indet

Ahoj, v letě jsme koupili Maxi - Cosi Mura 4 Tango Red a i s hlubokou korbičkou - loňské Modré serie. Dále máme autosedačku Maxi - Cosi Cabrio Fix + adapter do auta Maxi - Cosi Easy Fix. Začnu kočárkem. ČOI ten případ prozatím neuzavřela a znovu jej testují - prozatím se nic nestahuje. Jinak samotný kočárek je celkem solidní, logicky a snadno se dá přestavit , nebo složit, ale těžký. Pokud bydlíš v domě s výtahem, nebo rodinném domku - nemáš problém. Pokud jej tak jak my musíš tahat do 2 patra v domě bez výtahu , tak se pronese. Na jeho obhajobu neseš zvlášť korbičku i s prckem a zvlášť podvozek. Při jízdě mi vadili rezonance od předních koleček, po konzultaci se servisem jsem otočné čepy promazal hustou vazelinou a již jsou v klidu. Všechny kola jsou na ložiskách. Na autosedačku a základnu mám jen chválu, nic lepšího a bezpečnějšího neexistuje. Jen bych teď zvolil kombinaci s Maxi-Cosi FamilyFix, která v době koupě té mé sedačky ještě nebyla v prodeji. Maxi-Cosi FamilyFix Od narození do cca 3,5 let Od narození do 12 měsíců (s Maxi-Cosi Pebble) Od 9 měsíců do cca 3,5 let (s Maxi-Cosi Pearl) Od Pebble po Pearl, tato IsoFixová základna roste s vaším dítětem. Maxi-Cosi FamilyFix je revolučním výrobkem na poli automobilového bezpečí a komfortu. Díky systému IsoFix budete mít vystaráno na dlouhá léta dopředu. To proto, že na FamilyFix připevníte autosedačky Maxi-Cosi Pebble (od narození do 12 měsíců) a Maxi-Cosi Pearl (od 9 měsíců do 3,5 let). Zvuková a světelná signalizace na FamilyFix vám vždy potvrdí správnou instalaci a vy můžete bezpečně a s klidem vyrazit objevovat svět. Uživatelské pohodlí * Uchycení pomocí systému IsoFix pro maximální bezpečnost. * Použití pro dvě po sobě jdoucí autosedačky: Pebble a Pearl. * Světelné a zvukové potvrzení správné instalace. * Díky základně lze nastavit Pebble do extra vzpřímené polohy a Pearl lze polohovat do 5 různých pozic (od sezení po leh). * Lze kombinovat s autosedačkou CabrioFix. * Snadno nastavitelná opěrná noha.

Aktivace funkce denního svícení – Do 3 s po zapnutí zapalování přitlačte páčku směrových světel směrem k volantu a zároveň ji posuňte nahoru a v této poloze přidržte minimálně 3 s. Při zapnutém denním svícení svítí společně s obrysovými světly také potkávací světla s omezeným jasem (cca 92 % výkonu). To přispívá k delší životnosti žárovek potkávacích světel. Při zapnutém denním svícení je vypnuto podsvícení panelu přístrojů, ale v pozici AUTO se za tmy zapne podsvícení panelu přístrojů a potkávací světla se rozsvítí s plným jasem (na 100 % výkonu). Samozřejmě i výbojky a zářivky lze výkonově regulovat - jen na to musí být uzpůsobeny a to včetně zapalovací části. Nevím zda 100% úryvek z návodu platí i pro xenonové výbojky, ale pokud ne čekal bych že by to bylo v návodu zmíněno. Jinak pro ty rejpavé - výrobce v návodu nazývá xenonovou výbojku - žárovkou viz.: Vozidla s xenonovými výbojkami U vozidel s xenonovými výbojkami provádí výměnu žárovky světla potkávacího, obrysového a dálkového odborný servis.

Je to tak při používaní odchází výbojky do 4let. Jinak předpokládám že natáčení světel při režimu denního svícení nefunguje, a výbojky by měli svítit nižším výkonem.

Jinak pro ty co neviděli jak nové mlhovky na SII Combi vypadají mám zde fotku. Celkový elegantní vzhled vozu dokreslují mlhové světlomety, do nichž jsou nově integrována energeticky úsporná světla pro denní svícení.

Cosby tobě běží denní svícení na SII? Nebo to stávající jednotky bcm např. 1K0 937 087 A,E,H nepodporují ? Zná někdo označení jednotky , která to již umí? Díky indet

Toto má většina moderních autorádií, že se po hodině či dvou z autobaterie samo vypne.

U turba nejde jen o chlazení, ale hlavně o jeho mazání. Turbo roztočené na 180000 ot/min se nezastaví po vypnutí klíčku a proto je potřeba nechat spadnout otáčky na volnoběh a po 3 min vypnout motor.

Auto je otce a ten tvrdí že do toho ve věcech se suchým zipem nesedal.

Na a dělá jen za jízdy a nejvíce na kluzkém podkladu, mokro, hlína , tráva apod.. Opravdu nemá někdo podobnou zkušenost?

Tak obě světla jsou nové, ještě dořešit ty sedadla.

Právě že v automatu je ta spotřeba o 0,5l menší jak s manuálem a auto je živější.

Člověka to zamrzí, udajně to není již první případ a bude se to řešit. No uvidíme. Jinak máš to pěkné, jeden čas jsem otce lámal na CC, ale chtěl 5 dveře jak u OII.

Pokud jezdíš s CC za 6,2-6,3l budeš jezdit z SII 1.8 TSI DSG do 8,5l. Stačí dát na OII 2.0TDI 17" kola a spotřeba leze na 6,5l. Ja jsem zvyklej na benzín a 1.8TSI DSG mi vyhovuje mnohem víc, jak hospodské zaklínadlo se spotřebou kolem 3l - TDI.

hmmmm, tak proč to někdy v rejdu lehce hučí.

Tak jak to je? Dá se kapalina dolít, nebo tam žádná není?

Nikdo neví?

JJ, směr Sendražice a za nadjezdem kolem KALTU doprava a za žel. přejezdem po pravé straně a samozřejmě hlavně tam prodávají osvětlení.

Bohemka byla na oba víme co. Louda není špatný, ale v INPRU se opravdu snaží tvůj problém vyřešit a za rozumný peníz. A pokud k nim budeš jezdit tak ti dají 5% slevu na díly - což proti cenám u Loudy dělá posun i 10%. Ale v Kolíně je plno prodejců ND kde ti identický díl se štítkem Škoda Auto prodají o třetinu levněji, třeba autodíly vedle Kaltu - kupoval jsem tam origo destičky: Pro srovnání Louda 2400Kč INPRO 2100Kč a výše zmíněné autodíly 1400Kč - vše identicke v origo obalu.

Stejně si kup rovnou 5 litrovku, protože litr se ti šikne na dolití. Z vlastní zkušenosti doporučuji Mobil 1 ESP Formula 5w30 - cena okolo 1700Kč za bal.

Kde jsi to řešil u Loudy? Jak již jsem ti psal dříve jápo zkušenostech s okolními servisy jezdím do INPRO Čáslav - ochota a seriozní jednání.

Ahoj, po nastartování a otáčení volantu slyším ze začátku chvilkami hučet servo. Stalo se to poprvé po přezutí na zimní pneu 195/65 R15 z 225/45 R17 a nastavení geometrie. Nevím vůbec zda se dá do OII doplnit kapalina do serva, protože když mi u Astry G servo vydávalo podobné zvuky, byl to nedostatek oleje v nádobce. Má někdo zkušenost s podobným problémem, nebo dolíváním oleje do serva u OII, popřípadě zda není servo v OII čistě elektromechanické. Dík indet

Spotřeba bude rozdílná tak v průměru okolo 1,5-2l v neprospěch 1.8TSI DSG (reálně tak 8-8,5l/100Km u TSI), ale téze o horším zrychlení TSI oproti TDI - to beru jako vtip. Možná že to dělá DSG, ale to zrychlení po Kickdownu je na motor s 118Kw a skoro 1,5t auto hodně pěkné. TDI s 125Kw nejede dle mého osobního názoru a srovnání lepe. Při rozhodování je potřeba brát v úvahu nejen roční proběh v Km, ale i zda člověk jezdí spíš na krátké (vhodnější pro TSI) nebo na dlouhé (vhodnější proTDI) a taky na osobních sympatiích k té či oné motorizaci. PS: Mám OII s 2.0TDI a zvolil bych raději 1.8TSI s DSG

Jinak mlhovky jsou již vyměněny za nové (dle čísla i novější typ) a potahy + hlavní světla jsou nafocené na řešení do Škodovky. Tak snad se k tomu postaví čelem, stejně jak k těm mlhovkám.

Tak ty mlhovky jsou vyměněny a už je mi jasné proč se vlastně rosí. Takový šunt jsem dlouho neviděl, při demontáži se zjistilo že jsou úplně rozpadlé a ani žárovka už v nich pořádně nedrží viz foto: Dále co nás zlobí jsou neuvěřitelně opotřebené potahy ( po cca 23000Km ) a praskliny v hlavních světlech. Má někdo podobné zkušenosti s těmi potahy a světly?

To jo ale to levé celkem dost odstává ,oproti té pravé.