bojler

no nevim, myslim, ze tlumit to bude mnohem vic, kdyz narazi sutr do mekkyho, nez kdyz narazi sutr do plastu

omezim se na strohe konstatovani faktu, zrejme porad jeste malo znameho: climatic umi slepe regulovat teplotu vhaneneho vzduchu - ne jeho smer a mnozstvi; climatic sice dokaze poznat, ze je neco spatne, neumi ale krom regulace teploty vzduchu sam nic delat; na rozdil od manualni nechladi furt na plnej vykon climatronic ma ovladane vsechny klapky servomotory - reguluje mnozstvi vzduchu, teplotu a rozvod po aute; clovek tak nemusi po ranu kroutit cudlikama, aby mu nebyla zima na nohy a odpoledne kroutit zase zpatky, aby mu nebylo vedro

No obecně co tak pozoruju, tak rychlosti kolem 120km/h mají stejnou a nebo mírně vyšší spotřebu než 140km/h. Ale přisuzuju to hlavně kopcovitý trati a křivkám výkonu a momentu - rozjetýmu autu se líp jede z vyšší rychlosti do kopce, navíc, kolem 140ky by to mělo mít největší kroutící moment. Může to být ale taky nesmysl, docela by mě zajímalo, jak to je.

dík. je málo takovejch lidí. tak se snažme

no kazdopadne by to na otaceni retroknofliku melo reagovat, jinak je asi neco spatne.

šak já to neříkám tobě. dneska sem zkusil na dálnici 120 a 140 a při 140ti byla nižší spotřeba...

ona ma vubec skoda vubec problem identifikovat, co je to za klimatizaci... uvidis, co to udela po techdle vykyvech teplot.

Je velky nedostatek motoru 1.2, dokonce jede vyroba castecne i pres zavodni dovolenou. Tak to asi konecne proslo pres deset kol schvalovani a tu 1.4 prechodne zlevnili. Jenom je skoda, ze to nedokazou vyuzit marketinkove a neudelaji verejnou akci (1.4 za cenu 1.2). Leda ze by meli se zakazkama fakt vystarano. Jinak R Style ma ted v Plusu spoustu veci nad Ambiente a povazuju to za prvni poradny akcni balicek za poslednich pet let. - lita kola (s poklicema velke fuj) - sunset (velmi pomaha vzhledu, to bych nikdy neveril) - radio (dance, aspon to nevypada v interieru jak u kolotocaru) - zadni radar (pohodlna vecicka) Su fakt zvedavej, jestli tohle lidi ocenijou a nebo budou slepe kupovat FIIC. Pokud je navic zlevnena ta 1.4, tak odpada velka prekazka pro volbu R na mimomesto. Bohuzel volba vyssich vybav porad neznamena zadnou mnozstevni slevu na vybavu.....

Jinak pokud se dorovnají výbavy Roomsteru Style a Fabie Combi Sport (je to výhodnější než Ambiente) je rozdíl v cenách 3 300Kč! Při dorovnání výbavy k FIIC Ambiente je dokonce Fabka dražší o cca 11k. Su zvědavej, jak se s touhle akcí prodejci poperou - R šel loni špatně a mohli by tímhle odlehčit výrobě Fabie.. EDIT: co se týče zdražování, podle všeho NE

na webu to už ani neprodlužujou o další měsíc a o omezení tam není ani zmínka, takže je to asi do odvolání: FII HTP 10k FII ostatní 15k R HTP 25k R ostatní 30k

nemá cenu to dusit - mně přijde, že rozumné držení motoru v otáčkách na spotřebu moc nemá vliv, možná dokonce pozitivní... asi nejlepší, co sem doteď objevil je rychlejší akcelerace a dál už jenom velmi mírné lechtání plynu. pokud člověk sundá nohu úplně, převody jsou akorát na to, aby auto dost brzdily. no a i když má nohu na plynu bez nějakého zrychlování, stejně to papá. nevim jestli to není nějaká blbost, ale čím vejš noha a čím rychlejší dosáhnutí požadované rychlosti, tím nižší spotřeba. dost by se hodila šestka..

Opět jako vždy kocourkov. Tři desetiny promile je kriminální zločin (v itálii zcela normální hodnota, která je široce využívána a nemají tam s tím žádné problémy), naopak nebezpečné předjíždění si člověk může dovolit místo toho snad pětkrát. Nebo spíš být přistižen.

Nezlob se, ale moje zkušenosti sou takový, že sednu do auta a po zapnutí motoru a vyfouknutí horkýho vzduchu z rozvodních trubek to OKAMŽITĚ chladí. Otáčky větráku stoupnou na nejvyšší stupeň a postupně se s klesající teplotou snižují. Po 4-6 min. už je celej vnitřek vychlazenej a ne, že nějaká plná účinnost, větrá to hezky na normální rychlost. Fyzikálně sice nechápu, proč by se měl zahřívat motor k tomu, aby chladil. U topení je to jasný. I kdyby nějaká účinnost byla nižší, stejně to NEJDE reálně poznat a naopak je to dobře - přece není možný ihned chladit proudem vzduchu chladnějším o velmi nízké teplotě!

stejně v zimě klimatizaci nezapnete pod tuším nulu... jinak klimatizace chladí okamžitě.

to se da nastavit pomoci tech skruzi - mely by tam byt dve drazky

a chladi ti to naplno i za normanlni teploty? pokud to ma neco spolecnyho s automatikou, tak by si to melo teplotu vzduchu regulovat samo, ne? neni problem jenom v extremnich teplotach?

cjoctavian: kdyby jim ekologisti povolili poradnej polygon, nemuseli by jezdit jinam. navic, ti ridici i tak jezdi vyrazne bezpecneji nez velka vetsina ostatnich polovodicu

možná to byl taky důvod, proč se ze začátku (v létě a v záběhu) chovalo auto jako líná lemra na úrovni feldy. pak se to dost zlepšilo a výrazně klesla spotřeba. asi nejvýraznější sem ten jev pozoroval u 1.2 - tam se musí pracovat s plynem hodně opatrně.

Aha, tady jde o shodu jmen. To sem nemyslel nijak na tebe. Jde o to, že tam většinou dané auto stojí pěkných pár týdnů, navíc SII mívají běžně v menších salonech taky pár desítek najeto. A ti kdo to zkouší se s tím vůbec nemazlí. Když by to bylo nejeté a prodejce to nechal kompletně vyčistit, tak proč ne. Ale říkám, čistých skladových je velmi málo.

Jenže ty jsou buď na salonu a dva měsíce už do toho leze kdejakej pepa a nebo rovnou předváděcí. Skladových aut netknutých je poměrně málo.

No my sme neměli nikdy problém. Ten nastal v okamžiku, kdy tatík jezdil s fabkou do práce a nebylo místo na soukromým parkovišti. Tak to párkrát postavil o pár metrů vedle na parkoviště Kauflandu. V Praze s tím nemám problém, ale tady to bylo za 14 dnů omlácený nehorázně. Jestli somráci s rezatejma feldama a favoritama nemůžou vystát pitomou FIC Elegance a nebo jsou opravdu takoví křupani...

Mně to v taky přelepili a vůbec to nejde poznat. Dokonce jsem to tak udělal loni i sám, když jsem prodával auto. Platit dvakrát to samý se mně moc nechtělo..

Tak kvuli mokru a vlhku lepeni presunu o 14 dni dal. Kdyby mel nekdo vhodny tip na lepidlo pouzitelne k lepeni PE a PP, sem s nim. Uvazuju jeste o koberci. Kdyz jsem to meril, vypada to, ze bud to tlumeni bude muset byt male a nebo pujde videt.

Já se trochu obávám, že stejná situace bude i u dalších modelů a dojde tak k vyrovnání té trochu nelogické pozice Škody. Přidávám se k názoru, že pokud nepotřebuje člověk velkej kufr a nebo větší auto, tak je Polo nejlepší volba. A to se v něm zatím pouze seděl, projedu časem. Je to ale evidentní i tak. EDIT: jinak malem bych zapomnel - Polo 1.2/51kW vcetne ESP, 16kol, destoveho senzoru, barvy, tempomatu, loketni opery, corner mlhovek, 5 dveri, climatronicu, 4 el oken a ja nevim ceho vseho stoji 349k. coz je imho vyborna cena a fakticky je pak mozne dodat snad jenom interier kuze/alcantara, hlavove airbagy /nevim proc sou za 24k/ a par dalsich blbinek. pro lidi s odrostlejma detma to vypada, ze nebudou muset kvuli kvalite a vybave kupovat velky auto..

Pánové, zaujala mě věta o tom, že nové za 30, jinak za 13. Jakým způsobem se majitel nekradeného přístroje dá přesvědčit k takovému obchodu?