Ferino83

na tie "sviečky" by som sa u TDI rad pozrel, asi si myslel žhaviče Ak VAG nic neukazuje, tak by som tipoval, ze to bude nejaka rovnaka "blbost" ako som prednedavnom riesil ja a riesi to tu aj viac kolegov, prasknuta, alebo netesna hadica v sani,... pripadne by som skontroloval vzduchovy a palivovy filter,... Co tam tankujes? Nemozes mat vplyvom velkych mrazov zasr...ty palivovy filter, nafta pri velmi nizkych teplotach rada vytvara pevne ciatocky parafinu, ktory potom zanesie filter,... Na pumpach by mala byt vsade zimna nafta, ktora ma prisady proti tvorbe parafinov tusim do -30°C, ale ak tankujes niekde inde tak by som to nevylucoval, a hlavne nie pri terajsich nocnych teplotach,... Vela zdaru pri rieseni problemu

No mne to robilo tiez iba obcas, asi pol roka, tak ze raz, dva krat za mesiac. Neskor uz castejsie... Co som pozeral na ten ventil, je umiestneny v takom T priamo na sirokej hadici sania od vzduch. filtra. A podla toho ako bol ten ventil "prisaty" k hadici tak podla toho tesnil (netesnila hadica v spoji - stiahnutim paskou - paska volna, ale tesnila čelom hadice o teleso toho ventilu, a to iba vtedy ked bol ventil v kontakte s hadicou, stacilo aby sa trosku pohol alebo sa s nim pohybalo a uz to netesnilo). Pokial by si mal prasknutu hadicu, prisava si to stale, ale taketo obcasne prisatie sposobovala prave situacia ktoru opisujem, neviem ci som to vysvetlil dobre, ale hadam sa rozumieme,... A z toho musela byt pekne v prdeli aj elektronika, nespravne vyhodnocovala mnozstvo vzduchu prichadzajuce do spalovania (ine mnozstvo na vahe vzduchu a ine v skutocnosti v sani)... To ze nemas turbo, by v tomto pripade rozdiel robit nemalo, ale myslim, ze tebe to bude robit skor chybna vaha vzduchu,... pokial ti ju vyhlasil aj VAG,...

Zdravím, tak pokiaľ ti to ukázalo chybu na váhe vzduchu, pozrel by som najskôr na ňu. Ja som mal ten problem, že mne VAG neukázal vôbec nič, všetko bolo OK a auto neťahalo, akoby vynechával občas jeden valec. Potom ako som bol vo viacerých servisoch a nikde mi nepomohli, som sa nas...al a zhodil komplet všetky hadice (od sania až k turbu), a chyba bola ako som už vyššie písal v netesnosti ventila na odvetravanie priestoru od klukového hriadela. Predtym mi to robilo s pravidelnostou tak cca 2-3 krat za den. Odvtedy ako som ten spoj poriadne utiahol "SK-paskou", tak nabehane asi 1300 km a uplne bezchybne, motor taha pynulo v celom rozsahu a necitit ziadne sklbanie ani polavenie vykonu. Co som sa ja okolo toho (asi pol roka) naspekuloval, a nakoniec oprava za cca 11 Sk. Este stastie ze som nemenil KAT ako mi radili v jednom servise, ze to robi urcite on,... Ale myslim, že v tvojom prípade to bude skôr tá váha a ak nie tá, tak by som mrkol na ten deceleračný ventil čo popisoval kolega Indi, ten som mal dole a skušal som to podľa vyššie uvedeného návodu, ale ten som mal OK. A samozrejme pozrel by som všetky hadice či si to niekade neprisáva vzduch, a taktiež podtlakove hadice,... Daj vediet ako si dopadol, dost ma to zaujima

toto by zaujimalo aj mna, pokial sa to da nejako zistit, velmi rad by som vedel kolko ma ta moja skutocne nabehane

No musim ta upozornit, ze to asi nebolo iba vystrasenie, bohuzial Skoda pyta za niektore casti nekrestanske peniaze, hlavne tie s logom Audi a tych tam tí co mame 1,8 pomerne dost. Naposledy som zhanal plastovy kryt pod nadrz, nie vsetky Octy ho maju a v Skode mi zaspievali cenu 6700,- SK... Co k tomu dodat,...

tak to mas presne ten isty motor ako mam ja, presne s tym istym kodom, s rozdielom ze ja mam Octu o cosi novsiu. Ale urcite sa kuknem v akom stave to mam ja. Mas servisku, myslis ze tie km sedia? Podla mna 150 tis je dost malo na to aby sa niekde prejavila unava materialu,... V kazdom priade je to k zamysleniu,...

no zmysel to ma vzdy, napr. kazdeho urcite zaujima ci ta prasklina vznikla po nejakom naraze, alebo je to unava materialu, preto by tu bolo na mieste udat kolko to ma nabehane? Podla tej foto nie je vsetkym uplne jasne (ani mne) o ktoru suciastku sa jedna, a typ motora je dobre udavat ku vsetkym prispevkom, kedze v zavislosti od kodu motora sa casto lisi dost vela veci,...

a pre druhy krat, ked mas podobne problemy, treba vzdy udat o aku motorizaciu ide, rok vyroby, vykon, typ motora, popripade aj pocet km ktore to ma nabehane,... potom ti je jednoduchsie poradit, to ti povie asi kazdy a je to uvedene aj na zaciatku fora "Poruchy, zavady a pod."

Nejak by som to neriešil, je to prasknuté na dve polovice, zhodil by som to skočil do servisu a kupil nové. Skôr či neskôr to budeš musieť vymeniť, tak podľa mňa čím skôr, tým lepšie,...

Este je dobre povedat ze nie je pumpa ako pumpa, teraz nemam na mysli iba znacku ale aj to ako je ta pumpa stara a ako sa o nu majitel stara. V zasade sa asi vsetci zhodneme ze OMV je taky priemer, ale poznam jednu pumpu kusok od nas (tiez je to OMV), kde maju problemy s vodou v nadrziach (pravdepodobne stare nadrze) a veselo funguje dalej Moj nazor je, nech si kazdy vyskusa porovnat klasicke palivo a premiove (aspon 2-3 plne nadrze) a zisti ci to ma nejaky vplyv na jeho Octu,...

No je otázne kto tie testy robil ale niečo na tom bude , Čo sa týka tej nafty, ako som písal tankujem benzín tak neviem ako je na tom kvalita nafty na rôznych benzinkach. Ten Shell sa mi v aute javí lepší asi len preto, že má vyššie oktánové číslo. Tankoval som aj 98 od OMV a bolo to tiež poznať na chode motora, takže je to dosť podobné. Nepreferujem niektorú značku, je mi jedno či to natankujem na Shell alebo OMV,...

No niektoré nápady tu "vážne stoja za to" :), rozmýšlal som tiež o niečom podobnom, podľa mňa každá prekážka pre zlodeja má význam, a obzvlášť keď Octavií je v CR a aj SR dosť, nepojde nakopnuť tak sa s tým nebude hrať hodinu, ale pôjde o dom daľej a zoberie tú ktorá má iba klasický Imobilizér a funkčnú diagnostiku, poprípade nejaký sériový alarm ktorý ma schému na nete . Takže čím viac prekážok, tým to má zložitejšie. Je tu asi každému jasné, že pokiaľ nejaký profík bude vaše auto chcieť (napr. niečo pekne vytunené, alebo inak jedinečný kus), tak si ho vezme, aj keď tam budete mať napr. GSM alebo GPS! Čo sa týka odtiahnutí tak už to tu niekto spomínal, že je to podľa policajných štatistík mizivé % krádeži (aspoň v SR) a zvyčajne sa nejedná o Škodovky ale o vozy rádovo drahšie (BMW, Mercedesy,...), Škodovky zvyčajne odchádzajú po vlastných, keďže už od výroby sú zabezpečené dosť zle (VAG). Môj názor je že nápad odpojiť (preložiť na iné miesto, alebo inak zamedziť prístup) k diag. zástrčke je dosť dobrý nápad, a koniec koncov môže byť odpojená stále a zapnete si ju (napr. veľmi dobre skrytým vypínačom, niekde inde, nie v interiéry!), iba keď budete robiť diagnostiku (pokiaľ sa mýlim opravte ma prosím). A nemalo by to robiť ani problémy s prípadnými chybami pri diagnostike. Tým sa zamedzí aby sa pripadny hajzel dostal k ovladaní Imobilizéru, kodovaniu náhradného klúča a pod. A ešte by som to kombinoval (druhý vypínač) s prerušovaním niektorého obvodu bez ktorého to nenakopne a zaroveň nám to nebude drbať chyby do RJ keď zabudneme náš tajný vypínač zapnúť. Samozrejme nejaký lepší alarm vždy pomôže,... a čo si tam sami domontujete je už iba na vás, ale v každom prípade to bude malé prekvapenie pre prípadného návštevníka,...

Tak neviem či to podvod je alebo nie je, faktom ostáva (aspoň čo som ja postrehol), že tá hlučnosť išla skutočne dole (aj keď neviem či u 1,8 Turba sa dá hovoriť o nejakej hlučnosti , ale proste motor má "mäkší chod"), ťah sa maličko zlepšil (hlavne je plynulejší, nie je citiť žiadne slabutia hlavne na 2 stupni), a spotreba šla o nejaké tie dcl dole,... Predtým som tankoval na značkových pumpách klasickú 95 (nikdy som tam nedával nič od Tesca a podobne!!!). Tu zmenu pripisujem hlavne tomu, že je to 100 oktánový benzín, neviem či na to tie aditíva, až tak veľmi vplývajú,... Neviem ako je to u nafty od Shell,... mne nafta už nevonia, tá patrí do traktorov a nie do auta a to som mal predchadzajúce auta ropáky, tak viem čo hovorím . Keď bola nafta o 1/3 lacnejšia malo to zmysel ale teraz je tá návratnosť niekde inde, a o pocite z jazdy už ani nehovorím,...

Presne tak, kvalitné palivo spraví dosť veľký rozdiel nielen na hlučnosti motora, ťahu, ale aj na spotrebe Ta koruna navyše sa časom vráti niekde inde,... udržba a pod. Ja som do mojej Octy lial klasickú 95, začal som tam dávať Shell V-Power Racing a je to citelne poznať na hlučnosti, ťahu a aj spotrebe,... (po cca 5 plných nádržiach). Ta nižšia náchylnosť k detonačnému horeniu (vyššie oktánové číslo) asi robí svoje A u nafty to bude dosť podobné, neviem či sa v závislosti od kvality mení aj cetánové číslo ale myslím, že minimálne prísady čo dávajú do tých kvalitnejších palív spravia svoje,...

Tak teraz si ma ukludnil , lebo čakal som že sanie bude zvnútra čistejšie,... Ten olej (resp. vzduch s malými čiastočkami oleja) sa tam pravdepodobne dostáva práve cez ten ventil odvetrania kľukového hriadeľa, takže to asi bude vážne normálne,...

Takže, problem dúfam odstranený! Dnes som mal na to čas, tak som začal pekne postupne prezerať všetky vzduchové hadice, od vzduch. filtra cez turbo až k saniu do motora. Našiel som jeden spoj ktorý bol uvolnený tak ,že spona čo ma zvierať hadicu vôbec nedržala. Konkrétne presne na tom T-čku čo spomína kolega Gus (odvetrávanie od kľukového hriadela). Dal som tam novú pasku a vyzerá, že to skutočne bolo ono. Bol som to skúšat a auto šlape ako má (obehal som s tým dnes asi 300 km), tak dúfam, že to bola vážne iba takáto blbosť. Ešte ma dosť prekvapilo, že v sacie potrubia boli zvnútra dosť mastné od oleja, a aj ten ventil ovzdušnovania bol celý od oleja. Je to normálne???

k tomu deceleračnému ventilu som našiel v Dielenskej príručke tento navod na kontrolu (viz foto)

pozeral som to tu na fore, nasiel som o tom dost veľa článkov, vyzerá to tak, že by to skutočne mohol byť ten ventil. Jedine čo sa v mojom prípade líši od toho čo tú kolegovia písali je, že mne sa nerozsvietili žiadne kontrolky na palubovke a VAG vypísal sporadickú chybu na RJ motora. Ostatné príznaky mám rovnaké, presne ako hovorili chalani spraví to napr. po brzdení motorom a následnom prudkom pridaní plynu, ale aj pri plynulej jazde,... písal si že sa dá ten deceleracny ventil skontrolovať "hubou", nikde som nič také nenašiel mohol by si mi to prosím bližšie opísať??? Vieš koľko približne stojí nový deceleracny ventil? Zatiaľ vďaka

tento ventil by mohol robiť to čo som napísal? VAG ho nenájde???

Nemôže to byť váha vzduchu, alebo prasknutá hadica??? Hadice som zbežne pozeral, ale nič nezvyčajné som si nevšimol Ale keby to bola váha vzduchu to by VAG našiel, alebo nie???

bol som to teraz trošku prevetrať a pokúšal som sa zistiť kedy to začne vynechávať. Nechal som to pozvoľna zohriať na prevádzkovú teplotu a potom som začal s tým trošku živšie jazdiť po meste. Zistil som, že pri bežnej lenivej jazde je to OK, problémy začnú keď to trošku prevetrám, po prudkom zrýchlovaní (plyn takmer na podlahu) to začne občas poškubávať, toto sa potom opakuje už aj pri bežnej plynulej jazde, a vrcholí to tým, že po čoraz častejšom poškubávaní začne motor trhať stále, neťahá, vibruje (chod ako keby na 3 valce, nejak extra nedymí, ale u výfuku citiť nepríjemný zapach, ako som už spomínal, niečo ako síra,... Avšak keď vypnem motor a nechám ho chvíľku stáť (cca 15-20 min.) po naštartovaní beží akoby sa nič nestalo, a potom po dlhšom jazdení to začne robiť opäť,... pred cca 15 000 tis. som menil rozvody, všetky filtre, bola čistená škrtiaca klapka, menené sviečky (sú tam NGK platina-jednohrotové), olej 5W40 Castrol Magnatec, teraz ma caká opäť výmena oleja a rád by som zistil čo to robí (keď to bude v servise aby sa kukli aj na túto nepríjemnu závadu). Je to dosť nepríjemné keď napr. vtedy keď nakviac potrebuješ zrýchliť (pri obiehan vtedy to začne hnevať Olej nežerie skoro vôbec, za celých tis. som vôbec nedolieval a stále je kúsok nad spodnou ryskou,... Prosím vie niekto poradiť, som z toho zufalý???

ešte som zabudol tá Octávka je r.v. 2001 a má najazdené 115 000 km, buraná nebola ...

Zdravím všetkých, mám Octavku 1,8 20V Turbo 110 kW Elegance, kod motora AGU, a dosť ma hnevá. Z času na čas (v poslednej dobe už pravidelne), po zohriatí motora stratí výkon, proste pri zošliapnutom plyne autom trhne, neťahá, celým autom vibruje a proste to nejede. Po vyradení rýchlosti a podradení (vyššie otáčky 3000 a viac) autom trhne a ťahá normálne, ale ak otáčky klesnú robí to opäť. Keď to zastavím a nechám to bežať na voľnobeh, má to divný zvuk (rachoce to ako traktor, ako keby to šlo iba na 3 valce, ale otáčky nejak veľm nekolíšu, u výfuku je citiť niečo ako síru, ako keby zle spalovanie. Toto neobí stále, takže zapalovacie cievky to nebudú. Mal som to viac krát v servise na diagnostike (3 rozdielne servisy), nezistili žiadnu konkrétnu závadu, len sporadická chyba na RJ motora, konkrétne čislo chyby neviem, ale servisák povedal, že je to sporadická chyba, náhla strata výkonu, zmazal to a tým sa to skončilo. Povedal, že ak sa to bude opakovať bude asi treba vymeniť RJ aj keď ešte sa nestretol s tým, že by mala nejaká Octavka problemy s RJ motora... Tankujem tam Shell V-Power, alebo OMV Carrera 95, skúšal som tam naliať (asi 5 plných nádrži) Shell V-Power Racing vyzeralo že to pomohlo, ale teraz keď som tam dal 95 robí to stale, nemohlo by to byť nejakými senzormi klepania alebo...??? Pokiaľ by to bol senzor klepania VAG by ho našiel??? Ak niekto vie čo by to mohlo byť prípadne mal podobné problémy dajte mi prosím vedieť. Všetkým vopred Ďakujem...

Sorac ale nemal som to ako lepsie odfotit, doma nemam ani zdvihak a ani jamu v garazi, takze je to fotene len zboku auta . Ale tak hadam vieme o com je rec . Co ja som sa naspekuloval naco tam su tie gumene listy, a vsimol som si ze niektore (teda vacsina) Octavii to tam nema. Myslis ze si to majitelia odmotovali? No a ten plastovy kryt na ktorom su tie listy naskrutkovane velmi rad praska prave na zdvihaku, to mas pravdu. Je to rovnako chulostive miesto na Octavii ako predny naraznik, ten je tiez "genialne" navrhnuty, ze ked zabehnes niekde na parkovisku za vyssi obrubnik, tak spat uz ani pohnut, jedine si pomoct niecim ako napr. puzdro s vystraznym trojuholnikom aby si sa odtial dostal, inak stiahnes (roztrhas) cely naraznik z auta Ked zistim kde to zohnat a co to stoji dam ti vediet

No co chlapi? Nikto nic???