karlos3

Jel si někdy ze Superbem a pak s Oct.II? Protože já někokrát ano(v Comfortu s 1.9TDi 96kw)a měl jsem i několik let Passaty a mužu říct že oproti Oct.II má jízdní vlastnosti horší,ano je celkově měkčí,ale tim to končí a interiér na měl působil dost levně a po přesednutí zpět do mojich současných Oct.II v Eleganci jsem si připad že jsem sednul do lepšího auta a to bez nějakých předsudků.A naopak znám tak min.tři lidi co přesednuli ze svého Superba do pujčené Oct.II a po prvních km řekly že si hned uvědomily že Superb potřebuje obnovu že je dosti zastaralej. U Oct.II mě jediné tak nějak vadí ten širokej střed.panel kterej ten interiér zužuje,jinak ve skutečnosti má Oct.II o 9mm na šírku více než stávající Superb,ale přitom Oct.II působí na šířku útulněji. Tim současného Superba nehanim,to v žádnym případě,ale rozhodně to neni jiná liga...naopak Oct.II mi přijde a nejen mě o dost modernějsí a propracovanější auto. Já když prodával tehdy Passaty a šel jsem do Škodovky,tak první zkušební jízda po té byla ze Superbem a prostě mi vůbec nic neřekl,prostě taková prodloužená levnější verze Passatu,to Oct.II mě zaujala hned po usednutí za volant. A už jen to že ten nový Superb byl měl mít nápravy s Oct.II(teda dle článku),jaká bude zkutečnost to se uvidí. Každopádně jestli bude ten novej Superb takovej jak se o něm psalo tak min.dva pokoupim do firmy,to už je ted u mě jasné,protože se mi fakt dosti líbí.

To nedá. Já osobně zatim díky bohu nikdy nehodu ani tohoto typu neměl,ale do mojich ostat.aut už 2x někdo ťuknul.Poprvé do Passatu,volal mi tehdy ten řidič že to do něj prásknul borec s Renaultem 19 a že se teda Passatu pohledově nic nestalo,jen že je trochu odřenej zad.nárazník a vyskočená ta spodní černá lišta a frajerovi upadnul nárazník u toho Renaulta a že na víc to nevypadá a jestli má volat policajty,tak jsem mu řekl at je bez řečí zavolá a sepíšou to,ještě že tak udělal,z venku to sice fakt jen vypadalo na odřenej nárazník,ale po jeho sundání a pak i při pohledu na heveru už to tak nebylo,byl bouchnutej výfuk a ten se ve všech kolenech zohybal,uražená výstuha pod nárazníkem a trochu zvlněnej nosník pod podlahou kufru...výsledek= škoda za 117.000kč. Po druhé to je nedavno mi to do jedné z Oct.II bouchla zezadu ženská s Fiestou,Fiesta předek pěkně zmaštěj,světla rozsflákaní,nárazník atd.a Oct.II měla jen decentně odřenej nárazník a tím to končilo,nárazník jsem rozleštil pastou a jediné tam zůstaly vytetovaní hlavičky od šroubků jak měla na tí Fiestě přišroubovanou SPZ,jinak i po prohlídce zkonstatováno (radši)i od odborníka že to je netknuté. Prozatim musim zaklepat na dřevo nehody se mi jinak vyhybaj a doufám že to bude i nadále.

Mě se dost líbí.Ten současnej mě nikdy moc neohromil,ale tenhle už bude dost dobrej. Četl jsem že má být i v zákl.verzi levnější než ten současnej a třídově nad Passatem,řazenej k A6.On bude sice možná v tí zakl.výbavě o kapku levnější,ale za to v tí lepší bude na 100% zas dražší.

Fakt povedenej. Kdy by se měl začít prodávat? Vím je z článků že má být ofic.představen v Březnu....a co prodej?

Tak velký kola jsou bomba to je asi bez debat...vůbec kola dělaj auto.Já že nejsem moc na takovej ten tuning vysazenej,jediné co mám navíc na všech Oct.II je chrom.lištička nad SPZ,ale kola si hodně vybírám.Na Oct.II je ale podle mě tak strop ty 17",mám ted na těch 1.8TSi ty Pallasy a už bych řekl že to je dosti tvrdý...,ale nevim na 18" jsem s Oct.II nikdy nejel.

Tak od jednotlivce třeba na inzerát bych nikdy nic nekoupil,jó možná tak blatník,nárazník apod.co je hned evidentní v jakym je stavu,ale na těch vrakovištích je maj naskládaní v hromadě,stačí jen vědět svůj model.rok,kód motoru a je to bez problému,ještě lepší je vědět přímo svůj kód té jednotky. Na ty inzeráty je to o hubu něco kupovat ,kolega si takhle před časem koupil na inzerát alternátor do Opela Zafiry a to víš že byl v čudu a ten borec od koho to koupil byl od té doby nedostupnej na mobilu,takže vyhodil do kanálu 2000kč.

Souhlas,taky ne Už jsem jich pár viděl na ulici i velké provedení vedle mlhovek a podle mě to to auto hyzdí. Já nevim,dokud něco u Oct.II neudělaj origo jako třeba u Audin,Passatu(ty už maj taky v parabole navíc žárovku na den.svícení jako Audi))tak to neřešim. Mám na všech autech Xena+zapnuté celoden.svícení,jezděj ročně přes 100.000km a ještě mi žádnej Xenon nerupnul,jen teď mám na dvouch Oct.II už něco přes 300.000km a ty Xena už jsou dosti vysvícení tak pořídim nový výbojky,dnes se daj nový sehnat do 1.000kč,tak proč rozvrtávat tak povedenej desing Oct.II. Mohly by pak rovnou dát do nabídky u Oct.II jako den.svícení ty diody jako u Audi A4,TT,R5,to je dost pěkný.

Jj taky jsem to četl,myslim že v AutoRevue. Tak je jasný že na japonský CommonRaily co se hlučnosti a kultivovanosti tyče to nemá,aspoń teda prozatim.Taková Mazda která má svůj první diesel od Mazdy 6,což je zhruba 5let(přetim měla nějaké v licenci,ale přesně nevim od koho) má ty diesely vymazlený.Můj soused koupil před rokem jako druhý auto pro manželku Mazdu 5 v naftě a to je nádhera,to neni slyšet ani z venku jako nafťák,fakt parádička. Za to třeba CR od Peogeotu nebo Fordu to už neni nic moc a třeba takový Mondeo Combi 2.2TDCI ve kterém jsem jel i ho řídil je třeba daleko hlučnější ve všech směrech než celé PD od VW.Peugeot je možná tižší,mekčí na volnoběh a rozjezd,ale při jízdě zas pořád jakoby zvoní,pocinkává,takže taky nic ohromujícího. Pak taky ještě k tomu článku o TDI-CR od VW,ono posuzovat hlučnost u nového TDI motoru je celkem blbost,já taky po přesednutí s Passata TDI do Oct.II se hlučnosti motoru až lekl a přibívajícimi km ten motor rapidně stichnul(jako u všech mojich přechozích TDI) a dnes ho s fleku můžu srovnat s tim v Passatu a to ne že bych si zas na to zvykl,uši mám sakra pedantský.Každopádně co je u PD velký skok v hlučnosti je nafta u nás a v třeba v německu,když natankuju u nás u Shellu i s aditivy tak to je dobrý..nestěžuju si,ale když natankuju v německu tak to je jak když mi někdo u tí pumpy vyměnil motor jakej slyšim i cejtim rozdíl (podotíkám že všude tankuju Shell). No uvidíme...mám objednaný tři CR,tak jsem zvědav jakej to bude "zázrak" a musim přiznat že mě to ted hlodá jestli jsem neudělal blbost po zkušenostech s 2.0TDi-PD.Každej koho jsem se ptal ze známých mechaniků jen krčí rameny,zatim nevědí,jezděj doposud jen předváděčky a možná tak 10 prodaných kusů.Myslim že budu první kdo na nich něco najede a s toho mám ted celkem velký obavy.Kdyby mi je ještě nenabídnul ten prodejce na ten 3.letej leasing tak bych je asi nevzal....Nevim.No uvidíme,max.si to už tak za rok touto dobou budu házet a budu na sebe nasranej.

Tak ŘJ motoru neni moc velkej problém,dá se nová i s kódem pořídit na vrakárně v rozmezí 1.500-2.000kč. Je to tak rok jsem jí kupoval známému s chaty na Oct.I TDI kterému tam na samotě komplet vybrali auto včetně ŘJ motoru a tenkrát mu v autor.servisu řekli at si na jednotku připraví 20.000kč,já mu jí tenkrát sehnal na vrakovišti novou i s kódem za 1.800kč,bez kódu jí maj za 1.000kč,tak když je nikdo šikovnej a umí si kód načíst tak ušetří ještě 800-1.000kč.

U Passatu TDI mi tehdy také měnily relátko myslim s označením 109 (prý bylo záměné s Oct.I TDI apod.) a stálo něco přes 300kč.

To samé mi dělal jeden z 2.0TDi co jsem měl,nejprve vyměnily relátko,to vydrželo 3.dny,po té se za jízdy rozsvítila kontrolka žhavení(auto normálně jelo),v servisu řekli že to byla jen sporadická závada že asi mechanik nevymazal pamět závad po výměně relátka,tak jí vymazal,dal to do základ.nastavení a jezdilo se dál......po týdnu se opět rozvítila kontr.žhavení,ale motor už zkočil do nouz.řezimu....tak po týdnu v servisu vyměnily na radu z MB ŘJ motoru a teprve po té bylo vše O.K.

Stream mám u dvou Oct.II a tam jsem měl něco podobného a přehrály mi software a o.k.Pak zas u jedné Oct.II se zasekávala Audience při přehrávání CD a tu vyměnily hned bez rečí.

Ty schránky na brýle jsou k ničemu u všech aut co jsem měl,tam brýle drnčej jak kráva,to mi dělala i ta schránka u Passatu která byla místo madla na stropě nad řidičem a že i byla celá vypolstrovaná tak i tak to bylo k ničemu.Tyhle schránky spíš používám na jiné věci typu vizitek,dokladů apod.

Musim teda zaklepat na dřevo,ale všechny Oct.II co mám jsou zatim na takové ty pazvuky nejlepší auta co jsem kdy měl,na té své osobní kterou mám z 2006 mám ted najeto 185.000km a TICHO a že jsem pes na jakékoliv zadrnčení,cvaknutí apod. Jediné co jsem kdy u Oct.II řešil bylo slabé vrzání na nerovnostech ze zad.části u jedné z Oct.II(z 2005) na co si ten řidič co mi na ní jezdí stěžoval,po laborování jsme přišly na to že to dělalo těsnění 5.tých dveří,tak jsem těsnění očistil,nakonzervoval a bylo ticho. Jó to takový Passaty co jsem měl před Octávkama,ty byli nemocný na drnčení,hlavně tak od 100.000km to bylo jak zvonkohra,to jsem víkend co víkend lítal kolem toho s molitanem a podkládal plasty a rozebíral střed.panel kde pořád něco ťukalo a řinčelo. Podle mě je teda Oct.II s kvalitou zpracování na dost vysoké úrovni.U mě max.spokojenost.

Bráchovi se to stalo tehdy u Oct.I model 97 zrovna když odjížděl odemně,vyjel mi ze zahrady jen jsem zahlídnul jak se rozsvítila brzd.světla a v ten moment.se ozvala bomba jak z děla,to sklo normálně vybouchlo.V první moment jsem myslel že po něm někdo hodil šutr nebo tak něco. V servisu mu to normálně vyměnily a zaplatila to MB ikdyž to auto bylo starý 4.roky,prý tyhle skla normálně vyměnily bezplatně kdykoliv i po záruce.

Ten mi taky kdysi odešel 2x ještě na Passatu,ale to se projevovalo trošku jinak,to dělalo naopak při jízdě a vždy v rejdu a pokud ta strana kde byl pryč byla pod zátěží,tak to celkem slušně křupalo a bylo to i cejtit trochu ve volantu,tohle u Oct.II je úplně jiné,ale možné to je,ty nápravy maj rozlišné konstrukce tak se to třeba tady bude projevovat jinak než na co jsem byl zvyklí u Passatu.Uvidím,zkusim o víkendu na to mrknout.

Jasně,to je leasing taky jen pro takové veliké firmy,ale co vím zrovna od chlápka z jedné takové z nich pro které jezdim(maj v ČR 160.aut a to je nejmenší pobočka v evropě z 52)že i tak je to dost velká zátěž pro tu firmu a to je firma+majitelé která patří ve světě do TopTen těch nejbohatších. Když mi to detailně vyložil tak na mě šli mrákoty,maj tam Nový Passaty Combi,poslední BMW5 Combiky,Octávky Combi,Fábie Combi atd.,tak mi dal příklad te jedné jediné Octávky II Combika,Ambiente 1.9TDi bez příplatku,tak za ní měsíčně platěj přes 21.000kč a když jí po 3.letech nebo po 150.000km bude chtít ta firma odkoupit od té leasingovky tak odkup.cena je předem danná na 250.000kč,což když tak počítám je zhruba 1.006.000kč za Oct.II Combi Ambiente,to je síla.Jasně maj v tom základní servis,pneu atd.,ale když bude nějaká nadstandart.oprava tak to doplací zas ta firma,jo a ceně ani neni havar.pojištění. Když jsem tam omdlíval tak se ještě usmál a řekl že tohle maj od Arvalu a že to je ještě levný proti tomu co před tim měli Bussines Lease.Prý ten Arval je tu ted nový a příště už by měli mít zas nějaký větší zvýhodnění,ale i tak je to hukot. Kdyby mi to nevyprávěl chlap kterej má zrovna u této firmy takové věci na starosti tak bych tomu snad ani nevěřil.Prý ted v rámci úspor.opatření řešej jestli by se jim nevyplatilo vzít standart.leasing.a zaměstnat 3-4 lidi aby se jim přímo na firmě o ty vozy starali,to prej maj ted jako první ukol ve 2008.

To mě to dělá jen při tom parkování v garáži,pomalu tam zacouvám,pak třeba ještě malinko chci popojet dopředu tak se z lehka rozjedu,spíš s tim jen tak pohnu a v tom se ozve takové hlasité kovové cvaknutí,křupnutí.Nikdy dřív mi to nedělalo,toho bych si určitě všimnul a to jsem tu už parkoval se všemi Oct.II co mám a to i s těmi co maj přes 300.000km a v pohodě.Tu svojí mám od 2006 má 185.000km a ted jsem to teprve začal registrovat.O víkendu sundám kolo a mrknu na ty tyčky stabilizátoru,známej řikal že je už měnil a to nemá ještě ani 100.000km,ale on zas jezdí 90%Prahu. Při razantnějšim rozjezdu jsem to zkoušel a to je vše o.k to je ticho po pěšině.

Tak tak

To já mám banku která dle reklamy neučtuje poplatky když vám tam měsíčně přijde více jak 15.000kč,já tam měsíčně otočim a uložim X krát více jak 15.000kč a poplatky platim......taky nějak nechápu. Ale zas na druhou stranu je bomba to že maj vše na netu a já byl prakticky v tí bance při zaklád.účtu když jsem k ní přecházel z Čes.spoř.před zhruba 7-8lety a jednou za dva roky když jdu pro novou kartu(ten můj typ karty předávaj pouze osobně,nikoliv poštou)jinak vše přes internet-bank.,to maj fakt dost dobrý. Sou to kurvy...tahaj z lidí prachy

Co by neudělaly pro podnikatele že!!!! Mě občas připadá že tu chtěl podnikatele těma nesmyslama co si na vymejšlej snad vyhubit.Ted si třeba v mé branži vymyslel magistrát tzv.Elektr.Knihy jízd a máme na "výběr"pouze firmu TOROLA nic jiného neexistuje(to si zas nikdo namastil na magistrátu pěkně kapsu).Má to komunikovat přes GPS takže si zaplatim i když pojedu pro rohliky do krámu,nebo já nevim jak si to představujou.Každopádně ten jeden bazmekt do auta přijde bez montáže na 18.000kč (krát mojich zatim 12aut)a ještě mi rozvrtaj el.v autě.To vim zas od kluků co jezděj s Passatama na letišti,tak ty musej mít tzv.Tripmeter,to je něco jako u taxiku taxametr a těm když to namont. do Passatu tak všichni začali mít problémy s elektronikou v autě a záruka PaPa že.Občas mám sto chutí někomu s těch chytráku tam nahoře co o tom rozhodujou a přitom o tom vědí úplný kulový rozbít řádně rypák za takovýhle kokotiny.15let píšu knihy jízd ručně a nikdo nikdy jí po mě ani nechtěl a najednou si vymyslej takovou ptákovinu.

Potom je ale musíte mít na Operativní leasing a ne normál.Jestli máte 100 vozů na firmě tak to bude na 100%operativ.leasing a ten je od normál.úplně jiný,tam nejsi majitelem ani po zaplac.leasingu,to pak musíš kdyby si to auto chtěl do vlastnictví ještě vykoupit za normál cenu.Tam je třeba i počítán do leasingu servis apod.Ty firmy pro které jezdím to maj taky tyhle lízačky a tam je všude zapsána ta leasingovka (BussinesLease,Arval a jim podobné).

Podobný pocit mám vždy po přezutí z letních na zimáky a to mám obě sady 205/55R16 a to nejen u Oct.II ale i dříve u Passatu jsem měl stejnej pocit.Jinak tlumiče musej být v 50.000km naprosto v pohodě,já mám na jedné z Oct.II přes 300.000km a na testech tlumičů byl předek 65% a zad.překvapivě horší 59%.Na to že funglový tlumiče nemaj kolikrát ani 85% je to myslim super na ty km. Jinak geometrii nechávám na všech Oct.II dělat tak zhruba po 50.000km a vždy je aspoň trochu rozhozená a po seříz.je to znát.Výborně se mi osvědčila geometrie v AutoJarov nebo v A.T.U v Praze na spořilově,na obou místech maj leaser.geo.BOSCH.

V techničáku jak mal. tak velkym je zapsáno jen mé jméno a dole v dodatku je NE že nejsem majitelem vozu.Tento techničák jsem dostal poprvé k Oct.II ve 2006,předtim byli trošičku jiný,ty už si nějak nevybavuju jen vím že vždy na každym bylo hned zapsáno moje jméno.

Já vždy ke každýmu autu dostal zeleno-bílou kartičku od Škofinu že jsem provozovatelem daného auta a je na něm i eviden.číslo.(taky jí ale po mě nikdo nikdy nechtěl).Auto na leasing.má správně řídit jen provozovatel uveden v techničáku nebo na te kartičce.Třeba já když mé auta užívají jiný řidiči si musim vyžádat na leasingovce o dodatečné zapsání dalšího řidiče k užívání + vystavení další karty(1.500kč),bývalo 1000kč a jelikož je to navíc k užívání autodopravy tak mi ještě zvednou pojistku o 25%.U mého osobního auta mám přitom scela normál.výši pojistky,tam po mě žádný navýšení nechtěj,přitom auto mám taky na koncesi autodopravce.Občas těm jejich paragrafům absolutně nerozumim. Každopádně známej z branže co má firmu jako já na autodopravu se vykašlal na splnomocnění od leasingovky k užívání auta tomu svému řidiči,ten vesele jezdil 2.roky v pohodě,pak ale způsobil nehodu a měl to za 50.000kč pokuta+ pojištovna nezaplatila ani halíř!!!!