MELLO

Tak hoši, kdo mi to zprovozní za menší úplatu v Praze nebo blízkém okolí?

Přesně tak. Hlavně se na svůj dojezd můžu opravdu spolehnout. Pokud ukáže nula, žačne se mi potit zadnice až tak po 10ti kilometrech.

To je řešení...

Tak jen tak pro zajímavost. Měřeno já 100kg + plná nádrž, měření dle tacho, přesnost měření +-autobus, dle mého absolutní rovina. 60-100 (III) cca. 5,5s 80-120 (III) cca. 6s, (IV) cca. 7s 100-140 (III)(IV) a (V) a 130-180 (IV)(V)(VI) nezměřeno, velký provoz

Tak to už jsme dva.

Já jezdím často po Praze ( zejména Barranďák vedle kamionů ) a pom 15tis. je vzducháč jak briketa, takže měním pravidelně při každé výměně oleje, stejně jako pylový a prachový. Změna na výkonu motoru poznat nejni žádná. Výrobce skutečně u F1 píše měnit po 60tis., ale servisy škoda doporučují po 30ti.

Jistě, jenže ofiko měření probíhá s plnou nádrží, dvěma osobama a tuším 50kg v kufru a GPS, takže kdybys měření prováděl stejně a ne s jednou osobou a tacho, dopadneš stejně.

Už se to tu řešilo miliónkrát. Nicméně při dojezdu "0" by měly být v nádrži ještě 1-2 litry.

Vídím, že zadní stěrač je evergreen

150tis. - stále drží.

Proboha, vždyť 1.4 TDi točí při 190GPS 4500ot......?

Cože? Dobrovolně kratší převodovka?

Losky: pěkné autí a echt pěkná kola BTW: couval jsi s tím někdy za tmy? To musí být citelně znát, ten úbytek svítívosti, ne?

Hmm, výborný příspěvek k bezpečnosti provozu, zejména ve slunečné dni...

Ježíš, to je přece úplně normální. Nová destička je prostě na koncích asi o 2mm skosená a je to proto, aby si líp sedla.

Já měním stěrače asi tak 3x do roka.

No tak to už je lepší. Dík.

Hele co se ti nezdá? Podle papírů má jet 204, tak těch 210 tyk +- odpovídá

Crake: kua tobě to jede jako FRS - rovina necelých 210 a z kopce 225. Tam máš čip?

Mno na té trase bych se stejnou jízdou jak popisuješ pod 5 určitě nedostal, hlavně těch 20 km dálnice potom udělá svoje - ve 145 tacho mi to žere cca. 6 l

Tak vodní pumpu bych vyměnil každopádně, když už to bude rozebrané, je to minimální investice navíc a lepší, než to potom znovu případně rozebírat.

Haťapkáři ( tribiťáci ) se nedokážou podívat pravdě do očí. Kolega jezdí vždy do práce maximálně ve třech lidech a jezdí opravdu extrémně ekonomicky ( lidově řečeno připos*aně ) všude, kde se dá, vyhazuje kvalt atd. a má vždy spotřebu okolo 4,9-5,1, což je opravdu paráda, na to, že vyjíždí se studeným motorem a kus cesty má přes město - to klobouk dolů. Minulý týden jel ale v 5 lidech a na kousku rychlostní silnice ( 6km ) místo obvyklých 100 jel 140+ a když jsem ptal, za kolik jel - abych si udělal obbrázek, tak miřekl, že se bál podívat ( nebo kecá ). Tak bych poprosil vás kouzelníky, ukázat někdy spotřebu taky v "reálném" provozu a při "reálném" využití a ne jen ekojízdy...

Já vím, jsem beznadějný případ

Jistě, tadleta FRS jede naprosto f pohodě 220 i po rovině, žere do 5ti litrů a mezi výměnama oleje nemusíte dolít ani kapku

Né fakt nekecám, todleto hátépéčko jede fakt úplně v pohodě 190