dolezelk

tak jsem nasel schema v Else nemate nekdo Etka cislo toho konektoru k relatku ? Jinak je tam jeden rozdil v tloustce dratu mexi normalnama halogenama a xenonama. a taky je tam jeste drobnej rozdil pokud mate jednotku na kontrolu prasklych zarovek

tak jsem si objednal to rele. Mas prosim schema nebo to najdu v Else ?

jediny co se da nakodovat je distance pulse. Tim jedinym by to melo jit opravit. Pokud ne , tak uz snad jedine pres nejakej CAN bridge, kterej by primo upravoval signaly na CANu.

to jo, akorat ta stara bagovka dava akorat dva signaly - nejaka chyba v airbagu, nebo airbagy bez chyb (kontrolka sviti, kontrolka nesviti) Ta canova ti do budiku posle presne kde je problem, napr. 'nefunkcni predpinace pasu' nebo 'chyba airbagu ridice', atd. Otazka kdo co preferuje, ono zase vrtat do bagovky je vzdycky risk a kazdou tu bagovku stejne pripojis na diagnostiku aby ti rekla, v cem je presne problem.

presne tak. napr. kdyz ti to ukradnou ten stejnej den cos to koupil, obvykle odectou cca 20% z puvodni ceny, pak jeste minus spoluucast a je to Pokud by si chtel mit jistotu, ze dostanes pokazde 100% hodnoty porizovaci ceny, tak jedeni jeste druha pojistka, ktera dorovna rozdil mezi cenou noveho auta a vyplacenou pojistkou. (cca 15 000 Kc na roky)

mas maxidot nebo normalni budiky s PP ?

ja AGU s RS maxikem a 3G komfortem je to odladeny. S jinyma budikama s jinymi motory to bude taky urcite fungovat. Taky to jeste od vcerejska umi prevest signal z airbagu na CAN, takze se ani nemusi menit bagovka )) Vsechno jsou uzivatelsky volitelne funkce, takze to udelam konfiguravatelny pres DIP switch, aby si to kazdej mohl nastavit, tak jak potrebuje Spotreba - on/off Otacky - on/off AIRBAG - on/off )

Jeste jsem se pripojil na komfort Celkem dost dokumentace jsem k tomu nasel, takze se pokusim, zda-li by na to slo primo psat Mohlo by to byt zajimavy. Uz se me podarilo nasimulovat pripojenou navigaci, ale zatim nevim jak psat na display.

No kdybych mel od nej zdrojak a schema neni problem. Takhle me vyvoj zabere nejakej cas. Ale udajne by na Maxidot melo jit psat pres CAN komfortu.

Tak prototyp verze 2 je na 99% hotov. V teto chvili podporuje: - Spotreba - prevod analogu na CAN - Otacky Motoru prevod analogu na CAN (pro vozy bez Motor-CAN) Prototyp je uz plne funkcni, jeste tak 1-2 tydny testovani( pro jistotu). Kdyby se nasel nejakej dobrovolnik, nejlepe z Brna , kterej ma maxidot a nema motorovej CAN, potreboval bych testnout jestli se Otacky zobrazuji korektne. U sebe to moc nepoznam jelikoz mi otacky uz jdou po CANU. Kolik lidi by melo predbezne zajem? Odhadovana cena 1500~2000 Kc (podle toho jak draha bude vyroba zakladnich desek). Nekteri se jiz ozvali, takze to mam nejak podchyceny. zatim zajemci: FilipV Speedy 20V petan Mirec666 VitaP

navic je to cinskej super vyrobek

co nadelas. ja bych klidne vyvijel, kdybych mel pristup ke zdrojakum a schematu. Takhle se k tomu budu muset postupne propracovat sam a vyvoj zabere spoustu casu.

ja jsem z Brna , mam VAG a jsem schopen to vymazat Vetsinou staci vymazat zavady popr. adaptacni hodnoty a nastavit skrtici klapku.

s AGN by to melo urcite fungovat. Jinak sem si postavil CAN-USB interface, napojil jsem se na motorovej CAN. Zatim sem zjistil jak se posila spotreba a Otacky. Kde je zakodovana externi teplota a mnozstvi paliva. spotreba je na ID 480 byte 2 a 3 uz vim i co tam poslat. Jeste zjistit jak posilat zhaveni dieselu, G266 , rychlost (asi 1A0) a ktrej z tech message je signal iddle time pro Climatronic. Kdybyste nekdo vedel, kde se daji takove informace sehnat, delsim mi prosim vedet, celkem by me to urychlilo praci. Jeste jsem si can hacker pripojil na HEX-USB+CAN a trosku s nim "pokecal" po CANU:))))

to me uz jo. jeste , ze jsem mel zamek v kufru Vybila se baterka, protoze jsem zapomel odpojit vyhrivanou decku na sedadlo

myslim ze jo Ted si hodlam stavet CAN-Hacker, ktery umi poslouchat na CANu. Tim jsem schopen zjistit co mam vlastne posilat. Planuju, ze prevodnik mezi analog a CAN udelam univerzalni, takze bude mozne si zvolit, co ma posilat (jenom spotrebu, otacky, zhaveni u dieselu, atd.) Tim padem se to bude dat pouzit ve vsech pripadech. Dal by mel adapter umet poskytnou climatronicu signal o delce iddle time v analogu a mozna par dalsich veci Az pokrocim ozvu se.

Takze faze 1 hotova. Finalni funkcni prototyp: a druha strana: Takze ted mam objednany vyvojovy kit pro AT90CAN128 od Atmelu a zacnu vyrabet interface, ktery nahradi ten Nemecky. Takze bude jeden interface, ktery prevede analogovy signal spotreby na CAN. (prapadne muze interface umet i vic veci, treba psat na horni polovinu maxidotu )

taky me to potesilo, akorat, aby senat neudelal pozmenovaci navrh. Obce totiz investovali do vynosteno vybirani pokut za rychlost a v senatu sedi hodne byvalych starostu a podobne pakaze

Me to dela levy svetlo. Pres diagnostiku jsou zjistil, ze po zahrati je napeti na levy vybojce 108 V a vykon 35W na pravym , ktery je zatim bez problemu je napeti 92V. Podle DP ma byt napeti po zahrati max 95V.... Zkousel si diagnostiku ? Poradi nekdo ?

tak jak to teda je ?

Nevite nekdo jaka jakou verzi CANu pouziva motorovy CAN v Oktavce ? Jde mi zejmena oto, zda-li muzu pouzit AT90CAN128 od Atmelu nebo musim pouzit jiny CAN procesor pri stavbe interface.

staci nacist jeden z kanalu komfortni jednotky a hned zjistite ktere z cidel vyvolalo poplach, jinak je to jen mlaceni prazdne slamy

takze to funguje i pri jizde. !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Tim padem je spotreba VYRESENA. Pri ceste do prace to ukazovalo cca to stejny jako driv se staryma budikama. Moje obvykla spotreba do prace 12l/100km (( Holt tomu davam. Takze ted uz jenom prevod z testovaci desky na plosnak a mam to hotovy komplet

leve predni dvere. Musim priznat, ze ja bych si na tyhle sileny fotce z mobilu nepoznal.

je tam holt malo mista od te doby co me ta garaz vyhorela, tak jeste vsechno, co bych potreboval nemam. Chybi mi jeste jedny supliky, stena na naradi a jedna skrin. Pak uz tam bude o 5% vetsi poradak a to CD dam do skrine . Jak si na ty fotce z mobilu vubec poznal dverni jednotku ?