agino

Dočítal som sa niekde, že chyby vypisuje climatronic aj po stlačení ECON+VNÚTORNÁ CIRKULÁCIA. Tak som to vyskúšal, vypísalo mi kód 4F4. 01268 04F4 4113 Ovladač množství - regulační odchylka//horní hodnota dorazu/spodní hodnota dorazu Vie mi to niekto objasniť? Čo je ovládač množstva?

ako to dopadlo? tiež mi teraz začala svietiť kontrolka. Hotový Vianočný stromček. A to je po Vianociach !

Je komplikované vymeniť tento símač? mám nejaký od známeho, vraj dobrý, v servise mu dali nový ale to nepomohlo. Len ho vytiahnem a vopchám nový, alebo tam treba aj nejaké tesnenia a pod?

tiež by ma zaujímal preklad, aj keď myslím, že je to napísané pre OII. A nespomína sa tam napr. hodnota 00. Tam som objavil nejaké dve čísla. Dajú sa tieto hodnoty tiež editovať? Je lepšie kúpiť nejaký kábel na VAG?, alebo mi stačí táto forma. Lebo ma začalo dosť otravovať to svietenie oranžových kontroliek. Najnovie ABS, čo s tým môže byť? doplnené: druhý deň ABS prestalo svietiť, asi bolo spôsobené prešmyknutím na snehu v križovatke. Práve som nahral na rapidshare video s mojim výpisom, vie mi s tým niekto pomôcť? Octavia I, 1,6, 75kW, 2004 Video sa dá stiahnuť len 10x, tak prosím sťahujte len, kto mi vie pomôcť. Ďakujem za pochopenie http://rapidshare.com/files/180397646/DSCF2535.AVI.html PS: Dúfam, že to nie je proti nejakým pravidlám umiestňovať sem odkazy na iné weby, ak je, napíšte ako video nakopírujem sem na web a ja to opravím.

asi už bola stará chuderka *2003 - 2008, po nabíjaní asi 10 hodín som na nej nameral napätie 10V aj drobné, krajný článok vôbec nebublal. TAk som dnes kúpil novú, silnejšiu 56Ah., nejaká značka AEE, vraj dobrá.

zdravím, neviem prečo, ale dnes ráno som nenaštartoval. Mám podozrenie na termostat, lebo motor sa pri nižších teplotách nezohrial na prevádzkovú teplotu. Kúpil som si teda nabíjačku v Tescu za 500, 6A. Batéria vyzerá byť bezúdržbová, ale po odlepení vrchnej fólie som sa dostal ku štuplom. Tie som vyskrutkoval a doplnil demi vodu. Skoro pol litra som tam nalial. Chcem sa však poradiť. V manuále na nabíjačku je napísané, že hneď ako nabíjačka indikuje nabitú batériu, čo je asi p hodine, treba nabíjanie ukončiť. Mohla sa vybitá batéria nabiť za hodinu? Vraj sa potom nabíjačka prepne do nejakého pomalého módu a toto by mohlo uškodiť bezúdržbovej batérii. Je to haluz?, alebo môžem kľudne nabíjať 7hodín?

ja mám tiež favo striekačku, tiež mi to robilo. pomohla výmena nejakej podtlakovej hadičky zo zadu pod filtrom vzduchu, robil to chalanisko a ja som sa prizeral.

problém s hlučnosťou kolies a trasením vyriešený. Prezul som na zimné pneumatiky a auto je krásne tiché. Hrkanie som dočasne odstránil papierikom, ktoým som omotal čudlík na ručnej brzde. Stiahol som kryt páky, vyhnutím záseku na spodku krytu. Nastriekané zadné bubny vyzerajú stále ako nové. Uvidíme aké budú na jar. Tiahla prevodovky som ešte nevyriešil. Ale pri výmene oleja som sa fajnovo zapotil. Filter bol zapečený, ešte v živote ho asi nikto nemenil. Ešte potrebujem vynulovať servisný interval, nakoľko som už spravil asi tritisíc km.

tak toto asi nikto nevie. Mám ďalšiu otázku, ako vypnem to otravné pípanie, aby som sa pripútal? asi bude nejaký mikrospínač na uchytení pásu.?

Alarm je nejaký od Jablotronu CA.... a imobilizér môže byť aký pri Octavii 2004 Kde sa to dozviem?

vďaka, niekedy na to pozriem, keď budem pri jame. Ozaj asi som našiel dôvod hrkania. Pravdepodobne to bude cuplík páky ručnej brzdy. Vyskúšam ho niečím podložiť a dám vedieť ako to dopadlo.

Áno, správne. Ako by som to namazal, respektíve, kde a čo? Nájdem niekde nejaké foto?

Tak som nastriekal. Očistil drôtenou kefou, všetko naokolo pozakrýval. Najprv išla základná farba v spreji a po zaschnutí cca 2hod na slnku som strekol dvakrát striebornú, je na nej napísané, že na vysoké teploty. Vyzerá to nádherne oproti starej hrdzi. Dosadacie plochy som nestriekal. Akurát trochu pretrel vazelínou, ale fakt len trochu. Včera som videl octaviu, s nádhernými elektronami, vpredu na kotúči mala nejaký vzor. No proste nádhera. Ale vzadu hrdzavé bubny. Humus. Skúšal som rozobrať stredový panel. Aby som zistil, čo tam hrkoce. Bohužiaľ som sa zmohol len na vyiahnutie predného a zadného popolníka. Nikde som nevidel návod, ako rozobrať lakťovú opierku atď. Stále to hrká. Ozaj a strašne ma hnevá, že riadiaca páka nesadá do radiacich stupňov, ako by mala. Predsa len je to nové auto (2004). V polovici sa zasekne a tak musím vyvinúť väčší tlak. Aj som premazal tú umelú gulu vnútri vazelínou, dúfajúc že to pomôže. Nemáte niekto tip, čo to môže byť. Ja neviem, napr. povolená tá mriežka v ktorej sa pohybuje riadiaca páka. A možno práve z toho je tam vypadnutý šróbik, ktorý hrká. (Nerozumiem sa tomu, len vymýšľam).

mám nastriekať aj plochu, kde sú otvory pre skrutky? Videl som na nete jeden návod, že to len pozakrýval všetko naokolo a nastriekal bubny, bez tej plochy.

Ja som raz tiež podozrieval brzdy a koleso. Nakoniec to bol výfuk, z ktorého mi vypadol silentblok (na konci), čo drží výfuk, aby len tak nevisel.

stále nič? Zajtra by som chcel nafarbiť zadné brzdové bubny. Čo k tomu potrebujem? Teda okrem drôtenej kefy, základnej farby a striebrenky? Povolím len koleso a potom nejakú skrutku uchytenia? Nepovoľuje sa ložisko kolesa? Pýtam sa preto, či si nemám predtým kúpiť samoistiace matice a tak. Takisto budem rozoberať aj stredový panel a hľadať, čo hrká. Keď to budem mať otovrené, ako namažem páku prevodovky? A čím?

Ahojte, trochu ma znervózňuje, keď musím so sebou nosiť veľký kľúč od auta a takisto veľké ovládanie alarmu. Diaľkovým od alarmu vždy vypínam tiež imobilizér, ak sa náhodou do minúty od otvorenia kľúčom neštartuje. Nedajú sa tieto dve zariadenia nejako skĺbiť do diaľkového otvárania?

nikto nevie pomôcť?

Ahojte, tak sa chvíľu vozím na mojej novej Octávke a pri rýchlosti cca 40km/hod akoby mi nadskakovalo ľavé predné koleso a hrká mi niečo pod vnútorným stredovým panelom pred riadiacou pákou. Pneumatiky sú nahustené (ozaj, na koľko majú byť správne?). Na štítku pri nádržke je vypísané, že predné 200 a zadné 220, nemá to byť naopak? Ohľadom skákania kolesa, myslíte, že to môže byť vyvážením? Pretože keď zrýchľujem, tak sa to stráca. Už pri cca50km/hod to nepociťujem. Aj keď to hrkanie (ako keby nejaká uvolnená skrutka ) cítim až po 60ku a keď auto nadskakuje na nerovnostiach. A ešte, občas sa mi pri radení stáva, že zaradím trojku, alebo štvorku, ale páka mi postojí niekde v polovici, potom musím ešte silou potlačiť a skočí. ročník 2004, viem že pri starších boli problémy s prevodovkami. Je niekde obrázkový postup ako rozobrať riadiacu páku a prípadne, čo na nej a akým mazadlom ju namazať.

dnes konečne prišli papiere. Bol som aj v servise ohľadom ventilu. prepálili mi soft na novší. Vraj sa ventil asi sám nastavil, lebo už ho nevypisuje ako závadu. Teraz vypísalo druhú lambda sondu.

Zatiaľ pohoda. Auto jazdí. Druhý kľúč mám, našiel sa aj štítok na kľúče. Akurát chýba ta serviska a druhý ovl alarmu. Vraj keď ho najde, pošle mi ho., (Inak staršia pani, vraj ho niekam uložila a nevie kam). Ďalšia perlička, už týždeň čakám na papiere. Pani to po splatení lízingu zabudla prepísať na seba, tak to teraz vybavuje. Budem priebežne informovať.

Tak om ju kúpil. Stretol som sa aj s majitelkou. Staršia pani (58). Fakt vyzerala seriozne. Vraj ten druhý ovládač niekam schovala a teraz nevie kam. Zatiaľ spokojnosť. Akurát som zistil, že tam nefunguje nejaký dverný kontakt, preto tá chyba s alarmom. Večer mi nesvietilo po otvorení malé svetielko na dverách, tak som to zistil. Dúfam, že sa tu dočítam ako rozobrať dvere.

aké rozvody. Veď auto je skoro nové. Má len 70tis. Pri koľkých sa menia rozvody? Samozrejme, veľmi som sa naň tešil. Alarm by som nechel meniť. Veď čo im pomôže druhý ovládač alarmu? Vykradnú mi vnúro auta. Ale s ním neodídu, nie. Behol by som hneď do servisu, nech aktivujú len kľúče, ktoré k tomu mám. Bazár je malý. Nie veľký kolos typu BBB.

1,6 75kW, 2004. Plná výbava okrem kože. 71tis km. Tie km mám preverené aj zo servisu. 280tis Skk Nie je kontrola originality len jedna? Však tam by mali uviesť do protokolu všetko, nie? striekané, založené ...

Pozerali to zamestnanci servisu ŠKODA. Vraj boli streknuté dvere, ale vraj asi len kôli škrabancom. Diely boli všetko originál, nič nebolo gitované. Vraj za ten peniaz auto s touto výbavou keď kúpim, musím byť spokojný. Dnes bolo ráno na kontrole originality. tAk uvidíme protokol.