tucnak01

Nikdo nic, tak si odpovim sam 1. Srovnat dvere v pantech tak aby (zhruba) sly zavrit a nikde se neodiraly. Nejkritictejsi misto je vpredu v urovni spodniho pantu kde nespravne serizene dvere drou o blatnik 2. Seridit U-cko (v Etce to nazyvaji zaverne pero) na B-sloupku tak aby zavrene dvere licovaly se zadnima. Je treba povolit dva srouby kterymi to drzi, jsou to M8 mnohohrany, je na to stejny vorech jako na srouby ktere drzi zamky ve dverich 3. Seridit horizontalne horni pant tak aby zavrene dvere dolehaly na gumu nad sklem (pokud ne do auta bude foukat, mozna i tect, vim ja?) a soucasne nahore licovaly s blatnikem. Ja dvere musim mit asi mm utopene ale je to videt jen zblizka 4. Pokud dvere dole nelicuji s blatnikem pri otevenych dverich povolit dva T45 ve dverich na spodnim pantu a pohnutim dveri dorovnat 5. Dorovnat dvere vyskove spravnym posunutim pantu na A-sloupku, dela se lepe pri zavrenych dverich. T45 zevnitr jsem mel velmi mirne povolen, dorovnal jsem dvere, utahl druhy T45 od predniho kola a az pak T45 zevnitr 6. Pokud to kdekoliv nesedi kterykoliv z predchozich bodu opakovat Samozrejme mne kdokoliv muze opravit, delal jsem to poprve a mozna ne uplne spravne

Dokazal by plz nekdo poradit jak postupovat pri serizovani pantu prednich dveri a predevsim dvere co nejlepe slicovat se zbytkem karoserie? V DP je jedna veta o povoleni vsech T45 pri serizovani, tot vse, na foru jsem na toto tema nenasel jedinou informaci. Vymenil jsem spodni pant dveri ridice za novy, s hornim pantem jsem nehybal. Mam samozrejme pristup ke vsem T45 ktere drzi pant, ale nedari se. Delam to ve dvou lidech, i tak je hodne tezke v ramci serizeni pohnout s dverma 'jen trosku'. Dvere se skoro vzdy pohnou daleko vice nez potrebuju a vetsinou presne tam kde to nechci. V soucasne chvili mam dvere u predniho blatniku utopene o 1-3mm, na B-sloupku jsou nad listou jakztakz ok, nad prahem ale 2-3mm vystupuji. Jakym zpusobem to srovnat? Verim ze na to existuje rozumny postup, poradi nekdo?

Pepa: Samozrejme, uz sem se dival

Wojnar: klic uz ma neco za sebou. Urvala se horni stribrna prichytka, neni to uz vystrelovak, ale 'tlac ma' a uz je tak obouchany ze stoji za to ho vymenit. Staci prehodit immo, planzetu a elektroniku do noveho tela a klic je 'skoro' jako novy. Samozrejme mam druhy, ale chci at jsou oba v poradku. Wojnar, Pepa, Prochy: diky moc, je to naprosto jasne. O tom sroubecku pod znakem jsem vubec nevedel.

Ja bych se zeptal: nekuchal prosim nekdo vystrelovaci planzetu? Myslim http://www.auto-klic.cz/autoklice?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=153&category_id=57 (Pepo diky za skvely link) Nevim jak na to a zabrat se bojim :-) Verim ze to jde.

Co se tyka bloku hodnot to tak byva, posunuti oproti DP tam opravdu je. Popravde ja si toho ani nevsim :-) Podle meho nazoru je to zpusobene opravdu Tvym Symphony, normalni to neni a vzhledem k tomu co vse jsi zkusil to ani nemuze byt jinak. Proc se mne neptej, opravdu nevim. Pokud zkusis jine Symphony verim ze to bude v poradku Delal jsem Parrota uz na vice OI a popravde s necim takovym jsem se zatim nesetkal

O pinu 5 jsem psal v #19 a napsal jsem teda peknou blbost, proto to beru zpet. Myslel jsem uplne jiny konektor a to jeste spatne. Jinak pin 5 je na Symphony pravdepodobne jen proto aby v safe modu na radiu blikala cervena dioda, zadny jiny duvod mne nenapada. I ja si myslim ze to bude v radiu, pokud mas sanci testnout jine tak do toho. No a jeste mne napadlo zkusit diagnostikou bloky merenych hodnot, tam by to taky mohlo neco ukazat. Jestli je Mute aktivni nebo ne je v bloku namerenych hodnot 04. Diagnostika funguje i pri vypnutem radiu. Pokud pri vypnutem radiu diagnosotika ukaze Mute aktivni jedina vec kterou muzes mit blbe je neco v nastaveni radia

Nedalo mne to, premeril sem to jeste jednou a mas naprostou pravdu. Ja mel v ISO strceny vodic tak blbe ze to byl nevodic :-) Na Mute je necelych 5V, pokud to prizemnim tak to ukazuje na displeji PHONE. Zkousim na kazetovem Symphony, auto uz je v kupe a nekucham to. S jedinym rozdilem, u mne v zapnutem i vypnutem stavu. PS uz chapu, Parrot mam CK3200 Ano, piny 8 a 9 na zelenem miniiso sou pro maxik. O tom pinu 5 na cernem ISO sem napsal peknou blbost, beru zpet.

Tak to je zajimave, ja na pinu Mute na kazetovem Symphony nenameril vubec nic. To PS v predchozim prispevku jsem nepochopil. Zkusil sem na stole dokopat kazetove Symphony at zobrazi ve vypnutem stavu PHONE, nepodarilo se. Ale to ani v zapnutem. Tak sem to kuchnul v aute. Kazetove Symphony stejne jako mp3 Symphony pri zapnutem zapalovani nezavisle na tom zda je Symphony vypnute nebo zapnute pri prichozim hovoru zobrazi PHONE a pres handsfree jde hovor zvednout, chovaji se obe uplne stejne. Kdyz uz to bylo kuchle tak sem aspon nafotil me konektory, muzes premyslet. Ja nevim. Podle mne tam mas neco spatne, tak jak to popisujes to fungovat nema. Muj tip - radio

Ok, ve volne chvili zkusim na kazetovem Symphony Uvidime co to udela

Kodovani: zajimave, to uz si nepamatuju jak jsem kodoval. Vzdy nakoduju podle DP jak je treba a dal to neresim KEY ON/OFF: ON - Sypmhony se vypne vytazenim klice ze zapalovani, OFF - Symphony se vypne ovladacem hlasitosti. Vim proc to tak mam a myslim ze to s s problemem ktery resis nema co delat Uvazujes nahlas a verim ze spravne. Zkousel jsi uz vzit merak a podivat se co tam Parrot po Mute posle? Pokud mam radio vypnute, jedu a nekdo vola objevi se na displeji napis PHONE Pin 5 na cernem asi ani nemas, to bude jen na navigaci. Pin 11 zeleneho je na neco jineho, musel bych hledat na co Ano, mam Symphony mp3. V supliku lezi kazetove Symphony (aspon myslim :-), pokud mi reknes co tam Parrot posila muzu to zkusit. Kuchat auto se mne zatim nechce

Kodovani 00407, mam maxik Pokud se dobre vzpominam nekde se resilo ze posledni cislo kodovani nema na CD menic zadny vliv DSP je podle mne Digital Sound Processing, v DP je to popsane na dvou mistech jinak - kodove cislo pro korekci zvukoveho systemu - kodove cislo pro odsouhlaseni zvuku (DSP) Obe celkem nicnerikajici Mozna tim mysli Sound System ktery se tusim daval jako priplatkova vybava do OII a urcite i do jinych aut koncernu. Jestli to vubec nekdy bylo v OI netusim

GALA 6 ONVOL 9 LED ON BEEP OFF AUTO-REG M/S OFF PHONE IN PAVOL 32 TAVOL 5 CDSFL 0 KEY OFF LOUD OFF MONO OFF LOC OFF Tak to mam, treba to pomuze

Ja mam dojem ze ty linkove vystupy byly identicke, ale ruku do ohne za to ted nedam. Vedel sem take z jakeho duvodu jsou tam dva a ne jeden ale uz jsem to zapomnel :-( Handsfree funguje pri vypnutem Symphony a zapnutem zapalovani. Coz jsem nenapsal ale to urcite mas Jeste zkus pohledat jestli tam neni neco v nastaveni Symphony, muze to souviset s necim dalsim. Zapojene to mam stejne jako ty (aspon podle kratkeho zanamu co mam, je to uz nejaky patek co sem to delal a kuchat to ted urcite nebudu :-) Jinak z hlavy opravdu nevim

Skodovka, 4A0972643A Piny take

Urcite mas pravdu v tom, ze pro cloveka ktery neni schopen napinovat par dratu jina jednodussi cesta asi neni. Ovsem zkus oba zpusoby zapojeni a tipuju ze pak mutebox v aute dlouho nezustane ;-) Ptal ses jeste jestli pri zapojeni handsfree funguje pri vypnutem radiu - ano. Symphony to pozna podle signalu Mute

Wojnar: Ne, pokud se dobre pamatuju linkove vystupy z Parrota se zapojuji do zeleneho mini-iso, piny 7 a 12. Plus treti drat Mute. Davat obri pridavne iso konektory za radio za kterym je uz tak malo mista nepovazuju za prilis stastne. Navic kdyz to jde vyresit elegantne tremi draty

Predelaval sem zhruba pred rokem a pul zadni napravu z bubnu na kotouce a zatim o rucce muzu rict ze bubny brzdily rozhodne lepe. Par mesicu jsem tam mel nejake noname a to brzdilo opravdu blbe. Pred rokem a neco jsem dal dozadu kotouce i desky TRW, jezdit se s tim da, STK to proslo, ale proste neni to ono TRW se pro priste rozhodne vyhnu, mam je tam rok a neco (asi 35t km) a ackoliv jezdim slusne sou za tuhle dobu a celkem nic moc kilometry radne zdevastovane. Orezle kotouce i desky, nestejnomerne sjete, z kraju desek se loupe matros. Pokud to srovnam s predkem kde mam pul roku Zimmermann+Textar a kotouce i desky vypadaj napohled jako nove je TRW vzadu naprosto zoufale

Wojnar: Hezke, super ze jsi to dotahl do konce. A diky za vysvetleni. Zajimave je jak rikas ze to nekdy emulator bez 'power boxu' nevzalo, pokud se dobre vzpominam tohle se mne nestalo. Je mozne ze si to nepamatuju, prece jen je to uz nekolik let. Aux uz nepouzivam a nemam, tak to nevyzkousim. Napajeni jsem pri testovani moc neresil, zmeril sem si odber emulatoru a prohlasil to vzhledem ke klidovemu odberu auta za naprosto zanedbatelne na to abych se s 'power boxem' vubec zabyval. Tak at to slouzi

Symphony s mp3 samozrejme existuje, slo koupit treba na www.brm.cz ale ted nemaji Fancarhifi nema pravdu, kabel ktery uvedl neni aux vstup Symphony. Proc mas treba tady V tematu jsou popsany i me zkusenosti s xcarlink

Prosim pozna nekdo vyrobce nebo i typ techto prednich kotoucu? Dik

Notobi: V blocich merenych hodnot motoru neco takoveho jako dobijeni je?

Stale jsem neprisel na to co zpusobuje problem Jednou za cas se mne na maxidotu hlaska Alternator workshop (Alternator - do dilny) objevi Stane se to skoro vzdy pri full gaz a je to jednou za par set km Alternator ma najetych necelych 170t km, VAG nehlasi zadnou chybu Mel sem nedavno sundany drazkovy remen a volnobezka alternatoru je ok Nechapu jak to maxidot vi kdyz nikde neni zadna chyba? A co by mohlo zpusobovat tento problem? Poradi nekdo? Edit: podle DP (Elektricka schemata.pdf, str. 46) existuje prime propojeni mezi budiky T32a12 a alternatorem, je mozne ze by to maxidot vedel po tomto dratu? Ale proc se nic nezapise do chyb?

Trosku upresnim - vyplati se to tomu kdo tam mam cestu a predevsim, taha to pro sebe nebo sveho vyborneho znameho. Btw, stolni pocitac si neumim predstavit, neni to vec ktera se da nacpat do prirucniho zavazadla a za ty problemy na letisti pokud cloveka nahodne vylustruji to opravdu nestoji. Amiky by krabice pocitace v zavazadle pravdepodobne nezajimala, ale v Evrope urcite ano. Spravne je treba platit clo. Nehlede k tomu ze jak se zavazadly na letistich triskaji tak v relativne citlivem zarizeni jako je stolni pocitac muzou cokoliv rozmlatit. Laptop je na dovoz relativne v pohode, obal v US zahodim, na letisti budu tvrdit ze je muj. Nikdo nic nedokaze. Je to uz nejaky patek, ale delal sem to takto v roce 2005 a v mem pripade byla uspora za podobnou sestavu asi 35% ceny. Napajeni problem neni pokud zarizeni koupene v US ma spinany zdroj, pak je jedno jestli se pripoji na 120 nebo 230. Zdroje pro pocitace a napajeci adaptery pro laptopy se vetsinou prodavaji uplne stejne v Evrope i US, lisi se jen sitova snura. Se primym zasilanim z US zadnou zkusenost nemam a nemyslim si ze se to pri dnesnich cenach vyplati.

Nepekne obrazky Asi neni od veci pri vymene tlumicu popremyslet i nad vymenou pruzin, stat se tohle x-set nebo x-tisic km od domova musi byt hodne 'prijemne'