RomanK

nechtel jsem rozpoutat debatu o olejich. Ja do auta taky davam co je predepsane, zadne experimenty. Ale protoze me motor klepal a vim jak moc me to stvalo, chtel jsem si obcas i pekne kopnout, tak jsem jenom zminil moznost s olejem. Pokud auto jiz neni v zaruce, tak to byl takovy napad. V servisu vam jiste radi vymeni vsechno co si zaplatite, ale.. Ja jsem si se servisem uzil sve, dosel jsem tak daleko ze jsem podal stiznost na prejimaciho technika, myslim, ze moje pozadavky nebyli nikdy prehnane. Jo se servisem mate asi svoje zkusenosti...Dnes se tomu jenom usmivam,ale tehdy to bylo velmi neprijemne. Proste zalezi na koho clovek narazi.

Zdravim vas, jeste mam jeden poznatek. Doma mam forda 1.6 16V. V tom mem je od zacatku predepsany plne synteticky olej 5w-40. Taky jsou tam hydraulicka zdvihatka. Jednou jsem se o tom bavil se servisakem, ten rovnou rikal zkusil synteticky olej. Tak si rikam, ze pokud mate problem, lepsi olej je asi nejlevnejsi varianta, pokud auto neni v zaruce. Ale jinak na me cele to klepani pusobi tak, jako kdyby se spatne tlakovali zdvihatka. Za tepla merili mazaci tlaky a nikdy nic nenasli. Proste pri studenem startu, jako by byl nekde po ceste priskrceny kanalek, nebo prilis maly a potom trva chvili nez se olej natlaci do vsech zdvihatek, kterym nemusi nic byt. Me auto ve finalni fazi klepalo i v lete kdy olej neni tolik husty, dokonce stacilo po praci na parkovisti prijit a klepalo znovu, ne tolik intenzivne. Proste olej vytece ven ze zdvihatek a potom dlouho trva nez se natlakuji. Clovek nevi cemu verit, ale olej stoji cca 1500 a stejne se musi menit.

Nemyslim,ze by se melo s motorem zachazet tak opatrne, aby pri studenem startu a nasledne jizde otacky neprelezly 2000. Stejne studeny volnobeh je 1000. Jo kdybych to tocil pre 3, 4 tisice,tak nereknu. Taky berte nahravku tak, ze jde o pokus co mozna nejlepe demonstrovat klepani. Jo a koukal jsem, ze jsem to nahraval na jare,kdy bylo pres 15 stupnu.Takze zadny vymrzly motor. K tomu houkani,to bude asi normalni vlastnost, ten PCV ventil vypada ze v nem bude membrana, tim bych si vysvetlil to zahoukani. Jinak znova musim opakovat,ze ve firme mame starsi 1.4 16V a ty ani nahodou neklepaji,nehoukaji:) Jedineho ceho jsem si vsiml (proti starsimu motoru),ze muj motor nema EGR ventil, tedy zpetne vedeni vyfuku do sani (nebo je nekde velmi dobre maskovany).

Tak jsem to zkusil rovnou natahnout, uvidime jak se to povedlo. Dal jsem tam jak klepani motoru, v nahravce je volnobeh a potom pridani plynu s vyraznym zaklepanim na 2100 ot/min. Druhou nahravku jsem nahral pri druhem startu, vypnul jsem motor a cca po 15 minutach spolehlive nahraju takovehle dlouhe vytí,houkani

Jeste dodam, ze pro pripadne zajemce mam nekde ten klepavy zvuk nahrany...jistota je kulomet:)To právě pro takove pany machry v servisu, ktery nedela cely den nic jineho nez z normalnich lidi b...lazny, samozrejme ve vsi slusnosti, ze?

Zdravim vas panove, koukam ze nas vsechny trapi klepani motoru 1.4 16V. Tak jsem se rozhodl vam napsat moji verzi. Auto jsem koupil nove a zavadu jsem reklamoval, byl to nelitostny souboj se servisem a vyrobnim zavodem. Auto zacalo kovove klepat tak po pul roce cca 11 tis. km, pri studenem startu. Zpocatku jen obcasne klepani prerostlo v kazdodenni traktor na volnobeh trvajici od pul minuty do tri minut (plus minus). Vydal jsem se reklamavat zavadu. V servisu nevzdorovali, meli auto nekolik dni a potom rozebrali hlavu a vymenili zdvihatka. Jenze zavada pokracovala vesele dal. V zime to bylo naprosto priserne. Moje stare auto neklepalo za celou dobu tolik co fabie. Pri objevovani zavady jsem prisel na to ze nejenom na volnobeh klepe, ale kdyz jsem po nastartovani lehce pridal plyn, tak se pri naslednem klesani otacek objevilo vyrazne klepani v pasmu 2000-2200. Stacilo se rozjet, z kopce bez plynu mit dvojku a jak motor pomalu prechazel pres tohle pasmu- klepani jako na kovadlinu. Nasledovala druha navsteva v servisu. Trochu vice vzdorovali, ale objednali technika z MB. To byla jizda. Pan evidentne placeny ze usetrene reklamace, chtel si sednout a zavrit se do auta a poslouchat klepani motoru uvnitr auta.Nasledovalo ujisteni ze 100 tis. km urcite ujede:)Trochu me ujizdeli nervy, vysledek...auto bylo objednano do MB. Protoze to tam znam a chtel jsem byt primo u toho abych to mohl dobre popsat(coz bylo kvitovano,nekdy pry opravuji uplne neco jineho kvuli spatnym informacim). Auto jsem nastartoval,tehdy uz motor klepal spolehlive kazdy den (cca 30 tis. km), pekne klepal. Cekla jsem problemy, ale vse slo hladce, technici bez jedineho problemu, bez diskuze. Po tydnu mi dali vedet, ze vymenili cely polomotor(cela mechanika motoru ostatni se prenda ze stareho). Ale nebojte, pokud myslite ze je to konec:)) Aby to nebyl román, tak to zkratim. Klepani velmi kratce po vymene, nastalo znova. No auto bylo opet v MB. A tam tentokrat vymenili odlucovac oleje. Plastovy valec na zadni strane motoru. Soucasti je PCV ventil, ten slouzi k odvetrani klikove skrine a mimo jine umi pekne houkat. Odlucovac oleje, dle meho nazoru, odlucuje olej ze vzduchu ktery jde ze skrine, ten se potom vede zpet do sani. Je pravda, ze po tehle vymene se klepani objevilo uz jen velmi zridka a dnes jezdim bez klepani. Ale musim vam vsem dat za pravdu, klepani bylo uporne, nekdy jsem myslel ze motor vyskoci ven. Na zaver jenom perlicka. Vymeny znamenaly nekolikrat motor a prevodovku ven a zpet, to se nasledne projevilo silenym vrzanim spojky a znicenim loziska v kole. Spojku navic opravili az na druhy pokus-vymena ovladaciho driku. Jinak musim jeste dodat, ze ve firme mame starsi fabii s 1.4 16V a ten ani naznakem nic podobneho nema. Mam pocit ,ze soudruzi udelali nejake usporne opatreni a problem je na svete. Moje fabie je z 06/2005. Neverim,ze muze jit o neco na pistech, pist se valce nedotyka, jsou tam jeste krouzky. Takove klepani za studena musi mit souvislost s olejem (pokud neni i za tepla). U meho motoru(i tepleho) pokud pridam plyn,tak je slyset jemne cvakani,tikani. Myslim ze to musi souviset se zdvihatky a olejem. Jenze ja jsem zazil vymenu zdvihatek i motoru a vzdy to bylo stejne(a potom si vyberte). Tak si rikam,ze to muze byt vina konstrukce a potom to s tim mym odlucovacem oleje. KDyz obcas slysim jinou fabii, tak cvakaji vsechny stejne. Jinak, jenom pro zajimavost...v servisu jsem se ptal na cenu odlucovace, byla 2500 Kc (a tam ho nikdy neobjednavali:)). vymena zdvihatek stala 8000 kc, ale jak me upozornili, zaruky se fakturuji za nizsi ceny nez kdybych to platil sam. Co zkusit?Me motor klepal na volnobeh,ale vyrazneji na cca 2100 ot/min. Tam to bylo tak moc zretelne, ze pokud je auto v zaruce, urcite se perte se servisem. Pokud neni, zkusit olej 5w-40, do fabie bezne davaji 10w-40. Firemni servisujeme jinde a stejny olej, takze to asi bude bezne. A pokud ani to nepomuze, tak bude clovek stat pred rozhodnutim vymeny zdvihatek cca 8-9 tis kc, nebo zkusit ten odlucovac. Proc to ma byt zrovna on to jsem se nedozvedel. Tak preji hodne stesti...a vas servis vas bude nenaviset...jako me:)Jo a vubec, pokud klepe motor neni to normalni, to mi taky rikali - to: Vlastik1. Musis odlozit schovivavost a tvrde jit za svym, nicmene jde jenom o tve penize. Maji si pozvat specialistu z vyrobniho zavodu.