Wassermann

Díky moc Tomu říkám přesná a vyčerpávající informace Brzdovka by mne nenapadla, spíš jsem přemýšlel, jestli při tak dlouhodobém stání, jako je 15 měsíců, by neměli vyměnit olej, vždyť ten má sám o sobě interval výměny 15t km nebo 1 rok...

no já kupoval sedmiměsíční skladovku, ale je fakt, že hodně času prostála uvnitř vystavená, ne venku na place. Žádné negativní jevy jsem nespatřoval a nespatřuji. Děkuji No být kamáradem, co o té skladovce uvažuje, měl bych asi právě obavy o to, kde auto stálo. Podle mne to bylo většinu času pod širým nebem a navíc je to ze saloonu u Ostravy Aby se to pak neprojevilo na laku...

No já ji nemám vůbec, možná proto se tak blbě ptám

Kamaráda zaujala jedna hooodně zajímavá nabídka jednoho nejmenovaného prodejce, značkového saloonu Škoda. Ten prodává s dosti výraznou slevou fungl novou, nejetou Fabii 1,2 12V, která jim stojí na skladu již 15 měsíců... No a tady by asi byla na místě opatrnost. Co vše musí prodejce před prodejem auta, které tak dlouho stojí někde na place, udělat kromě běžného předprodejního servisu? Nevíte někdo nebo nemáte zkušenosti s koupí takové "těžké" skladovky? Slyšel jsem, že pokud má prodejce auto na skladě déle než 6 měsíců, nařizuje mu Mladá Boleslav před prodejem zákazníkovi vyměnit akumulátor... Je to pravda? Co ještě by měl prodejce v případě prodeje tak dlouho skladovaného auta vyměnit? A máte někdo negativní zkušenost s koupí dlouhodobé skladovky? Díky za odpovědi.

Ty voe, tak takovýho souseda bych teda (ne)"chtěl" mít...

A jak, je jich dost, ale mista se neprozrazuji :-) Nejde o lokality, ty samo sebou nikdo prozradit nechce, ale chodíte víc do jehličnatých lesů nebo listnatých? Co jsem slyšel a občas jako řidič a doprovod s tatíkem i byl, tak prý víc asi rostou v jehličnatých lesích Jaké s tím máte zkušenosti?

Musíš u něj zastavït a vytáhnout ho z auta a ať se legitimuje průkazem PČR nebo mu dáš do huby Tak to by Ti asi neprošlo Hlavně nemusí mít žádný průkaz.Ono to není o tom,že měřit nesmí,ale nemůže pořídit záznam a tedy důkaz.A bez důkazu není přestupku. Hlavně pokud to není povoleno zákonem, tak by se jednalo o nezákonně získaný důkaz a to by jim každý průměrný právník ve správním řízení velice rychle rozstřelil

Ono taky záleží na tom,co jim strpíme.Ani po novele silničního zákona se nic nezměnilo na tom,kdo může rozhodnout o odstranění vozidla nebo o použití zádržného systému.Je to PČR a obecní policie.Že si město může najmout firmu na provedení odtahu v tom takový problém nevidím. Jen kdyby tak tu firmu neprovozoval třeba bratr starosty.... Ale to je asi problém všech výběrových řízení a zadávání veřejných zakázek v ČR...

Tak jsem se tak brouzdal po nabídkách bazarů a objevil jsem tuhle Feldu: http://www.vyzkouseno.cz/showcar.php?id=107778 ...no ten stav tachometru paráda, konečně jeden, co se přiznal, kolik má jeho auto opravdu najeto To jestli myslí vážně, tak bych to s životností ŠKodovek zase tak špatně neviděl

Jižní Morava, vesnice, nový obecní vodovod ... 28,60,-Kč vodné, 28,60,- stočné (samozřejmě jen tehdy, je-li dům připojen na kanalizaci, ale k tomu nás teď festovně nutí, takže nebude vyhnutí a vlastní septik už není v módě )

Takhle dopadnete(me), když nebudete(me) řádně a včas platit leasing...

tak s tím ložiskem si myslím, že nemáš pravdu, prostě záruka je dva roky a bez omezení km, takže vyměnit by měli, ostatně nikde není předepsaná jeho výměna - myslím v servisní knížce při úkonech podle jednotlivých period prohlídek, jinak ostatní souhlas (tlumiče, žárovky ....) Hmmm, nj, ale copak u tlumičů nebo pneumatik je předepsán interval výměny? Jejich opotřebení záleží vždy na způsobu provozu a stylu jízdy (povrch vozovky, přetěžování auta, rozjíždění s podhraby atd.) a interval výměny je tak dost individuální... Rád bych, aby jsi s těmi ložisky měl pravdu, ale já osobně se setkal s přístupem, že ložiska servis házel do jednoho koše spotřebního zboží jako pneumatiky, tlumiče atd. a jejich odchod do "věčných lovišť" třeba po 100t km považoval servis za normální a přirozené opotřebení dílu a o záruce nechtěl ani slyšet... jj, jenže tlumiče jdou do háje opotřebením všechny, tedy pravý i levý, přední zadní, pneu se taky ojedou všechny, ale pokud odejde ložisko jen jedno, je to divné, proč se tedy neopotřebovávají ostatní, to samé gumy, jakmile je problém s jednou a není vidět její poškození, tak taky uspěješ s reklamací, samozřejmě záleží vždy na přístupu servisu, v čemž mám já osobně výhodu, přesto tam nejezdím a dělám si max možnou práci sám. Jj, tak to máš s těmi ložisky pravdu, to mě nenapadlo Ale záleží asi vždy na přístupu servisu Jen jsem ale tak v praxi zjistil, že reklamovat třeba pneumatiku nebo žárovku je asi docela porod i pro garančního technika. Ale nějaká záruka musí existovat na vše, i na spotřební materiál. Když u Fábií tak rády praskaly žárovky, tak jsem do rozpaků uvedl i garančního technika, který mi tvrdil, že se jedná o spotřební materiál a záruku nechtěl uznat Nakonec se radil s Bolkou a tak jsem se dozvěděl, že záruku na žárovky uznává Škodovka 6 měsíců nebo 10t km, na pneumatiky 5t km.... Jen by mne zajímalo, jak by u nového auta poznali, kdybych si vyměnil žárovku za nějakou prasklou, třeba z jiné Fabky...

tak s tím ložiskem si myslím, že nemáš pravdu, prostě záruka je dva roky a bez omezení km, takže vyměnit by měli, ostatně nikde není předepsaná jeho výměna - myslím v servisní knížce při úkonech podle jednotlivých period prohlídek, jinak ostatní souhlas (tlumiče, žárovky ....) Hmmm, nj, ale copak u tlumičů nebo pneumatik je předepsán interval výměny? Jejich opotřebení záleží vždy na způsobu provozu a stylu jízdy (povrch vozovky, přetěžování auta, rozjíždění s podhraby atd.) a interval výměny je tak dost individuální... Rád bych, aby jsi s těmi ložisky měl pravdu, ale já osobně se setkal s přístupem, že ložiska servis házel do jednoho koše spotřebního zboží jako pneumatiky, tlumiče atd. a jejich odchod do "věčných lovišť" třeba po 100t km považoval servis za normální a přirozené opotřebení dílu a o záruce nechtěl ani slyšet...

Leonin: ...takže třeba to ložisko vyreklamuješ, ale jen pokud máš najeto třeba 20,30 nebo 50t km. Pokud do konce dvouleté záruky stihneš najet třeba 100t km nebo víc a budeš chtít reklamovat ložisko, tak tě pošlou k šípku a svedou to na běžné opotřebení Prostě ložiska, pneumatiky, brzdové segmenty, tlumiče, žárovky a třeba kotouče jsou spotřební materiál, tzn. záruka se na ně sice vztahuje, ale jen po určitou, omezenou dobu, neboť jejich životnost je závislá na stylu jízdy apod. a jedná se o spotřební materiál....

Co vím, tak převodovky jsou jiné. HTP 40kW má českou, HTP 47kW německou. Rozdíl je ve zpřevodování, ale záměna by snad možná byla...

Díky, teď jen vědět, které dává koncern do Fábií 1,4TDi? OloZX6R: potěšující zpráva, děkuji za info

A proč ne? Je to přece jen menší objem a chybí jeden válec.... Nejsem sice technik, ale kdyby to bylo úplně stejné jako u 1,9TDi, tak by to bylo možná trochu předimenzované, proto se ptám, jestli s tím už někdo měl u 1,4TDi problém nebo ne. A při známé snaze Škodovky šetřit, kde se dá, bych se nedivil, kdyby to trochu strouhli...

su zname nejake blizsie info? kde presakuje olej? co sa na motore pos*rie? Známy technikům a v kuloárech Škody asi jsou, ale o detailech nemám tušení Olej prý prosakuje u dělící roviny motoru. Bylo mi to před časem vysvětleno technikem přibližně tak, že blok motoru HTP je složený (oproti jiným, "normálním" motorům) ze dvou částí, přičemž někdy se stane, že právě z místa tohoto spoje začne prosakovat olej. Nedá se to nikterak přetěsnit, protože žádné těsnění tam není a ani být nemá, jakákoliv rozborka - zborka je k ničemu, MB to řeší výměnou celého motoru. Mechanik, co jsem s ním o tom kdysi mluvil, tehdy říkal, že měli v servise dva takové případy, vždy 1,2 12V. Nevím, co ten jejich první případ, ale v tom druhém se jednalo o firemní, obchoďáckou Fabii, která pravidelně lítala trasu Brno - Praha a zpět a člověk, co s ní jezdil, ji určitě neštřil a dával jí, co se do ní vešlo (jak už to u spousty lidí a firemních aut bývá ). Tenhle problém se stal ve 100t km. Těžko říct, jestli divoký styl jízdy "na krev" a asi velice často s nohou na podlaze mohl být příčinou vzniku tohoto problému.... V Bolce asi vědí víc, ale těžko to poví...

Jak to tady tak pročítám, napadá mě jeden malý dotaz: Jakpak to asi u 1,4 TDi bude s životností váhy vzduchu, asi jedinou to bolestí starší a větší sestry 1,9TDi? Myslíte, že tahle asi jediná malá nemoc, která postihuje 1,9TDi byla zděděna a uložena do vínku i 1,4TDíčku? Nesetkal se už někdo u 1,4 TDi s identickým problémem? Možná tu ale zatím není nikdo, kdo by měl s 1,4TDi najeto nějakou slušnou porci km.....

No jasně, že Tě nebudou stresovat Vždyť jsi si přece koupil kvalitní vůz Škoda... Ne, ale vážně, vzhledem k množství těchhle motorů, co jezdí, tak asi nejde o masovou chybu a tak možná i mají pravdu, že procentuálně se jedná o "ojedinělé případy" V každém případě Ti přeji, ať Ti v pořádku slouží a ať nikdy nerozšíříš řady těch "ojedinělých případů" Prostě je jen dobré vědět, že něco takového se u tohoto motoru stát může...

Lidí, vy mně všichni teda strašíte. Vím, že u leasingu je třeba policii volat prakticky při každé nehodě. To jsem sice neudělal, nepovažoval jsem to za nutné, vždyť to byl jen plotový sloupek a byla by z toho jen zbytečná pokuta navíc. Mluvil jsem z kolegou, který měl před časem podobný problém a taky to řešil bez policie. Leasingovka dala souhlas k opravě a pojišťovna to pak zaplatila. Doufám, že tak nějak to bude i u mně, snad nebude dělat problémy. Odpoledne dám fotky.... Tak nějak to taky dopadne, neboj, jen s protokolem od policie by to bylo jednodušší a správné řešení. BTW: při vyšších škodách (tuším, že víc jak 10t kč, což bude jistě Tvůj případ), musí dát leasingovka vinkulaci poj.plnění v Tvůj prospěch (nebo rovnou v prospěch servisu, který Ti auto sparvuje), takže krom výše popsaného také zavolej na leasingovku, řekni jim, co se stalo a oni Ti kromě zaslání vinkulace řeknou i co a jak....

Radiik5: tak 4,5 roku a ještě nepravidelně potvrzované prohlídky = to už ve Škodovce asi opravdu neukecáš Otázka je, co Tě pak vyjde finančně výhodněji, jestli výměna hlavy nebo celého motoru za jiný, třeba starší... V každém případě přeji hodně štěstí

Na firemní 1,2 6V (MR 05) se nám to stalo taky, při 20t km. Škodovka kdo ví proč vše vždy řeší jen výměnou celé hlavy. Přestože auto bylo 4 měsíce po konci záruky, opravu vzala Bolka na sebe, prý je ten problém opravdu trošku častější... No a možná taky záleželo na přístupu servisu, nevím... Jinak 1,2 12V mají ( v pár vyjímečných případech) zase jiné problémy. JAkmile se na bloku motoru objeví průsak oleje, je to neomylná známka toho, že motor je v pr*eli a řeší se to výměnou celého motoru, tak nebuďte z té hlavy tak skleslí Ale v každém případě to nase*e, kvalitu bych si taky představoval jinak...

Jestli to není plýtvání časem..... Někde se to naučit musí, ne? Náhodou, já když tam v týdnu projížděl, tak jsem tomu četníkovi, co je učil, docela záviděl. Stál uprostřed křižovatky pěkně zezadu za jednou pěknou mladou policistkou a dubloval její pokyny, kdyby to náhodou nějak zbabrala... Docela mi to připomínalo Četníka a četnice s Funesem a v tu chvíli bych s tím cajtem hned měnil

Njn, díry ve stropě nikdo nerad..