vormen

Z těch asistentů jsem měl taky strach a připlatil jsem si kvůli nim multifunkční volant, abych je mohl rychle vypínat tlačítkem na volantu. Dopadlo to tak, že nic nevypínám a nemám s tím problém. Nejeto přes 3tis. a za tu dobu žádná nahodilá akce ze strany asistentů. Pokud mě na dálnici někde předjede jak píšeš, což se stává denně, zobrazí se jen ikona bez zvuk. signálu o dodržování bezpečné vzdálenosti. Nikdy se mně ještě nestalo, že by auto začalo samo brzdit.

Je to zvláštní, nechová se to jak má podle návodu, ale určit proč je tomu tak na dálku nepůjde.

@Kallath jakože ani u MC a Style?

držák na karty a klimatizovaná bývala ze začátku výroby u všech, teď jen u některých výbav

V tom Německu právě řeší, že auto neudělá maximálku, kterou mají v TP a logicky ji chtějí.

Nemám tušení o jakou baterku, nabíječku se jedná, ale obecně pokud se má nabíjet víc než 10 hodin, jedná se o normální nabíjení malým proudem, kdy nabíječka sama nabíjení neukončí pokud nemá časovač. Pokud je proud menší než desetina kapacity, nedochází vpodstatě k přebíjení a poškození akumulátoru, třeba ruční vysavače jsou běžně trvale na nabíječce. Takže pokud není v návodu k nůžkám vyloženě napsáno, že po nabití má něco zhasnout, nebo rozsvítit se, musíš hlídat čas.

V Německu na fóru to taky řeší, sice s DSG,ale 210 a víc nic.

Mám v nabídce z února pod stejným kódem smartlink bez pluska. V konfigurátoru/ceníku je taky bez +, Fabia má s pluskem : )

a Kamiqů 475 jen tak pro info

mně se zase zdá, že na litru nejede plynule kolem 3tis.

jakože ti to jede znatelně hůř než na tom videu?

@George007 se podívej na tohle video, tady je vidět, že už od 190 ztrácí dech a nad 200 se plazí, útěchou může být, že natrhne Kodiaq RS :D https://www.youtube.com/watch?v=Y0Hxmn9FL4w

ale třeba je ve Scale jinej typ od Sandenu než byl v Rapidu

To každopádně, ale Sanden není automaticky šmejd, vyrábí se buď ve Francii nebo Polsku, konstrukčně jednodušší, levnější, proto to dávají teď všichni. Problém byl v kombinaci climatronic + Sanden v Rapid/FIII, taky by mě zajímalo co mají Scaly 1.5 za kompresor. Zatím tady nikdo tohle neřešil, já mám poláka s manuálem :)

Já jen, že Sanden používá dnes většina automobilek i Japonci a najít něco s Densem z fabriky je skoro zázrak.

Takže pokud bude mít Scala kompresor Sanden, tak ji nekoupíš?

Včera jsem cestou měřil napětí v zásuvce a pohybuje se v rozmezí 13,2 - 15.

Zatím mám v plánu to ještě sledovat, zajímá mě, kam až to samo spadne, teď přes víkend mě čeká asi 300km, tak snad nepřijedu v lůžkové úpravě. Jinak počkám až bude víc požadavků na servis, zatím se tam nechystám, ale to sedadlo asi vyřeším sám.

A můžeš potvrdit, že po výměně konstrukce sedadla, se toto již samo nesklápí? Mně po 100km udělá tohle:

@Rapid1.0 můžeš být vklidu, rozhodně nemám potřebu se povyšovat nad majitele Rapidu, hlavně s tím mým konkrétním autem :D Jenom mě prostě štve, že se tyhle auta pořád srovnávají 1:1, když jsou naprosto odlišný. Že je novější lepší, je přirozená věc, to už tu padlo, ale nesmí to nikdo neustále zpochybňovat.

Poukazoval jsem na pasáže z testu, aby se dokola nepletly hrušky s jabkama. Ale nemuselo k tomu dojít, kdyby do sekce Scala nechodili slintat majitelé Rapidů na tím o co přišli :D

Jelikož jsem s Rapidem, resp. Toledem najezdil 120tis. a pak přesedal do Scaly, tak vím o čem mluvím a nejsou to hspodský řeči a poměřování. Nadšení z novýho auta už nemám, je to nástroj na dopravu, liju jen benzín, žádná péče, žádný city. Utěšování majitelů Rapida, že se jedná o Rapid 2 je k smíchu, jednou provždy pochopte, že Scala je z gruntu jiný auto s lepšíma vlastnostma v naprosto všech směrech.

Teď jsem dva dny zkoušel propojit s MyŠkoda, drátově a bezdrátově a nic, lákalo mě to zobrazení napětí, ale už na všechny tyhle aplikace a konektivity kašlu, to je to nejhorší na tom autě.

Dnes konečně aktualizace apky ŠKODA Connect na iOS :)

On totiž ne každej to dokáže vstřebat a srovnat se s tím, že Rapid nesahá Scale ani po kolena, tak jsem byl rád, že to padlo mockrát v tom testu.