dolezelk

na fabII zatim ne. na maxidot se pise pres CAN a to zatim nevim jak. Dale parkovak komunikuje pres Comfort CAN. Teoreticky to muzu udelat ,ale budu k tomu potrebovat fabii II s parkovakem na odladeni. Par obrazku nastaveni bloku podle zadani jednoho z vas, ktery ma motor AGU. Zatim nevim jak rozkodovat blok s tempomatem. To mi v popisu bloku chybi.

otec mel Ford Mondeo. 2 mesice po zaruce se mu propalil jeden pist. Cena opravy 180.000 Kc. Vsechny 4 vstriky byli vadny a odkapavali. Jinak vstriky se meni vymenym zpusobem, tzn. oni si vezmou stary a daji ti novy za tusim 50% cenu. Mas nekde nabidku na opravu s rozpisem jednotlivych polozek ?

zobrazovat by to mohlo umet , to neni problem. Problem je ovsem, ze by muselo byt zapnute zapalovani, jinak to nic psat nebude

byl to obal s plexi na xenon za 2600 Kc Nastesti jsem ten starej jeste nevyhodil, takze jsem to kolecko prohodil a uz to funguje. Jinak to bylo na Ripske. Ono se muze stat, kazdej delame chyby. Zalezi jak se k tomu postavi. Stravil jsem nad tim hodinu a hlavne tam zase musim jet. mam to z Zabin tak 15km tam a 15 zpet. Na druhou stranu po me chteli nejakych 90Kc, ze seridily jedno svetlo. No ale zda se mi, ze to sviti moc daleko.

Podle zakona musis prokazat svoji totoznost. Pokud te ovsem nechtel pustit, tak si mel si podat trestni oznameni : omezovani osobni svobody. takze, doporucuji prokazat svoji totoznost mistoprisernym prohlasenim, on samozrejme zavola PCR, PCR prokazes svoji totoznost, dobre se je jich zeptat jaky maji zakony duvod te kontrolovat. Pokud PCR sdeli tvoji totoznost revizorovi, jedna se o poruseni zakona o nakladani s osobnimi udaji, zrejme take o zneuziti pravomoci verejneho cinitele.

po vymene baterie by se melo udelat prizpusobeni skrtici klapky. predpokladam, ze bylo provedeno ?

Objednal jsem si novy kryt xenonu, protoze u staryho popraskalo sklo. Prehodil jsem vnitrek a jel jsem do autorizovaneho servisu Skoda nechat seridit svetla. Po 15 minutach me zavolali, ze maji problem. Pry , ze se jim zasekl serizovaci sroub.... Proste ho vytocili to krajni polohy a strhli plastove ozubeni. viz foto. V pondeli to s nima budu resit, tezko to mohl byt problem z vyroby. Kupoval jsem to na skoda-dily.cz a urcite to bylo 100% v poradku. Svadeli to na pry vyrobni vadu...

na 99% to nelze.

taky mam O1 1.8T. Mesel jsem vymenit expansku, protoze me to delalo presne tohle. Cena 450Kc

nekdo tady maxiky v bazaru prodava. Sam jsem ho kupoval tady. Ted myslim zrovna nema.

ja jsem s tim taky spokojen. Kdyz v noci prijedu pred garaz, uz memusim trefovat klic po tme. Uz jsem vyresil i ten problem, ze mi po zapnuti zapalovani svitily hned xenony. Holt jsem se dival na schema s svetlama pro denni sviceni ))

nejdriv dodelam vse co to ma umet a pak se teprve pokusim o PD. Bohuzel na www.sae.org chteji za popis kwp2000 protorolu 800 euro

po 200km bezne tvrdnou gufera na veltilech. po 300km se uz casto objevuji vule na sacich ventilech. = spotreba oleje. Kruhy byvaji obvykle ok. Pokud tomu das a vypnes motor, zkracujes zivotnost turba. Mozna uz to bere pres hridel. Nejlip to poznas , kdyz rozdelas intercooler a podivas se kolik je v nem oleje a zejmena ve spodni privodni hadici oleje. Pokud ti RJ hazi 100 a jednu chybu je to jednoznacne ve svazku elektroinstalace. Je potreba jej kompletne projit, pripadne premerit a opravit. Nekde zrejme neco uhnilo (asi zem) Mozna , ze nateklo do RJ motoru, protoze odchazi i tesneni u panelu pro ram celniho skla. (zejmena pokud nejakej umelec meni kabinovej filtr a neumi to spravne rozdelat) Ten motor s klidem vydrzi 500.000km, ale chce to menit olej po 10.000 km, delat vse jak se ma a hlavne je to o kvalite prace daneho mechanika. Jakmile to moc jezdi do autorizovanych servisu , moc dlouho to nevydrzi Pokud ti to zere olej, doporujuci pouzit 10W-40 , ale pokud mozno stale plnou syntetiku. po 200t km se doporucuje kvuli vetsim vulim pouzivat hustci olej. Jak casto menis olej a jezdis hodne po meste ? ad. motor AGN. Prevodovku je treba vyndat, samozrejme zrovna vymenit spojku. U nekterych prevodovek praskaji nyty. Pak jde hur radit a v nejhorsim pripade se znici obal prevodovky ((( coz je dost ranec. Zkontrolovat nebo jeste lepe vymenit za srouby. Ja jezdim po meste tak 80% a kastle mi nijak nedrnci (rv99) tuhost karoserie se ani po 10 letech nijak vyrazne nezmeni. Obvykle tam nic moc nehnije. Auta nejsou spatny, vse je o servisu

ted mam prosbu. Kdo to bude chtit a ma typ Motoru AGU, poslete mi zpravu kde potrebuji nasledujici: pocet bloku ktere chcete zobrazovat: 1 az 10 ke kazdemu sledovanemu bloku: - Cislo ridici jednotky(01-7f): napr.: 01- motor, 17 - budiky , atd. - cislo bloku podle vagu (1-255), napr. blok 01 - poradi udaje v bloku(0 - prvni udaj zleva az 3-posledni udaj vpravo): napr. poradi 2. - Popis co chcete zobrazovat max 8 znaku: napr. 'SPOTREBA' tedy napr: rj 01, blok 5, poradi 0, popis: TEPLOTA rj 01, blok 8, poradi 2, popis ZATEZ rj 01, blok 8, poradi 3, popis KLAPKA rj 17, blok 2, poradi 3, popis T.VENKU celkem 4

uz mam hotovy funkcni prototyp. Jeste par drobnosti a muzu zadat vyrobu desek.

to tlacitko na zrychleni se objevi pokud nejaky z merenych bloku ukazuje rychlost vozidla

urzi se lip zahryzne do snehu. Tlak na plochu je u ni totiz vetsi.

jakej je to RV a kolik ma najeto ? Turbo ve skutecnosti zabira v cca 1850 otackach. Akorat , ze to jde do kroutaku, takze pri nizdych otackach to moc necitis. Citelny zaber je od cca 2500 otacek, pokud mas cip, muz to byt i v 3000. Ja mam cip od sportmotoru a nejvetsi zaber je kolem 3500 otacek. Jinak ve 130km/h mam spotrebu cca 8.5l/100km (prumer)

cau ten motor bez oprav obvykle vydrzi cca 350000 km. To mas od novyho nebo z druhe ruky ? Po cca 7 letech stari nebo hoodne km a nevhodny olej zacinaji tvrdnout gufera na ventilech. Tam ubyva olej , kruhy byvaji v poradku. Taky pokud mas 200.000 km muze uz zacit brat turbo, kdyz se to po zatezi nedochladi reba na volnobehu nebo pomalou jizdou. Ja mam rv99. 130000 km uz 8 let a akorat jsem mel tvrdy gufera na ventilech jinak vse ok. Co mas za problem s RJ ?

takovy E- cko si tam muze natisknout kazdej cinan. Pokud k tomu nemaji protokol z prislusne zkusebny statu EU, tak E tam muze byt jaky chce. Nikde ve svete nejsou tyhle HID sady povoleny k pouziti na verejnych komunikacich. Svetlomet je vyroben pro presne dany typ zarovky, napr. u okty pro H4 55/60W, uz kdyz tam das 100W tak s tim nesmis na silnici. Pokud tam das HID to stejny. Pro HID se nejcasteji pouzivaji projektorove svetlomety, povinne jsou automaticke nebo dynamicke naklony a ostrikovace svetlometu. jedine reseni u ktere se nabizi a je legalni, je udelat komplet prestavbu na orginalni Xenony. TZn. jine svetlomety + RJ pro Xenony+ cidla na napravach + ostrikovace. Takhle je to schvaleny k danemu typu vozidla a nikde s tim nebudes mit problem. Jinak je to risk. Napr. nekdo ti neda prednost, zrani se, trvale nasledky a do protokolu uvede, ze si ho oslnil. Soudni znalec zjisti HID sadu a tim padem ses vinikem ty. Pojistovna z povinyho ruceni zaplati skodu, ale bude ji vymahat po tobe. napr. mesicne bude tomu cloveku vyplacet rentu 15000 Kc, protoze bude mrzak a bude ji chtit kazdy mesic po tobe Nehlede, ze treba v Nemecku ti muzu sebrat papiry a dat pokutu. Jsou tam na to celkem vysazeni a zejmena na Cechy Navic , kamos, kterej si to dal do okty s ciryma svetlometama je spokojen s potkavackama, ale dalky jsou horsi nez pred tim ...

ja ho mam taky z Molpiru a ten kablik je silene tenkej. 0.5mm

ja uvazuju, ze ty kable vymenim za 1.5 mm , jsou to jenom 0.5mm a to je pro xenony malo

Interface je dost. dodavka do 48 hodin od objednani. staci napsat

safra. to byla rychlo montaz At dobre slouzi

takze parkovani je temer hotovo: menu uz je take temer pripraveno. Vse se bude dat konfigurovat