karlos3

Mě osobně by se líbil tento facelift,to vypadá fakt moc pěkně,toto číslo SM mám doma schované a když jsem to ukazoval tomu mému známému ze škodovky tak se jen pousmál a zakroutil hlavou jako že tak podobně možná bude vypadat v budoucnu Oct.III,ale facelift těžko......tak nevim,po tom co jsem to tu ted pročetl.Každopádně se mi vůbec nelíbí ta červená RS co tu je o pár stran zpět s těma obříma před.světlama alá Roomster,to vypadá docela neštastně. No uvidíme,necháme se překvapit,dokud nebude ofic.představena můžem fakt jen spekulovat.

Jak jsem psal a i jak řekl i on sám,není to stoprocentní info.,ale zas to je od člověka co už např.testoval nového Superba před více jak 2.měsíci,tak zas to uplnej žvást nebude,hlavně cokoliv kdy řekl to byla v budoucnu až na možná maličké odlišnosti pravda.

Co mám info.přímo od známého ze škodovky tak facelift Oct.II nebude nějak drastický,nemaj prý důvod jí nějak moc měnit když je to jedno z nejprodávanějších aut vůbec s celkem nadčasovym desingnem. Nárazníky(už budou bez černých ochran.lišt,budou celé lakované),desing mlhovek,boční lišty od Ambiente budou v laku,zad.nárazník bude mít ve spod.části odrazky z důvodu že místo současných odrazek co jsou ve světlech bude chrom.lišta přes celou šířku zadku a právě bude zasahovat až do světel,před.světla zůstanou stejná,jen přibyde možnost příplatku funkce denních světel,změna ve funkcích climatroniku,budem mít čidlo na kvalitu nasáv.vzduchu,tudíš se bude automat.zavírat třeba při jízdě za nějakym smradochem,funkční změny maxi-dotu,bude mít nejen nové funkce,ale i vzhled,měl by v základ.nabídce zobrazovat i rádio a ne jako doposud že to člověk musí na rádio přepnout atd.,budíky by měli být celé podsvíceny bíle(viz.facelift Superbu),výbava Elegance už bude mít standartně hlavové,boční airbagy,v Eleganci bude motor 1.9TDi standart.dodáván s 5.rychl.převodovku,ale za cca 6000kč bude možnost 6.rychl.převodovky. V Eleganci přibyde možnost barevně kombinace interiéru o světle šedou. Pak přijdou pochopitelně TDi-Common-rail,ale zatim jen 2.0TDi,později přijde 1.6TDi-CR,ale to bůhví kdy protože maj smlouvy že současné 1.9TDI-PD budou do svých modelů montovat až do poloviny roku 2010 a právě ty 1.6TDi-CR má být jejich nástupce. Z nabídky zmizej motory 1.6FSi a 2.0FSi,místo 1.6FSi bude v nabídce 1.4TSi a místo 2.0FSi už je současný 1.8TSi. Tak to by podle něj mělo být vše o základ.faceliftu Oct.II,ale i pro něj to zatim není info.na 100%.

Tak motorky už mám taky vyměněny Sem tam v pátek ráno bez objednání naběhnul s tou info.odtud,řekl jsem ale že mám info.přímo od známého z MB že řešení stále cvakájícího climatroniku je ve výměně servomotorků V158 a V159 že jsou od VIN XXXXXXXXX modifikované,tak se pan technik asi zaleknul protože okamžitě otočil s původních 3.dnů co požadoval na výměnu mi řekl že tam auto můžu hned nechat že na to maj čas a že to vyměněj ještě ten den.......nechal jsem to tam v 7:30 a po 13h mi volal že je to hotové že si můžu přijít. Hned po ujetí pár km jsem poznal rozdíl,ted ty klapky cvaknou jen když se mění teplota a to bych řekl že ještě mnohem tlumeněji než dříve,jinak od známeho pocvakávání je pokoj. Od ted už se s nima v servisech nebudu patlat,vždy jsem si jak blbec nechal hodně líbit a tzv.semnou vyjebávali,stačí se s nima nepárat být trochu od rány a najednou jde vše jak po másle,jako i můj případ s nemazájícím 2.0TDi,když se mi rozsypal první 2.0TDi tak semnou vyjebali s tim že má už hodně km a že budu muset min.polovinu a práci platit,tak jsem cuknul a opravil to jinde za svý,pak u druhého 2.0TDi(s +- totožnýma km) když přestal mazat sem na ně naběhnul s ostřejší mluvou,nenechal jsem si nic nakecávat a najednou taky vše šlo,motor vyměnily bez keců.

Jak dlouho trvala výměna těch motorků? Mě to totiž u jedné z Oct.II taky zlobí a v servisu mi řekly že to tam chtěj na tu výměnu nechat 3.dny ,tak jsem jim řekl znova že chci jen v garanci vyměnit dva servomotorky klapek a né celej motor,tak mi zopakoval že tam to auto chtěj na 3.dny což mi přijde jako nesmysl.

http://forum.skodahome.cz/index.php?showto...mp;#entry601048

Už to tu bylo tak 2x dražší nafta než benzín,uvidíme jak to bude dále. Je to tak týden max.dva byl v TV nějakej borec co řekl že toto je jen slabší odvar,největší zdražení má přijít prý na sezónu 2008,to bude běžná cena Naturálu nad 35kč/L a tyto ceny by se už měli držet stabilně. Mohlo by to být jak v Holandsku,tam Natural v přepočtu 40,90 a Nafta 27-29kč,tam je skok mezi benzínem a naftou největší.Za to taková Anglie,Francie apod.tam je běžné že nafta je v průměru o 2-4kč na litru dražší pořád. A úplně nej.by se tu tankovalo jako v Dubaji,nevim přesné ceny v přepočtu na litr,ale můj bratranec který tam 2.roky pracoval a měl tam služební Audi A6 řikal že ho do A6 vyšla vždy plná nádrž v přepočtu mezi 600-700kč,to by se tankovalo jedna radost.

Celkem nevhodné ,nemyslíš? Takové nesnášenlivé až arogantní chování bych od tebe nečekal,vždy si se projevoval celkem rozumně,až teda doteď to fakt nebylo vtipný.

S tímto názorem musim jedině souhlasit Taky mě točej do max.názory lidí typu můj soused z chaty kterej má Oct.OII 2.0TDi a za 2.roky najel fakt asi 10.000km (v týdnu auto v garáži a v pátek výjezd směr chata a tam zas celý víkend parking.)a když se někdy bavíme o autech a když dojde na 2.0TDi a já nedej bůh po mojich hořkých zkušenostech o něm něco řeknu tak je oheň na střeše a on dokola argumentuje s tim jak za 2.roky neměl jedinej,tomu se vždy musim jen smát a myslet si své. brot1cz: To jsme na tom stejně,před 1.9TDI-PD jsem měl taky ještě v Passatech před r.v.2000 ty 1.9TDi 81kw a taky na něj vzpomínám velmi rád,to byl nejsympatičtější motor vůbec co jsem kdy co měl a hlavně nezničitelnej.Taky já a moje ostat.auta jezděj ročně víc jak 100.000km a taky za cca 400.000km na něj bylo nesáhnuto,u mě byla dvakrát jen závada Váha vzduchu,což je pakatel,jinak taky opravdu nic víc,pak ty násled.PD motory hlavně ty první ve 2000 v Passatech už měli nějaké mouchy,ale nic hroznýho to zas nebylo oproti 2.0TDi co jsem zažil před nedávnem. Ty současné 1.9TDi 77kw nejsou ale špatné motory,hlavně s nimi taky nic nemám za závady,zatim držej a to už na dvou Oct.II je na nich natočeno přes 340.000km.Souhlasim ale s tim že když ho srovnám s TDI 81kw tak víc žere jak olej tak naftu,motor má kovovější zvuk a ten nástup výkonu je takovej mdlejší.Přesně jak si řekl tak se s tim stotožnuju že kdyby ted do Oct.II začali dávat ten starej 81kw tak neváhám ani sekundu. Taky by ho tam mohly šoupnout co když u současného Golfa 5 je v nabídce ten 1.9TDI 66kw ještě teď.

Tak to je pech....koukám že si se závadama na autech taky pěkně "užíváš". Na Renault díly žádné kontakty nemám,ale určitě bych zkusil vrakoviště,tam si myslim že by mohl být úspěch.

Zvykej si,já taky nadhodil naposled téma na motorech o TDi a vlezly tam všichni FSičkaři s příspěvkama typu jak s tim TDI můžem jezdit a tomu podobnýma kecama. Aspoň je o čem psát a neni nuda

Líp bych to neřekl

To je můj poslední 2.0TDi co ještě vlastnim,ale místo něj už mám od začátku týdne 1.8TSi,takže hned po vyzvednutí ze servisu jde rovnou do bazaru.

Nevíte někdo jestli lze někde z netu stáhnout navi.softík TomTom do PDA ? Dnes jsem vyměnil mé staré PDA za nové(Fujitsu siemens) a chtěl bych zkusit do toho dát TomToma,slyšim od kolegů na navi.v PDA jen chválů,tak bych ho chtěl zkusit a slyšel jsem že to jde stáhnout,ale nemám s tim zkušenosti kde hledat,tak chci poprosit o radu od někoho kdo už s tim má zkušenost. Mám zatim v autě Nexuse (kvůli pravidel.cestám do zahraničí),ale popravdě už to tolik zas nepotřebuji a po novém roce se chystám vyměnit své auto za nové a kdyby byl ten TomTom v PDA dobrej tak bych se příště do nového auta na origo.navi vykašlal. Nebo jestli je lepší něco jiného než TomTom tak poradte,fakt s těmito softy nemám zkušenost,jen že ten TomTom je tak nejznámější. Předem díky.

Tak dnes mi volali ze servisu ohledně toho mého nemazajícího 2.0TDi,nejprve prý měli zprávu z MB že budou měnit olej.čerpadlo,rozstřik.olej.trysky a ojnice,ale dnes prý jim tam ze servisu volali jak to vypadá s tou opravou,tak nakonec se rozhodnuli k výměně celého motoru a během příšt.týdne to bude hotové a k mému překvapení se ani necukaj a vše hradí MB ,tak aspoň že tak.

To máš ale za ty dva roky najeto do 30.000km ne? Protože všechny moje Octy II co mám jezdej ročně nad 100.000km a musi u nich ty motory umýt min.2.ročně jak jsou zasraný jak jetel. Jinak zkušenost s mytím motoru 1.9 a 2.0TDi je bez sebemnších problémů,jen si pro jistotu vždy přikreju igelitem alternátor a tj.vše,nastříkám na motor přípravek,nechám působit,houbou omeju okolí motoru (kapotu zespoda,vnitř.podběhy)a po té ostříkám vapkou,letem světem ofoukám vzduchem a pohoda,motor je jak novej,nikdy jsem s tim neměl problém a to že jsem se jich už naumejval.

Já už bych asi dávno měl pár Scoutíků ve firmě,ale kvůli stávající nabídce motorů do něj zatim nejdu,s 2.0TDi jsem tu své tragické zkušenosti už několikrát psal a ten 2.0FSi mi nic moc neříká - souhlasim s tim názorem nemastný,neslaný.Jsem zvyklí na turbo motory jak diesel tak benzín a když porovnám jízdu s 1.8TSi a po té s 2.0FSi tak jednoznačně na plné čáře u mě vyhrál 1.8TSi,nejen kvůli vlastnostem turbo motoru,ale taky to že 2.0FSi jezdí jen na N98 za min.10l a 1.8TSi na N95 do 7,2l a to ještě nabízí mnohem lepší dynamiku,takže se taky opět přiklánim k názoru že moc nechápu jak může někdo ještě koupit 2.0FSi.To musim přiznat že i když jsem spíš naftovej tak 1.8TSi se mi jeví jako nejlepší současná motorizace a to nejen pro Oct.II. Taky jsem tu našel pár lidí co s 2.0Fsi měli pár hořkých zkušeností. Jakmile do Scouta šoupnou 1.8TSi nebo Common-railové diesely tak neváhám ani minutu.

Bratři v triku :smich: :smich: :smich: sem se málem poch..l Luke:S.r na ně,vydíš sám že to nemá význam,takových kamarádů,známých mám taky dost co si koupily i přes rady 2.0TDi,když jsem něco k němu po zkušenostech se 3x 2.0TDi řekl,tak jsem byl hned kreten a já nevim co všechno a k dnešnímu dni jeden s těchto chytráků má 2.0TDi v servisu po opravě (výměně vstřiků) už 2.týdny a nemá na zaplacení a už mu účtujou i parkovný.

Přečti si toto téma a poznáš lidi včetně mě kdo měli nebo maj 2.0TDi a zkušenosti s nimi,já měl tři a stačilo mi to (během záruky opravy jednoho 2.0TDi činily 364.000kč zatim co ostat.5x 1.9 a 3x 1.8 jen kraviny za pár kč,takže k tomuto už nemám co dodat).Ano 60.000kč tam papír. rozdíl je,ale to by žádnej prodejce neprodal ani za boha tak proto na ně dávaj slevy blížícím se 1.9 aby lidi navnadily. Tady je spousty lidi včetně mě co daj radši přednost spolehlivosti než pár koním navíc který se serou jak můžou a ani to neni výkon.to co bych teda já čekal,to takový Passaty 1.9TDi 96kw (kterých jsem měl 7x) jedou daleko lépe než celej 2.0TDi. Je vidět že jen prudíš a už nevíš co,tak bazíruješ na píčovině typu že se nikdo v rychlosti upsal.To je velmi ubohé to bych dokázal taky.S člověkem s IQ houpacího koně vážně nemám naladu ani chut si psát tak ZDAR.

Je vidět že si asi novou Oct.nekupoval protože prodejci maji 2.0TDi naskladě dost a dost,mě třeba nabízeli 2.0TDi s cenou o jen 9000kč vyšší než 1.9TDi,ale po problémech se 3x 2.0TDi co jsem tu už několikrát psal bych si ho nekoupil i kdyby byl o 50.000kč levnější než 1.9TDi. Takový mám nejradši,někam vlezou ani nepozdravěj řeknou 3.slova a hned machrujou s dement.kecema navíc na lidi který maj opravdu zkušenosti a rozuměj tomu.Kdybych tu měl vypsat s čím jsem kdy jel a co jsem měl za auta tak tu budu hodně hodně dlouho,tak si tak ubohý keci nech někam do putiky tam na ně možná bude někdo zvědavej. Hochu stav se až pobereš trochu rozumu a opravdových zkušeností.

JirkaK:Jasně zkoušel ještě pak u salónu a taky nakopnul i když možná malinko méně než u té pumpy.Za to studenej start.je perfektní to naskočil nádherně měkce. Tak ono jde o první generaci těchto motorů takže je určitě budou vždy náběhem nových model.roků vylepšovat jako tomu bylo vždycky (teda až na současné 2.0TDI-PD) to moc nevylepšovali. Cosby:Nevim teda,já vždy radši jezdil s 1.9TDi takže s 2.0TDi já osobně mám najeto fakt minim.km,ale vždy mi připadla pod 2000ot.dost líná a teprve k blížícím se 2500ot.to začalo pořádně tahat jak se na 2.0TDi slušelo,což u CR se toto dostavuje mnohem mnohem dříve.

Tak dneska se mi konečně podařilo projet se s novou A4,ale hlavně mi šlo o nový 2.0TDI-CR 105kw. První dojmy s TDI-CR 1.Citelné snížení hluku už od studen.motoru (studený common-rail bych přirovnal k zahřátému TDI-PD) 2.Pořádný zátah se oproti 2.0TDI-PD snížil z 2500ot.tak na 1800ot to opravdu zabere jak bejk,přitom už tak nekope jak PD,nástup je plynulejší a motor celkově pružnější. 3.Absolutně nejsou cítit žádné vibrace od motoru do kabiny,pedál spojky se při jakých-koli rozjezdech ani malinko nezachvěje,spojka neni tak citlivá jako u PD,prostě neni to takovej chrchel jako PD. 4.Úplné ostranění dunivých hluků. 5.Největší snížení hluku už u zahřátého motoru jsem pocítil ve vyšších a vysokých ot.,zatim co PD řve jak zběsilý,chrčí duní atd. CR jen zabzučí bez vibrací,to je fakt perfektní a asi ta největší hluková změna. Jediné co mě zarazilo a nečekal bych to,bylo když jsme asi po 20-25km zastavily u benzínky,chtěl jsem si to tam v klidu prolést apod.,po 15min.prolízání jsem usednul za volant otočil klíčkem a při startování teplého motoru to nakopnulo celý auto jak se zaklepal,což mi připadalo jako když jsem měl kdysi u starého TDI zavodněnej naft.filtr.To naopak když jsem startoval studenej motor když jsme vyjíždeli nabylo cítit vůbec nic. Pak taky spotřeba,no musim brát že auto mělo jen 734km a to bylo najeto určitě jen při zkušebkách kdy navíc každej zkouší co to umí,protože jsem se pod 7,9 za boha nemohl dostat. Hlavně aby to už začali dávat i do jiných modelů a lidi to začali hodně kupovat a najíždět nějaké ty km,aby se taky projevila spolehlivost CR případně nějaké ty neduhy,protože po zkušeností ze současnýma 2.0TDI-PD už budu velmi opatrnej na koupi TDI od VW.

JirkaK:Přesně jak si napsal,když vemu případ zrovna toho jednoho chlapíka odemně,tak s Passatem 1.9TDi 96kw najel kolem 380.000km a jen z běžnou údržbou (beru v potaz jen motor)a na motor nehrábnuto,pak sednul po Passatu do Oct.II 2.0TDi a každý týden několikrát jsem ho měl na tel.že s tim něco má nebo že něco zlobí. Neřikám že to někde na dálnici nikdo z nich neprotáhne (zas mezi náma kdo ne že !!!! ),ale zas moc možností nemaj,protože z 80% jedou z lidmi a s těma nemůžou lítat jak magoři to by mi ty lidi okamžitě volali,navíc když se prokáže že nějaká závada způsobena jejich vinou tak platěj 100% a to bez debat a nemluvě o tom že to auto je jejich chleba tak už jen z vlastního zájmu se k nim chovaj velmi slušně protože vědí že když ho poserou tak nejezděj a nevydělávaj.Jasně měl jsem střeva typu že letěl ještě s Passatem z jednim našim stálym klientem po jižní spojce 170km/h,tak takovej taky okamžitě skončil.Ostatní řidiče mám pány v letech co seděj za volantem celej život a to jsou páni řidiči a navíc vědí co jsem za magora a estéta na auta tak si dávaj sakra majzla. Jak psal JirkaK,neni mi zrovna milý tu pomlouvat svoje auta ikdyž už ted bývalá.Jsem na VW TDI motory vysazen už odjakživa,vždy jsem je bral jako nezničitelné a max.je chválil a doporučoval kde se dalo,ale fakt až do dob 2.0TDi,to jsem sám nečekal když jsem je kupoval co mě s nima čeká,ale bohužel,moje a další zkušenosti známých a kolegů s 2.0TDi mi řiká jen to že se fakt ten 2.0TDi vůbec nepovedl.

Kolega z branže má toho nového Passata 2.0TDi 125kw a problémy má totožné co jsem měl já na mojich třech 103kw. Záleží kolik jezdíš km,jestli jezdíš 20.000km ročně a nebudeš ho mít déle jak 3.roky tak si 2.0TDi klidně kup a možná tě max.sem tam potká tak ten špatnej start,ale jinak ti ho z vlastní zkušenosti nemohu doporučit (viz.mé problémy výše v tématu). jinak Common-raily budou v novém Superbu příští rok od léta,v Oct.II po faceliftu na jaře 2009.