stejski

néni zač, od toho to forum je abysme si poradili

mas SZ

Měl jsem taky origo Akumu 80Ah od roku 2003 a dneska umřela. Jinak s tím souvisí dnes už téměř neuvěřitelná zkušenost. Prostě dopoledne jsem potřeboval odjet, v garáži sednu do auta a prdlas ani to nebrnklo, tak si říkám zkusím zavolat do škoda servisu jestli mě pomůžou (podotýkám, že jsem dost spěchal a všichni známí by měli čas stejně až ospoledne). Po telefonu se sami nabídli, že do 5minut přijedou hoděj to na diagnostiku a uvidí se, během 5 minut skutečně přijel borec, říkám mu, že je nejspíš baterka v háji, ale auto mám v garáži a z garáže to je pěkně do kopce. Borec sám navrhne, že zacouve vytáhne auto na ulici napojí startovací kabely a uvidíme. Auto skutečně naskočilo, borec ještě sjíždí diagnostiku jestli není ještě nějaký problém (vše ok). Ještě jsem se sním domluvil, že pojedu za ním do servisu on půjde se mnou do prodejny já si koupím novou baterku a on mi ji vymění (ne že bych to nezvládl, ale fakt jsem spěchal). Baterku jsem koupil (podotýkám, že za rozumnou cenu) borec ji vyměnil a já jsem 25min po zjištění, že nenastartuju mohl odfrčet, no a to hlavní je, že kromě tý nový baterky mě to nestálo ani korunu, borec jen řekl to nechte bejt a mějte se hezky tak jsem čuměl jak Alenka v říši divů.

Přesně jak píše kolega JUKE.BOX kolegovi v práci turbo na oktě taky vyloženě pískalo a to po přidání i ubrání plynu, podotýkám, že nás je tam vícero co máme taky OI Tdi a ten zvuk nikdo z nás u turba neměl, no jezdil s tím asi rok bez jakýchkoli problémů a pak ho to už přestalo bavit poslouchat a po rozdělání se zjistilo, že měl prasklou tu jednu lopatku (po opravě už mu nepíská).

No vzdyt jsem to napsal, ze servo uz nebzuci, po vymazani zavady z registru, se jiz v diagnostice nevyskytuje a auto se v rezimu Econ nepoti ani za deste. kazdopadne pokud to zacne znovu blbnout, tak koupim za 1500 rovnou novy a vymenim ho.

Tak jsem se dneska dostal k tomu servu, po rozdělání jsem zjistil, že kolečka jsou ok, ani žádné další zjevné pošk. (smířil jsem se s tím, že ho budu muset koupit nový a vyměnit), Jenže k mému překvapení, když jsem tam dal to staré zpátky, tak se obě klapky natáčí jak mají i to zmatené bzučení po zapnutí zapalování už není slyšet, je možný že to servo blbne jen někdy nebo nevím, zatím to budu sledovat a uvidím.

Fajn, diky za spravne nasmerovani, nejprve se pokusim to servo vyndat a prip. podle vasich rad opravit. Jo jeste me napada, je potreba v pripade vymeny serva nastavovat koncovy polohy a pokud ano jde to i jinak nez pomoci VAG? A pokud ho vyndam, muzu bez nej jezdit (na ten vrakac pripadne)? p.s. v servisu skoda jim za to 5000kc urcite nedam. jeste jednou diky. Ještě jedna perlička, jak jsem uváděl v 1. příspěvku, že jsem koukal na tu klapku v kolegově oktavce, tak jemu se zase nehýbe vůbec, má to servo taky kaput.

Děkuju, takže pokud jsem to pochopil, je nejspíš prasklé osazení plastového kolečka v nastavovači omezovací a recirkulační klapky (tzv. servo V71) abych měl jistotu tak se do něj budu muset podívat, je jeho demontáž a rozdělání nějak složitá, nebo to zvládnu i já průměrně zručný? Tak je to asi jasný, diagnostika klimy kod 4FA coz ukazuje na to servo a za další při zapnutým zapalování je zřetelně slyšet jak neustále bzučí. Ted mě spíš zajímá cena měl by to být díl 1J1907511A a ceny se pohybujou v docela velkým rozptylu od cca 1200 do 4500kč tak nevím hlavně u těch dražších je před kodem uvedeno ještě XS, nevíte někdo co to znamená?

Zdravím všechny vespolek, mám dotaz ohledně omezovací klapky čerstvého a recirkulovaného vzduchu (té co je hned pod pylovým fitrem), u CLIMATRONICU měl jsem podezření, že se tato klapka neotvírá,zjistil jsem však, že v režimu AUTO se klapka neustále natáčí v podstatě se zastaví jen když přepnu klimu do režimu vnitřní cirkulace ( to se správně natočí do vodorovné polohy). Píšu proto, že jsem kouknul do kolegovy oktavky a tam se ta klapka skoro nehýbala, celé to jsem to začal řešit, protože v režimu ECON se mě po nějaké době zamlží skla i když by podle počasí nemusela (samo mám novej filtr, vyčištěný odtok. kanály a v autě nikde není voda), po přepnutí na AUTO se během chvilky odmlží a už je to OK, tak jsem myslel, že v tom má prsty ta klapka (vím, že tam jsou 2) a při tom mě zarazilo to neustálý natáčení. Za všechny podměty předem díky. Stejski

Zdravím všechny, pročetl jsem celé téma a přidám pár svých postřehů a vlastních zkušeností od roku 2005 platí nové podmínky ohledně amortizování a musí se jím řídit všechny pojištovny(tzv. znalecký standart č.1/2005) dle tohoto standartu je pro amortizaci určující zůstatková hodnota vozu označovaná THS. Pro určení THS jsou určující 3 věci, doba provozu vozidla, najeté km a objem motoru. Podle výsledné hodnoty THS se určí koeficient náhrady dílů tzv. KND a to takto pokud je THS nad 40 je KND 0 pokud je THS od 30 do 40 je KND 0.3 pokud je THS méně jak 30 je KND 0.5 a z toho se určí KNM korekce nákladů na materiál takto KNM=KNDx CM kde CM je cena materiálu Takže shrnutí, amortizuje se jen ve třech pásmech 0, 30%, 50% z ceny nových dílů (na práci a lak se amortizace nevztahuje) jak se tu někdo ptal, že bude mít staré auto co bude mít najeto jen 2tkm tak tam by amortizace nejspíš nebyla, naopak u relativně mladého auta např. 3roky ale hodně jetého 150tkm už se nejspíše amortizovat bude. Z toho plyne, že se někdy vyplatí stočit stav tacho, protože se pro pár tkm můžete dostat do příznivějšího pásma a dle své zkušenosti to pojištovny moc neřešej, prostě likvidátor ofotí tacho a dál nic neověřuje. Dále pokud se rozhodnete pro plnění rozpočtem ne na fakturu tak není od věci požádat o zaslání výpočtu částky plnění (máte na to právo), některé pojištovny si totiž odpočítají i to na co nemaj právo a z toho výpočtu se to dá poznat tak je menší pravděpodobnost, že to zkusí. Ohledně placení náhradního vozidla po dobu opravy toho vašeho, do telefonu vam budou samo tvrdit, že pokud nemáte auto na živnost tak to nejde, tak to také není stačí když prokážete, že automobilem musíte dojíždět do zaměstnání, nebo vozíte rodinného příslušníka k lékaři atd. Pokud budou tvrdit stále že to nejde (do telefonu samo) tak bych trval na tom at mi to sve rozhodnutí pošlou písemě, že se poradíte s právníkem a uvidíte, že to najednou půjde.

nejjednodussi mas zavolat primo do nemecka do servisu kde to delali (zjistis z razitka v servisce, prip trochu hledani na netu) podle VIN kodu by ti meli rict co kdy s autem delali, kolega to ted nedavno takle pri koupi octy rekl jim jen VINko a chlapik mu vyjmenoval co se kdy na aute delalo-vse sedelo se serviskou.

píše, že mu to chcípá bez jakýho-koli náznaku cukání a pokud se mu občas stane, že při startování neproblikne žhavení a nejde to natočit, tak je to na 100% relé č. 109