zetpe

to je zajimavy, mel jsem uplne stejnej problem. odeslo jedno cidlo a kdyz jsem objednal nove( asi po tydnu) tak odeslo i druhe, zacal blikat a piskat cervenej vykricnik. obe cidla jsem vymenil a bylo po problemech. jednotka bude OK.

treba tady ale ve skodovce se da asi taky koupit. za 218 kc

takoveto srouby mam na kolecha ja. jsou z cc-autodily.cz za 394kc. adapter jsem natrel na cerveno, abych ho lip videl, protoze kdyz jsem menil kola, tak jsem ho zapomel na sroubu zadniho kola a objevil jsem ho az pri obchazeni auta po asi 70ti kilometrech

pro upresneni: 70nM + pootocit o 40 stupnu. 70nM je malo

misto sroubovaku se da taky pouzit nabrouseny trojuhelnikovy pilnik. ma jen tri hrany a je tvrdsi nez sroubovak, takze se do zbytku sroubu lepe zakousne.

no tak uz se tady nedohadujte. myslim, ze se vsichni shodneme na tom, ze [flame]benzinaky jsou bezkonkurencni[/flame] lol

myslim, ze nemas pravdu. podle schematu na 'Svetla pro denni provoz' v DP sviti predni + zadni + budiky. viz obr.

ja mam teda jinej alarm, ale zapojenej mam jenom jeden drat a to na ten bilo-zlutej, co vede k zamku.

a na kterej drat ve dverich jsi to zapojil?

ahoj vsichni. takhle jsem svetla pro denni provoz zapojil ja, tak se s vama o to taky podelim. vsechno, co je modre, tak jsem tam dodelaval.relatka a vypinac jsem tam dal, abych to mohl kdykoliv vyradit z provozu a tim uvezt do puvodniho stavu. akorat bych se chtel zeptat nekoho chytrejsiho pres elektriku, jestli nic nepokazim tim, ze jsem napajeni relatek zapojil pred pojistku c.43(ridici jednotka). chtel jsem docilit toho, aby svetla svitily az po nastartovani motoru. takze to chodi tak, ze kdyz otocim klicek do polohy 1, tak se svetla rozsviti cca na pul vteriny(po dobu,kdy bezi palivovy cerpadlo), pak zhasnou a rozsviti se az po nastartovani.

cituji: Motorová paleta se skládá z toho nejlepšího, co momentálně Volkswagen má na skladě. Motory 1,4 TSI i 1,8 TSI dostal právě Passat a budou jádrem benzinové nabídky i v Superbu. Prozatím není jasné, jaké výkonové verze Superb dostane, protože například čtyřválec 1,4 TSI se vyrábí již dnes s výkony 90, 103 a 125 kW a 1,8 TSI je v nabídce se 118 a 125 kW (a další verze se mohou ještě objevit). Chybět pochopitelně nesmí ani 2,0 TFSI z Octavie RS. Prestižním vrcholem pak bude velkoobjemový šestiválec 3,6 FSI, který se nyní montuje do Touaregu a chystá se do Passatu R36. Pro Superb by se měl tento motor dodávat výhradně s pohonem všech kol, očekává se opět mezinápravová spojka Haldex, známá z Octavie. Vznětové motory budou podle německého AMS, mimo základní 1,9 TDI PD, sázet již jen na - pro Škodu novou - techniku vstřikování common-rail. Zůstane však zřejmě jen u čtyřválců 2.0 TDI CR (103 resp. 125 kW).

super!!!!! funguje i na octavii I