Joppien

Tak je to vyřešené a byl jsem taky u toho osobně s kámošem u známého a skutečně to bylo středovou maticí, byla trochu vyšroubovaná ven, ale pojistná závlačka tomu zabránila, takže se to jemně dotáhlo A ručka při tom zatažená samozřejmě nebyla, ještě jednou díky

Dobře, díky za radu, vyřídím mu to, pak dám vědět, jestli to bylo tím

Zdravím, kámoš má Feldu Combi, 50 kW, r.v. 1998, najeto přes 138 000 km. V ostrých zatáčkách se mu auto smýká a pak zjistil, že má vůli v obou zadních kolech, že jak dojel domů, tak zkusil rukama zatřást se zadníma kolama a má tam vůli, co to může být, čepy či kolíky zadní nápravy? Ložisko to podle mě asi nebude, neboť by už při takové vůli mělo hučet, ne? A kola má pochopitelně řádně nasazená a dotažená O víkendu jede hodně daleko pryč a má strach aby se mu to nějakým způsobem nerozsypalo. Předem díky za info

Však kmitání je v pořádku, měl sem právě na mysli kmitání do boku, prostě vůle, vyměnit kladku a hotovo

Kámošovi to dělalo něco podobného, dělalo to právě ložisko té kladky, vyměnil ji za novou a bylo po problému. Pokud kmitá a má vůli je v ní ložisko pomalu kaput. To taky zjistíš ručně pohybem kladky při vypnutém motoru. Ale nezaručuju, že to bude přímo ten případ. Zkus ji vyměnit a uvidíš.

Tak včera jsem byl na dlouhé trase a ejhle, ono to jelo. Takže buďto výjimečná haluz s něčím v autě a nebo jsem měl prostě extra hodně špatnej benzín. Takže čistič injektorů, čistič paliva a plná nádrž kvalitního benzínu na benzince Benzina pomohl. Teď už jezdí jako dříve. Skvělý auto, na který si nedám dopustit, díky všem

S tažným je to tak, že pokud je auto vybaveno rychlonasazovacím tažným a nepoužívá vozík, tak ho musí mít povinně sundaný. A auta, která má tažný na pevno, čili šroubama, tak u nich není povinnost to sundávat, když se nepoužívá vozík

TonyRS: Samozřejmě, že ten katalyzátor Jinak ty jo, tys mi to teda pěkně připomenul s tím katalyzátorem, neboť jsem uváděl, že mám celej výfuk novej, ale katalyzátor nebyl měnen. Bylo to tak, že se měnil celej zadní díl výfuku (od konce katalyzátoru až po konec výfuku) a o týden později se rozpadl nečekaně přední díl výfuku (od motoru až po před katalyzátor). V brzké době bych měl vyjet opět po výjimečně pár týdnech na dlouhý trasy mimo město. Pak dám vědět, zdali to bylo opravdu špatným benzínem a injektor a čistič paliva pomohl, nebo bude mít v tom prsty katalyzátor a nebo dokonce něco jiného, díky

Dandisan: Kobereček na spodní straně kapoty celou dobu mám

TonyRS: Jak zjistím spolehlivě přicpaný katalyzátor? Nebo jak to servis zjišťuje? Když viz výše nepomohlo?

Zdravím, celou dobu, co vlastním Feldu combi 1.3 MPi (50 kW), r.v. 1999, 175 700 km. Mám v autě hlučnost při vyšší rychlosti. Řetěz není vytahaný, to bych poznal hned. Mám od malých potvor (myši, kuny, apod.) sežraný odhlučnění až na plech v prostoru motoru. Za katalyzátorem nemám pružiny tlumení, jen přírubu rovnou strčenou ke zadní části výfuku, vlnovec tam nemám, gumové podložky na zavěšení výfuku mám v pořádku. Na volnoběh nikde zespodu nedrnčí. Spodek je bez koroze. Momentálně mám výfuk nový 3-4 měsíce. Může mít na to i vliv pomalu se rozpadající silentblok v místě vodní pumpy? Silentblok u vodní pumpy se bude měnit při garančce při 185 000 km. Máte ještě nějaké tipy, co by to ještě mohlo dělat, nebo jak na to, když ty viz výše věci nemám a ty uvedené věci (vlnovec, apod.) montovat nebudu? Ještě malý dotaz, taky jste vždycky měnili silentblok společně s vodní pumpou?

Tak jsem dneska do skoro prázdné nádrže nalil čistič injektorů, čistič paliva a plnou nádrž benzínu a na obchvatu při zkušební jízdě jsem vytáhl auto do 140 km/h, sice pomalu, než to zvládalo dříve rychleji, ale zmáklo to, tak vyjezdím tu celou nádrž a uvidím co to dál udělá. kerow: Pěkně vysvětleno, přistoupím na to, pokud se to nezmění na 100% jako dříve, čili jak to auto dříve jelo. Wittmann: Zpozoroval jsem mj., že otáčky motoru při vysoké rychlosti, po úplném šlápnutí spojky, klesá pomalu do volnoběhu. Dříve to nedělalo, dříve to spadlo velkou rychlostí na volnoběh až se někdy rozblikla kontrolka mazání oleje (všeobecně je známo, že je to normální, že se to někdy rozblikne - i v samotném manuálu ke Feldě je to jasně napsáno) a mám dojem, že to bude asi tím, že mi seřídili tu vůli ventilů, a to aby škrtící klapka tak pomalu zavírala a tím pádem spadnou otáčky do volnoběhu tak pomalu se mi nějak věřit nechce. Nezpozoroval jsi taky pomalý klesání otáčkoměru, když jsi měl vadný snímač otáček, do volnoběhu za jízdy po šlápnutí spojky? A s novým snímačem otáček to už rychle klesalo? Nebo má na to vliv nastavovač volnoběhu? To je asi nesmysl, že? Pokud to potrvá, tak pak zkusím si vypůjčit funkční snímač otáček - je jednoduchá demontáž a montáž toto snímače otáček? Je to pak potřeba nějak nastavit? Nejdříve bych vyčistil ten snímač otáček, jak? Normálně suchým hadříkem s trochou čističe?

Tak už brzy konečně vyjezdím benál a naberu novou dávku benzínu, nejprve tam ale doliju čistič paliva a čistič injektorů a uvidíme. No právě, na ten snímač otáček sem měl už podezření od samého začátku, ale když servis tvrdil, že je ok. To asi vzali z té diagnostiky, když to nic nehlásilo. Jinak sem zjistil ohledně nesvítící palubovky, tak to byla blbá haluz, že mám tam zřejmě někde nepatrně vypadlý konektor, ptz stačilo bouchnout do palubovky a ono to svítí kerow: Výfuk ucpaný není, jak sem psal je 3-4 měsíce nový a měřením to taky zjistili, že výfuk není ucpaný a je ok a emise taky. Měřili to zvláštní tyčkou napojený na velký přístroj s ukazateli, kterou zastrčili do výfuku, nechal se běžet motor asi 5 minut a ukázalo to hodnoty bez závad. Jinak tlak paliva při maximálním výkonu neměřili, měřili jen tlak v motoru a palivových trubkách, jestli někde není unik a nebyl A podtlakové čidlo, nevím, jak by ho kontrolovali? Taky diagnostikou, či mechanickým úkonem? Jinak při diagnostice dávali základní nastavení, tohle jsem zapomněl sem dopsat

Škodovácký servis má pořádnou diagnostiku, takže moc nevěřím, že by to tam třeba blbě přepli na určitou funkci diagnostiky a výfuk ucpaný nemám, viz. výše, že mi i měřili emisi výfuku a tím pádem i to jestli není ucpaný výfuk, nebyl, navíc celá výfuková soustava je úplně nová, teprve 3-4 měsíce No zbývá mi pak zkusit dojezdit benzín, dát tam čistič paliva a dotankovat plnou na jiné benzince.

No tak sem zatím zjistil, že mi nadále někdy svítí a někdy nesvítí pravá část palubovky, od pravé půlky otáčkoměru až po palivoměr. Mám podezření, že to bude něco nakonec s elektrikou, že ten servisák musel nechtěně nevědomky při výměně chladiče o nějaký kabely zavadit, či poškodit, co já vím? Pojistky se mi zdají ok, je tu nějaký elektrikář, který se vyzná ve Feldách? Jestli to nesvícení není spojené ještě s dalším kabelem např. otáčkoměr apod., že to pak zadává nesmysly do ŘJ, že to auto proto pak s obtížema dosáhne 100 km/h?

Zdravím, mám divný problém na mé Feldě Combi 1.3 MPi (50 kW), r.v. 1999, 175 550 km. Před týdnem mi byl vyměněn chladič, pomalu praskal a hned po výměně chladiče auto s velkejma obtížema jede jen 100 km/h. Byl tam dán úplně nový originální chladič na Feldu. Chladič s tím jistě nemá nic společného, píšu to tu ale pro podrobnost, aby jste byli v obraze. Říkal sem si, že mám asi špatný benzín, tak sem ho dojezdil a nabral jsem jinde novou šťávu a problém trvá. To auto dříve, před výměnou chladiče, bez problému svižně dosáhlo 140 km/h a teď zvládne s obtížema jen 95-100 km/h a otáčkoměr leze pomalu na pouhých 3300 ot/min, víc to nezvládne. Tak s tím jsem dneska odpoledne zajel ke škodováckému značkovému servisu. Celou dobu jsem byl u servisního zásahu, kontrolovali škrtící klapku, pro jistotu ji pořádně vyčistili roztokem ve spreji k tomu určeným, pak ji na volnoběh túrovali na plný otáčky, takže to bylo ok. Kontrola oleje, jestli není pěna pod víčkem oleje, jestli není špatné těsnění hlavy válce motoru, taky ok. Pak jsem udělal zkušební jízdu se servisákem, problém trval. Projel ji diagnostikou, hlásilo to bez závady, kontroloval těsnost výfukového potrubí, bylo to v pořádku, dále vzduchový filtr, taky byl v pořádku. Odpojil palivový filtr, profoukl ho velice krásně a snadno, takže byl ok, namontoval ho zpět. Rozebral hlavu a seřídil malinkatou vůli ventilů, kterou jsem tam měl, žasl na stav, na to, že už má přes 175 550 km, že je to v bezvadném stavu. Pak zkušební jízda, jízda byla o nepatrné poznání lepší, a s obtížema to už zmáklo na 120 km/h, ale pořád to bylo špatný, ptz se pořád držel plynový pedál nadoraz, což já jsem dříve nikdy nepotřeboval, mělo to bezvadnou akceleraci a teď nic. Tak ještě zkontroloval přes měřicí manometr netěsnosti v palivovém potrubí a motoru, bylo to v pořádku, nebyl tam žádný únik. Palivové čerpadlo podle nich bylo taky v pořádku. A na závěr měřili emisi ve výfukovém potrubí a bylo to taky naprosto v pořádku. Pak byla ještě poslední jízda, pořád s obtížema to šplhalo na 100-120 km/h. Tak pak, že ať zkusím dojezdit benzín a nabrat ho jinde. Byl jsem tam s nima 4 hodiny a nic. Auto dostává pravidelný garanční servis, každých 15 000 km (toho počtu km vždy dosáhnu přibližně každých cca 8-9 měsíců). Moje varianta byla i mj. vadný snímač otáčkoměru, ten byl ale podle nich v pořádku. Tak nevím s tím rady, má někdo s tím zkušenosti, čím to může být? Jinak, když jsem vyjel ze servisu, tak jsem si všiml, že mi zničehonic nesvítila pravá půlka palubovky, tak sem si myslel, že asi praskly žárovky, když jsme to auto hodně prořvali na plný otáčky a během cesty domů jsem si zkusil obchvat, dal sem tomu šťávu, stále s obtížema to lezlo na 110-120 km/h a přitom jsem si všiml, že ta pravá půlka palubovky, která nesvítila se při otáčkách na 3300 ot/min rozsvítila a už pak vše svítilo až domů, může to mít nějakou souvislost s pojistkama, či elektrikou? I přesto, že diagnostika ani po stránce elektriky nehlásila žádnou závadu? Motor nadále šlape jako hodinky, jezdí slušně akceleračně do 80 km/h a po 80 km/h s velkou obtížností leze na 100-120 km/h. Nevím s tím rady, předem díky za odpovědi.

To taky hodně záleží, jak s tím člověk jezdí a jak zachází se spojkou a autem, je věčně naložený nebo není apod. Moje Felda combi (r.v.1999, 1.3 MPi) má už skoro 166 000 km a furt má původní spojku, zlatý auto Takže může vydržet i 200 000 km, záleží však vše na řidiči, jak se spojkou a autem zachází, zda-li dostává pravidelný pořádný servis apod.

Tak si zajeď ke autorizovanému servisu Škoda, řekni jim, že chceš udělat diagnostiku motoru a řídící jednotky (kdybys tam měl náhodou nějakou závadu, jen pro případ) a pak že chceš dát základní nastavení řidící jednotky. Je to na počkání a bude ti to dělat nějakých 150 Kč. Pokud nemáš nějakou známost s VAGem, jak již tu bylo napsáno.

Viděl bych to na dost zanesenou škrtící klapku, zkus ji vyčistit a pak uvidíš.

A udělá se ti mj. i jedno lupnutí ve volantu, jako bys měl vůli? Zkus otočit volant na maximum na pravo, nebo nalevo, pak zjistíš které kolo to dělá a rychle normálně se rozjeď, v tu chvíli ti to ve volantu lupne, jako bys měl vůli v řízení a pak zkus, stále na maximum otočený volant doleva či doprava velmi pomalu rozjet velmi pomalou rychlostí a jestli při tom uslyšíš vrzání až nepravidelné vrzání, tak ti to dělá homokinetický kloub. Tenhle problém mám já, ale zatím je to ok, homokinetický kloub se vymění až bude vydávat při otočeném volantu pravidelný vŕzající lupání. Dá se to taky zjistit tím, že se celé auto u mechanika zvedne, volant bude v poloze rovně a pohybem poloos se zjistí vůle.

Wittmann: Proto sem napsal, že mám okna z výroby, tudíž jistě nebudu mít krytku místo kliky na okno, dobrej postřeh A s ostatníma věcma, to je fakt mno Ale jinak díky

Ahoj, mám Feldu combi, 1.3 MPi, r.v.1999. Zajímalo by mě, jak zavřu el.okno, kdyby se mi pokazilo a nevysune se nahoru. A budu v takové blbé situaci, kdy třeba budu na dovolené, na návštěvě hradu, zámku, nebo někde daleko mimo dům a nebudu mít u sebe nářadí. Je na to nějaká finta? El. okna mám z výroby, nikoliv později domontované. Předem díky za odpovědi

To vím, jen to potřebuju nutně vědět ještě dnes a dneska na úřadě nikdo není

Zdravím, prosím Vás, nevíte jak je to s poplatkama při odhlášení z registru vozidel? Budu odhlašovat starého Favorita, kterej bude putovat na vrakoviště do šrotu a je to r.v. 1991. A nikde nemůžu najít uspokojivou odpověď, kolik se za něj platí od nového roku poplatek při odhlášení z registru vozidel? Díky předem za odpovědi

To ne, rozvody bude dělat autorizovanej servis Škoda To sme ani po něm nechtěli, hlavní je, že to turbo je konečně spravené a jede to jako blesk, fakt bomba