí. Teda na zimácích 195/65 R15 mi to víc jak tacho 210 nejede:( Mám 96kw a chip Cimbu a 6q FMH. Nejvíc jsem s ní jel z kopce v Paceřicích a to jsem tam měl přes 240, ale kopec je dlouhej:))))))) Na 16tkách jsem určitě víc jak 220 tacho neměl. Sakra, v čem je problém? Myslím si, že by to mělo jet určitě rychleji, ale nevím, jak je na tom převodovka FMH

Ahoj, jak jsou mrazy a auto není zahřáté, tak při zhoupnutí předek zavrže. Na podzim jsem dával nové stabilizační tyčky a i uložení stabilizátoru. Vše jsem kupoval original (ale to s tou látkou jsem teda nekupoval a ani nikde neviděl). Když je auto zahřáté, je vše ok, ale jak je mráz, tak to vrže. Nemůžou to být třeba ty prachovky na předních tlumičích? Jinak jsem tady četl něco o loketce. Taky se teď začala ozývat při mrazech. Jemně horní víko skřípe. Má to cenu nějak řešit a třeba podlepovat textilní páskou a nebo počkat, až se oteplí?

Mám to samé jako ostatní. Dával jsem novou baterku, protože to už sotva točilo a teď to točí jako ďas, ale když nastartuju v garáži, žhavím 2x a než vyjedu, z garáže jde šedý smradlavý kouř, jako když to špatně spaluje. Dnes bylo ráno -20 a startoval jsem na třikrát, na potřetí jsem to podržel asi 20 vteřil a startovalo to snad po válci. V sobotu jsem auto natočil, taky venkovní mrazy okolo -18, chytlo napoprvé, ale dýl to trvalo. Deset minut jsem to nechal běžet, oškrábal jsem skla atd a asi po 2 km mi auto normálně za jízdy chcíplo a už jsem nemohl nastartovat. Auto točilo jak vzteklý, ale ani ťuk. Po dvaceti minutách to hned chytlo. Že by mi někde zamrzla nafta??? žhavičky už asi budou k.o., když žhavím jednou, je to nic moc, když nažhavím dvakrát, chytne to dobře.

Jezdím jak se mi zachce, někdy pohoda a klid, jindy to točím pořád ke 4tis i víc. Dlouhodobku mám za tuhle zimu 6,9L. Mám ASZ a chip. Je bohužel od Cimbu, tak to není zázrak, ale budu nechat čipovat jinde. Jinak delší trasy při naložením a normální jízdou se motám okolo 5,8, spíš ale teď 6,5. Jinak není problém ujet 25 km s průměrem i 12L. PD si umí říct i o naftu ne jako rotačky, které ji cestou vyrábí

Ach jo, kdy automobilky zase dostanou rozum??? Nerozumím tomu downsizingu a rozdíl doplnit turbem:( Nic na tom ekologickýho vůbec není. Proč neudělají nějakou 1.4 s 80kw a je po prdeli.

Koukám, že je lepší si počkat, až to vychytají. Možná. Jinak s mi zdá, že se zase jedná o něco povedného, jako je HTP

No, nevím, připadá mi, jako když tady každý onanuje nad dílem pana Jandy a jeho Cimbu. Pokud někdo holdujete chiptuningu, tak se mrkněte na fóra o tomto a zjistíte, že Cimbu je prostřední cesta úprav, za to předražená jako kráva. Chvástají se, jak dělají chip přímo na daný motor, přitom to jsou jenom další nalejvači, kteří kupují soft z Německa. To samé tady potvrzuje ty hromadné slevové akce jak někde ze serveru hyperslevy.cz. Taky většina věcí z toho stojí za ..... Mám auto chiplé od Cimbu a jdu na přechipování k odborníkům, co to dělají online na brzdě atd. Cena nesrovnatelně nižší a výsledek o dost lepší. Plno aut od Cimbu bylo měřeno na brzdách a nikdy nedávaly to, co deklarují na svých stránkách a pokud jim to vyjde, rozhodně to není, jak píšou v tabulkách třeba +22 Kw atd. Sám jsem byl s fábií ATD na měření výkonu a měla mít 74kw, reálně měla 85kw a to mělo 200tis nalítáno. Takže tak. Sám jsem si udělal obrázek o této firmě a jediné co si o ní myslím je to, že zaspali pár let na vavřínech. Možná umí benzíny, ale naftu určitě nee a to je známo od odborníků, takže za mě: Cimbu už nikdy.

Tak co se týče zabírání, tak bych spíš měl mít problém já s autem, co má skoro o 100hp víc a turbo:) Já nemám problém s turboefektem, spíše naopak, líbí se mi jak to zatáhne a gumy pískají na dvojku a na trojku si škytnou:) Ale je pravda, že u Fabie 1.9 jsem s ní měl trošku problém v křižovatkách. Na jedničku to řvalo a na dvojku to dunělo jako kráva a než se to sebralo, byla to teda doba. Ale u TSi by to mělo být živější jak u nafty

Souhlasím, např. auta pro novináře jsou už od svařovny označeny nápisem TISK. Vše co není sériovka se popisuje:)))

Taky přemýšlím, že bych od škodovky na půl roku si půjčil Fabku 1.2 TSi. Nabízí za 3200 (včetně pojistky), sportpaket, dynamic paket, ESP, hagus, klima atd. Ale myslím si, že to bude pád jako do 1.2 htp jen s tím rozdílem, že tohle možná táhne trošičku dál, ale rozdíl cca 12kw nemůže ani moc být znát. Teď jsem zvyklej na 170hřebců v turbonaftě a nevím, v čem máte takový problém jezdit s turbomotorem. Nebo že by to mělo tak velkou odezvu to turbo???

Ta fráze a nebo obě tři dohromady je super:))))) Ale vím, jak si to myslel. První okruh je jedna svíčka a druhý okruh spíná zbylé dvě svíčky, tak záleží na elektronice, jesti pustí jeden okruh či oba. Jestli jsem to správně pochopil

Ahoj, na ASZ motoru mám příhřev chladící kapaliny svíčkami. Jak poznám, že pak budou spínat?

Já nikde nepíšu, že je to špatné auto. Mě prostě design moc nenadchl, ale ani neurazil. Prostě průměr. co se týče motoru, spotřeby a prostornosti je to dobré a kvalitní auto. Bohužel i ceny jsou trošku přehnané na roky výroby, ale zas netrpí na plno kravin jako novější auta. Jediné co jsem tady řešil je to, proč rýpete do výhodnosti benzínu či nafty. Každý motor má svou klientelu. Jen bych byl rád, kdybyste jezdili jen benzín a naftu a pak to tady rozebírali. Ono nejde řešit LPG a naftu dohromady. A co se týče těch 1.8, tak když se začnou srát, tak to už stojí taky za to:)

Ach jo, divím se, že tohle téma pořád někdo řeší, zvláště u pelešárny jako je O1. Pořád je to auto, které vypadá skoro stejně od roku 96 do roku 2010, tj. asi 15let!!! Nikdo se za octávií ani neotočí a vy tady pořád řešíte, co je lepší. Je jasný, že každý si hájí to co má. Měl jsem benál, hájil jsem benál, mám naftu, hájím naftu. Já jsem byl odpůrcem Octavie dost dlouho, nakonec jsem si ji stejně koupil jen z důvodu, že je to prostorné combi, silný motor, nižší spotřeba, levnější a jednodušší servis. Prostě je to praktické auto, které ale nijak neoslní. Jednu věc jsem ale nepochopil, proč tady benzíňáci hájíte benzín, když většina z Vás stejně jezdí na LPG????????? Pořád hájíte ekonomičnost provozu oproti TDi a ve finále tam cpete plyn a na benál jedete pár km. Když už jste tady udělali anketu benzín vs. nafta, tak byste se toho měli držet. Nafťáci sem taky necpou, že můžou jezdit na olej atd. Jsem zvědavej, jak budete hájit benálek s lpg, až k LPG napaří spotřební daň. Když jsem měl benál, jezdilo se s tím určitě líp v zimě, hned to topilo, motor za chvilku ohřátej, ale zas vyšší spotřeba, člověk víc přemýšlí nad tím, zda předjíždět či ne, odcházejí lambdy, škrtící klapky, svíčky atd. Nafta je zvláštní, pokud se bavíme o koncernu. Dost syrový zvuk za studena, zvláště v zimě, topení moc rychle není (ale trošku to vykompenzují výhřevy sedaček), ale zase dvouhmoty, turba, ic, vstřiky. Je toho prostě taky dost, spíš ještě víc. Záleží, co každému víc sedne. Já radši syrovější chod a ostrou jízdu, kam se dostanu k 8L namísto benálu, kde jsem s RS jezdil za 15L při ostřejší jízdě. Když jsem prodal naftu, šel jsem do benzínu, ale to nebyla jízda. Pořád jsem se musel krotit, protože když jsem viděl palubák, tak mi to nějak nedovolilo na to šlapat. Tak jsem to prodal a jsem spokojenější, do doby než se to po....

Já jsem si dnes všiml, že když je zaplé zapalování, tak přímo u větráku pod kastlíkem pořád bzučí asi nějaký motorek či klapka. Není to souvislý pazvuk, ale jakoby otáčení tam a pak zase zpět a pořád dokola. Co to může být?

Já jsem u Octavie Combi ASZ na 16" kolech s ježděním kolem komína za posledních 5tis km na 6,1L. Motor měl v sérii 96kw, teď má díky Cimbu přes 120kw a lítá to jako splašené) Jinak dálky a klidně i naložen po střechu se motám v poho do 6L, když pohoda, tak 5,3, když trochu rychleji a s častějším podřazování atd, tak necelých 6L. Jinak kolik Vám to žere po zahřátí bez klimy se zapnutými světly? Mě to pořád ukazuje 0,8-0,9L, tak se mi to zdá dost... U tohodle motoru už hodně záleží na tom, jak na to šlapete. To u TDI PD 74kw a čipu jezdila trošičku níž, ale zase lehčí auto atd. Jinak ASZ mohu doporučit

Ahoj, mám O1 96kw, nové tlumiče, kotouče Brembo, nové desky a při točení volantu je cítít jak to lupe. Nevíte, čím to může být? Když jsem měl na jiném autě špatná ložiska horního uložení, tak se to spíš jako šponovalo, tohle ne, spíš to jakoby chroupe, ale jen za jízdy. Na co se mám podívat?

Pokud někdo bude kupovat novou octavii, můžu zajistit větší slevu. Více přes sz

Pokud byste někdo chtěl kupovat novou octavii, můžu zajistit velkou slevu. Více přes sz

a můžeš mi říct, kde to přesně je? Koukal jsem na motor a nějaké čidlo je zepředu na motoru nahoře u zapal. cívek, ale jak se povolí, teče tamtudy olej, takže to asi není to správné Jinak tady je odkaz na to, jak se motor chová po nastartování. Podotýkám, že nic s plynem nedělám:)) Jen jak to klesne pod tisíc, tak už to pomalu chcíplo

Mě to ale nic nepíše a ani nesvítí. Výkon při rozjezdu je stejnej, jen to zlobí po nastartování

zatím ho neměnil, protože se mu to zdá jako nesmysl, protože když se to chcípne a znovu nastartuje, je to už ok

Co za to můžou chtít? Auto už není v záruce. Jinak jeden týpek mu doporučoval vyměnit nějaké dvojité teplotní čidlo.

Ahoj, kamarád má taky f2 htp 51kw, rok 08 a po nastartování a při vyjíždění garáže to občas chcícpne. Rozkmitají se otáčky a chcípne to. Teď mu to začlo dělat, že když nastartuje třeba druhý den a otáčky se zvednou na 1100 a po chviličce se pomalu zvednou na 2000 a zase slezou na 1100. Udělá to třeba 5x. Je to jako kdybyste si hráli s plynem. Po opětovném nastartování už je to ok, otáčky asi 850 a drží. X krát jsme dělali diagnostiku a k ničemu, nic to nevypíše. Auto má najeto přes 60tis km. Děkuju za radu