Servisní technik z oficiálního servisu Škoda mi doporučil při výměně baterie v dálk. ovladači (dále jen DO) vždy zmáčkout tlačítka na DO, aby se vybil zbytkový náboj v kondenzátorech DO.
Sice přesně nevěděl proč, ale přesně popsal typ závad, který se vyskytuje, když se toto neudělá:
- rychle (rychleji) se vybíjí baterie v DO
- večer je vše ok a ráno se auto neotevře
- nic to nehlásí na palubní desce
Moje teorie, proč k tomu dochází:
- při výměně baterie CR2025 dojde zákonitě k poklesu napětí na integrovaném obvodu (dále jen IO) v DO. Při nízkém napětí dochází k nedefinovaným stavům ve vnitřní struktuře IO.
- po zasunutí nové baterie dojde pravděpodobně k chybnému překlopení některého hradla uvnitř IO a ke zvýšení klidového odběru IO. Jestli k tomu stavu dojde či nikoli záleží mimo jiné i na rychlosti výměny baterie.
- k tomuto stavu nemusí docházet u všech DO, Výroba IO je komplikovaná a mohou se vyskytnout mimotolerantní kusy, které jsou jinak úplně OK.
- pomačkáním tlačítek DO zvýšíme odběr DO a vybijeme zbytkový náboj, který jinak udrží chybně překlopené hradlo (hradla) v jejich špatné poloze a po zasunutí baterie do DO, IO definovaně "naběhne".
Sám jsem baterii v DO měnil den před přezutím na zimní pneu a technik mě upozornil na pomačkání tlačítek, neboť jsem se mu zmínil o výměně. Samozřejmě jsem zapomněl, že.
Doma jsem baterii vytáhl (byla tam vložena cca 9 hod; měla o 0,1V méně; což nic nemusí znamenat; uvádím jen pro přesnost) pomačkal tlačítka po chvíli znovu zasunul baterii do DO.
Baterie v klíči - výdrž, výměna
v Elektrika
Vloženo
Ahoj,
přispěji svou troškou do mlýna :-)
Servisní technik z oficiálního servisu Škoda mi doporučil při výměně baterie v dálk. ovladači (dále jen DO) vždy zmáčkout tlačítka na DO, aby se vybil zbytkový náboj v kondenzátorech DO.
Sice přesně nevěděl proč, ale přesně popsal typ závad, který se vyskytuje, když se toto neudělá:
- rychle (rychleji) se vybíjí baterie v DO
- večer je vše ok a ráno se auto neotevře
- nic to nehlásí na palubní desce
Moje teorie, proč k tomu dochází:
- při výměně baterie CR2025 dojde zákonitě k poklesu napětí na integrovaném obvodu (dále jen IO) v DO. Při nízkém napětí dochází k nedefinovaným stavům ve vnitřní struktuře IO.
- po zasunutí nové baterie dojde pravděpodobně k chybnému překlopení některého hradla uvnitř IO a ke zvýšení klidového odběru IO. Jestli k tomu stavu dojde či nikoli záleží mimo jiné i na rychlosti výměny baterie.
- k tomuto stavu nemusí docházet u všech DO, Výroba IO je komplikovaná a mohou se vyskytnout mimotolerantní kusy, které jsou jinak úplně OK.
- pomačkáním tlačítek DO zvýšíme odběr DO a vybijeme zbytkový náboj, který jinak udrží chybně překlopené hradlo (hradla) v jejich špatné poloze a po zasunutí baterie do DO, IO definovaně "naběhne".
Sám jsem baterii v DO měnil den před přezutím na zimní pneu a technik mě upozornil na pomačkání tlačítek, neboť jsem se mu zmínil o výměně. Samozřejmě jsem zapomněl, že.
Doma jsem baterii vytáhl (byla tam vložena cca 9 hod; měla o 0,1V méně; což nic nemusí znamenat; uvádím jen pro přesnost) pomačkal tlačítka po chvíli znovu zasunul baterii do DO.