fova

Tohle je zajimave. Pro ty z Vas, co to jeste necetli: http://www.autoweb.cz/ze-zakulisi/rychlost...es.html?id=5975

A co tam rikali tak povzbudiveho?

Ted jsem se zrovna vratil ze sluzebky Plzen-Budapest, kde jsem jel jsem po dalnicich pres Prahu, Brno a Bratislavu. Muj dojem byl ten, ze v Madarsku dalnice parada, bez der a hrbolu, na Slovensku slusne (krome uz nekolikarocni vystavby v Bratislave), ale pak u nas to bylo desive - panely, diry a uzavirky. Kdyz jsem mel tu zkusenost zvenku, tak najednou jsem ty nase silnice videl uplne jinak. Mimochodem (trochu off topic), poprve jsem ted tu cestu jel s novou Octavii a zda se mi, ze ten podvozek je o nejakych 30% lepsi, nez u stare Octavky.

Tak ted jsi me dostal Podel dalnice tam byly porad kulate zakazove znacky se sedmdesatkou, ale v jakych to bylo jednotkach si ted nejsem jisty. Svedi jsou v EU, takze by meli pouzivat metrickou soustavu, ale na druhou stranu vim, ze kdysi pouzivali mile. Ted jsem hledal na jednom jejich statnim webu a meli tam informaci, ze na dalnici je maximalka 110km/h. Takze podle me ty znacky byly fakt v km/h a na mnoha (ale opravdu na mnoha) mistech to maji stazeno ze 110 na 70km/h. Dalo by se rict, ze vetsina dalnice je poseta tema znackama se sedmdesatkou. Pak je par mist, kde jsme videli 90 no a na neoznacenych mistech je asi tech 110, ale tech moc nebylo. Navic, podle toho, jak rychle jsem je predjizdel, tak bych si tipnul, ze vsichni jeli pod 100km/h.

Pral bych Vam zazit Svedsko. Byl jsem tam nedavno na sluzebce a meli jsme pujcene uplne nove Volvo F40. Zabloudili jsme a uletelo by nam letadlo, tak jsem musel jet 140km/h. Problem byl ale v tom, ze tam maji maximalku na dalnici 70km/h a skoro vsichni to dodrzujou. Pak mijis ty A6, Passaty a Volva a nechapes, jak muzou jet tak pomalu. Prijde ti, ze delas neco, co se nema, protoze jses jediny, kdo tak jede. To je proste naturel toho naroda. Jim nevadi jet pomalu a nechat se predjet. Prijde mi, ze cesi jsou casto zamindrakovani a musi si dokazat, ze jsou rychlejsi nez ten Escort prede mnou. Nedovedu si u nas predstavit neomezenou rychlost. Prijde mi, ze by tu byly mraky mrtvych. 130km/h se mi zda sice malo a osobne bych to take zvedl na 160Km/h, ale ma dojem, ze zavedenim bodoveho systemu ty neustale divoke honicky na dalnici ustaly a lide jezdi klidneji a pomaleji. Takze ja ten zakon tak negativne nevidim.

Me to take prestalo fungovat a mel jsem preklesane draty, ktere vedou z dveri, zkrz pruchodku do karoserie. Musel jsem sundat tapecirung, odpojit kabelovy svazek, spajet preklesane draty a zase to vratit na misto. Je to prace na nekolik hodin. Ale muze to mit i jiny duvod - odesel ti moturek, spatne zastrceny kabelovy svazek, atd. V kazdem pripade sundej tapecirung a at ti nekdo klickem (nebo jestli mas DO, tak dalkovym) zamyka a odemyka. Pak to zkus rucne tim, ze zamacknes cudlik na dverich a otevres klickou. Uvidis jak se to cele chova, jestli moturek beha, atd.

Tak uz to mam hotove. Nakonec jsem ta pofaceliftova tahla nepouzil, protoze jsem si nebyl jisty, jestli to tam pujde dat. Muj servisman mi tam dal nove koupena originalni tahla urcena na predfaceliftovou Octu. Ta jsou technicky resena lepe, nez to, co jsem tam dosud mel. Ta stara tahla byla uplne zarezla a neslo s nimi poradne hybat. Cena dilu 1000Kc, cena prace 500Kc. Uz to zase maka, jak by melo a snad budu mit uz pokoj. Diky vsem za rady.

cha cha tak to tě pěkně krmněj... je akorát jinaj konektor na motůrek ... takže se přehazuje motor... ten vydrží hodně.... Jestli te chapu dobre, tak pofaceliftova tahla lze pouzit na predfaceliftovou verzi, ale musi se vymenit i moturek. OK?

Jasne. Ruce pryc od vseho, co vypada hodne vyhodne. Kdyz k takovemu autu pak prijedes a trochu autum rozumis, tak radsi zase pojedes shanet neco jineho. Lepsi je jit po nabidce na webu, ktera je takova prumerna s ohledem na ceny na trhu. Tam mas vysokou sanci, ze dostanes slusny stav. Jo a nedes se toho, ze prodejci v Nemecku jsou vetsinou arabove, ukrajinci a polaci. I s nimi se da udelat slusny kseft, ale musis byt samozrejme opatrny. Ja jsem to napriklad kupoval od araba a max. spokojenost. Jeste si dej pozor na to, jaka je zeme puvodu vozu. Muzes to koupit v Nemecku, ale je to treba dovoz z Italie. Takova auta jsou vetsinou vyrazne levnejsi, protoze nemci o takovy dovoz nemaji prilis zajem. Je to presne tak, jak napsal fantom vyse, ze pohranici je dost vybrane od cechu. Nemci vedi, ze jdeme hodne po Octavkach a proto se u nich drzi ceny vysoko.

A hodne bych si rozmyslel, jestli kupovat bourane auto. Musi byt klepnute sikovne, abys vymenil napriklad jen blatnik. Kdyz to bude klepnute blbe a ty to privezes, tak muzes mit hnutou celou karoserii. I odbornik to nemusi posoudit dobre. V Deutschlandu nemas obvykle moznost to vzit do servisu ke svemu kamaradovi, kde ti to proklepnou. Take jsem o tom bouranem uvazoval a radsi jsem to nerisknul.

Jeste jsem to trosku upravil

V lednu jsem si take privezl Octu z Nemecka. Jak bylo zmineno vyse z cenovych duvodu se to nevyplati vozit. Cena za privezeni a prihlaseni ti to skoro srovna s cenami u nas. Nicmene jsou zde jine duvody, proc to od nich privezt: lepsi silnice, vetsinou servisovano ve znackovych servisech a se znackovymi nahr. dily, lepsi vybava (nemci maji vice penez pri porizovani vozu), vetsinou zadne podvody se stacenim kilometru, svarovanim dvou aut do jednoho, atd. - jako je to u nas. Postup byl takovy, ze pres zminovany Autoscout a Mobile jsem si vyhledal jedno idealni auto a dve zalozni pobliz, kdyby to idealni vybouchlo. Bylo to pobliz Hamburku, kde je vetsi vyber a nizsi ceny. Zavolali jsme tam, po telefonu vyjednali slevu a s podvalnikem tam vyrazili. Nevyplati se auto prihlasit (vsechna auta jsou v nemeckych bazarech odhlasena) a privezt po vlastni ose - cenove to vyjde skoro na stejno jako na podvalniku. Pro dovoz po vlastni ose si totiz musis zaplatit prevozni znacky a take to muze trvat 2 dny nez ti vse vyridi, takze tam budes muset prespat. Na podvalniku je to sice rychlejsi, ale zase platis dopravci vyssi cenu za kilometr jizdy toho podvalniku. V mem pripade, kdy jsme jeli 800km do Hamburku a pak 800km zpet, jsem jen za dopravu platil 14000Kc. Ale to je fakt extrem. Obvykle to byva mene. Auto jsem kupoval v bazaru. Prohledli jsme ho, projeli, sepsali kupni smlouvu a vyrazili jsme zpet, do Cech. Pokud chces usetrit na gumach, tak se vyplati rovnou v bazaru k autu koupit jeste jednu sadu lehce jetych pneumatik. Maji tam slusny vyber a ceny. Na hranicich si te skoro ani nevsimnou, no a u nas musis na STK, evidencni kontrolu a na magistrate ti vydaji SPZ. Celkove naklady na prihlaseni u nas jsou 5000Kc a pocitej tak s tydnem, nez to udelaji. Vzhledem k vysokemu poctu dovozu uz to neprihlasuji na pockani. Rozhodne bych nevozil auto z Italie - jsou to strelci, kteri maji auta hodne zhuntovana. Jenom o neco lepsi je to ve Francii. Idealni je Nemecko a z cenovych duvodu je jeste lepsi Belgie a Svycarsko. Jenze tam neni takovy vyber jako v Nemecku. Take doporucuji nekoho, kdo to vozi a ma s tim zkusenosti. Sam muzes narazit na nejake problemy, s kterymi si nebudes vedet rady. Pokud mas zajem, mohu ti dohodit kluka z Plzne, ktery mi to zarizoval. Kdyz tak posli PM. Po STK a vydani znacek se vyplati s tim jet do nejakeho dobreho servisu, kde ti to proklepnou a doporuci ti, co vymenit. Mej financni rezervu ve vysi cca 20000Kc na tyhle nasledne opravy. Cim starsi auto, tim vyssi ta rezerva musi byt. U trileteho auta to asi nemusi byt tolik. Pokud k tomu nebudes mit servisni knizku, tak si nech hnet preventivne vymenit olej, filtry, rozvodovy remen, atd. A i s tou servisni knizkou bych o tehle vecech radsi uvazoval. Jo a trochu off topic - rozmysli si, jestli to TDI ma smysl. Vyplati se to cloveku, ktery najezdi 20 000km rocne a vic. Pro mestsky provoz se ten motor moc nehodi - chova se to trochu jako traktor a take potrebuje sem tam protahnout na dlouhe trase, po dalnici, jinak zacnou problemy. Ja jsem take resil jestli TDI nebo benzin a zvolil jsem benzin. S obema verzemi jsem uz leccos najezdil, takze mohu srovnavat. Zkuste si s TDI stat hodinu v Praze, v zacpe a popojizdet po dvou metrech. To je fakt, jako kdyz jedes s traktorem. Jako auto do firmy, na dlouhe cesty po dalnicich je TDI idealni. ale u rodinneho vozu uz bych se rozmyslel. Ale je to jen muj nazor. Predpokladam, ze okamzite tu nejaky priznivec ropaku vystartuje s tim, ze to neni pravda. Good luck

Do te same Octy jsem nechal dat Bosch Super plus FR7 LDC+. Myslim, ze jsou dost doporucovane.

U facelftove Octy je docela dost skrytych vylepseni - da se vypnout airbag spolujezdce, jine provedeni stahovacek dveri, jina tahla steracu, jiny stredni sloupek, atd. Skoda auta nenapadne vylepsovala a nahrazovala nevhodna konstrukcni reseni.

Rozhodl jsem se koupit novy mechanismus. Jen jsem z toho ted trochu zmateny. Ve znackovem servisu mi rekli, ze pofaceliftova tahla nejdou namontovat do predfaceliftove Octy kvuli jinym rozmerum. Existuje pouze vylepsena verze tahel pro predfaceliftovou Octu. Jenom nevim jestli to je ta s temi nerezovymi kladkami a gumickami. Nevite nekdo?