Indi

Možností je celkem dost, hodně na tom záleží kolik máš najeto, v jakém stavu je spojka a jestli vše funguje jak má. Pokud je vše ok není problém to udělat třeba vše najednou. Bylo by dobré si předem rozmyslet jaký chip chceš, lehký, dálnice nebo brutál(je potřeba vyřešit jako první spojku).Na netu je toho hodně, takže hledej, nebo se ozvi

Tak to jo

Ten chip asi moc dobrý nebude jak jsi to musel vyřešit mechanickým ventilem.

Pokud neumíš něco rozebrat a složit tak se do toho raději nepouštěj. Tady se můžeš kouknout co je k tomu potřeba.http://chipforum.silesnet.cz/viewtopic.php?t=803

Ano, je tam proto aby upustil tlak v potrubí, když se sundá noha z plynu a nebrzdil turbo. Ovládá ho tlak-podtlak v potrubí mezi klapkou a hlavou.

Mohl by jsi napsat jak jsi to přesně myslel?

U 1.8 turbo občas blbne decelerační ventil, občas v něm praskne membrána a už to nejede jak má, hlavně likviduje turba. Je to jen tip.

S tím musím souhlasit. Taky hodně záleží na tom, jak dlouho s tím dotyčný jezdil. Po vyčištění se zase pořádně roztočí a padne. Je to jen na klientovi.

Tohle jsi měl napsat hned. Vstřik chcou zpět, jelikož ti dají X-kový(repas), proto to máš za 11 jinak stojí kolem 20. Chtělo by to výpis závad z Vag-u. Něco podobného se řešilo myslím na DP fóru a klučina měl prasklou pružinu na ventilu. ASR se rožne proto, že jednotka ABS dostává nevěrohodný signál o chodu motoru a neví jak má regulovat záběr kol.

To samé bylo kolem normálních TDI trysek a vstřikovačů. Super je jak někdo našprtá a pak dělá chytrého, když něco vím tak se podělím,když se někdo zeptá. Na druhou stranu chápu DP,Bosch a podobně, že na informacích sedí, protože ty musí firmy těžce zaplatit. Tak nezbude než bádat a pak to profláknout, to bude potom chytráku(to vím už rok a proč jsi se nezeptal). Tak bádáni zdar.

Já mám spotřebu na palubáku 7,5-7,6 a skutečná je 7,52 .

Zase o krůček dál, tak pokud vás to zajímá tak tady. http://www.chipforum.cz/viewtopic.php?t=441&start=30

to už je tak na závody a ne na běžný ježdění Není to moc, ale je to těsně pod vrcholem. Jezdím s tím každý den a na to jsem to dělal, pro mně nemá smysl auto, keré je jen na koukáni. Samozřejmně jsem upravil podvozek i brzdy. Už před chipem jsem namněřil 150 PS, byl upravený výfuk, větší IC a trochu jsem si pohrál s tlakem na podávací pumpě paliva. Turbo a vstřiky jsou zatím sériové. Až se dodělají další úpravy , které jsou nezbytné, tak to bude teprv zajímavé. Indi, s turbem 96 kW máš 140 kW ?? Ano, je to měřeno sice jen Kpowerem, ale je to nejhorší měřění. Nejlepší bylo 144kw . Pak už se ohřálo IC a šlo to dolu. Cokoli upravím , hned to měřím a loguji, ať alespoň orientačně vím co to udělalo.Samozřejmně před každým měřením auto vážím, ať je to co nejpřesnější.Chip jsem dal až na konec a až jsem měl namontované EGT(taky jsem měl strach co to udělá, pak jsem byl a jsem v klidu).

to už je tak na závody a ne na běžný ježdění Není to moc, ale je to těsně pod vrcholem. Jezdím s tím každý den a na to jsem to dělal, pro mně nemá smysl auto, keré je jen na koukáni. Samozřejmně jsem upravil podvozek i brzdy. Už před chipem jsem namněřil 150 PS, byl upravený výfuk, větší IC a trochu jsem si pohrál s tlakem na podávací pumpě paliva. Turbo a vstřiky jsou zatím sériové. Až se dodělají další úpravy , které jsou nezbytné, tak to bude teprv zajímavé.

Nazdar kluci Váhal jsem jestli tu napsat, když se to zvrhlo na diskuzi o ekologii. Dokud budou největší znečisťovatelé planety na to prdět, tak já taky. A teď zpátky k tématu. Némám superba, ale mám stejný motor i stejně uložený.Chip mi dělal TDIfun a jsem maximálně spokojený. Na chipforum.cz si můžete prohlédnout i grafy z mého vozu. Auto nekouří a teplota na EGT nevyleze přes 700 stupnů, takže je to ok. Spotřeba je kolem 7-8 l na 100km. Výkon motoru mám v avataru. Zdar všem co mají snahu udělat něco se svým plechovým miláčkem.