vormen

Na Toledu 2013 jsem to neměl, tam se to samo nezapínalo. Problém je, že když jedu k poloze okno, tak se to zapne už kousek před ní :( JJ uvnitř sklo bylo suchý, což mně bylo divný. Zítra změřím teplotu vzduchu z výdechů při té "polovyplé" klimě, protože by mě zajímalo o kolik to ochlazuje vzduch. A po 16 letech bude moje výchozí nastavení knoflíku sklo+ předek místo skla, no co už. Hlavně, že jsem na to přišel včas, bych si odrovnal kompresor :D To že se ta klima sama zapne bych chápal, ale proč se nevypne, když ji tlačítkem vypnu to už nechápu.

Dnes jsem narazil na další Scala "vychytávku". Týká se to manuální klimatizace, takže minima zdejších členů. Chtěl jsem manuál, abych nemusel řešit, kdy klima jede a kdy ne a mohl si všechno sám ovlivnit a to byl omyl, měl jsem vzít Climatronic. Při otočení knoflíku do polohy skla, se automaticky zapne klimatizace, to je otrava. Takže klimu po jejím automatickém zapnutí ručně vypnu, oranžová kontrolka zhasne. Pořád bojuju s tím, že se mi mlží čelní sklo zvenku, když je venku vlhko, po dešti. Tak jsem dnes po příjezdu do práce otevřel kapotu u běžícího motoru, abych se podíval, jestli není kolem přepážky nějaká vlhkost. Hned jsem uviděl orosené a ledové hadice, trubky od klimatizace (která byla celou cestu tlačítkem vypnutá), trubky u přepážky taky mokré. Největší překvapení bylo, když jsem uviděl kompresor se sepnutou spojkou! Kompresor jel celou cestu, ale rozhodně nešel do kabiny ledový vzduch z manuální klimy puštěné naplno jak bývá zvykem. Při zapnutí AC se pocitově vzduch ihned ochladil. V jiné poloze, sklo a předek, funguje vypínač AC jak má, spojka na kompresoru se rozpojuje. Takže mě zajímá, v jakým režimu pracuje ten kompresor, když se točí, kontrolka nesvítí a v podstatě nechladí? Myslel jsem, že regulaci výkonu mají až s climatronikem. Každopádně jsem nevědomky najezdil spoustu km se zaplou klimou.

Dnes jsem u své 70kW Scaly zkoušel ty vibrace dveří a nic zvláštního jsem nepozoroval. Otevřel jsem kapotu a motor po ujetí 25km byl vklidu a nemlel sebou jako jindy. Někdy jsou ty vibrace fakt cítit dost a někdy se auto ani nehne.

vpodstatě to stejný, jsem si toho nevšiml : )

Na Scalu stojí samotný sklo třeba 5-6, ale práce další 2-3, protože je tam Lane Assist a ten je potřeba při výměně skla zdlouhavě zkalibrovat. Myslím, že pojištění skla na 10 by mohlo být ok.

já používám už 7 roků tohle a sezónu to vydrží a nic to nestojí. https://www.panoil.cz/silikonova-vazelina-p3/?variantId=49

přesně tak

@petulko dělám to úplně stejně, ale po dnešku ti dám ještě radu: neotvírej okna v podzemních garážích, nebo v garáži vůbec :)

Asi měli ostatní zrovna namazáno :) Tohle zatím nepozoruju, ale čekal bych, že tenhle problém už Scala mít nebude.

Schválně se podívejte pod kapotu, když motor běží na volnoběh, ten pohled je strašnej. Potom si budete pochvalovat, jak dobře je to utlumený do interiéru.

Tohle se řešilo hojně na Rapidech a nejlevnější a nejrychlejší řešení je silikonová čistá vazelína. Aplikace na jaře vydrží do dalšího jara a navíc je to prevence proti promrzání těsnění k rámu.

Taky jsem přesedlal z 1.2TSi a vibrace na volnoběh cítit v páce jsou. Někdy se auto třepe víc, vyloženě v nějakým intervalu se zaklepe výrazněji, ale jindy je zase celou dobu v klidu. Při jízdě už mně to přijde ale normální.

Je to tak, že jdou dvě verze infotainmentů, kdy jedna vzdálený přístup umí a druhá ne. Pokud se to nezadá před výrobou, dodatečně to nejde. Naděje tu ale pořád je. První krok je aktualizace FW z verze 0464 na novější a následně drbačka v podobě ochotnýho člověka, kterej tomu rozumí, aby přiřadil nějaký jednotky, přesně nevím, protože tomu nerozumím. Já jsem to zatím vzdal, ale tak za rok/dva, až mě auto omrzí, se v tom začnu hrabat.

Ta maska je hnus, přes to bych se nepřenesl, vypadá to jak z Tatry 138 :-) Ale jinak vzhledem k cenám zajímavý.

To by se mělo uhrát bez problémů na kulanci, pokud jezdíš pravidelně do autorizáku. Platil bys třeba jen práci a materiál automobilka, to je běžná věc i u starších aut. Spojku sice berou jako spotřebák, ale v tomhle konkrétním případě by kulance byla víc než jistá.

ajo, tak to je pro mě dobrá zpráva, snad to vyřešíš. Ale tím pádem to nepatří do vlákna technické závady, ale do sám jsem si to roz.ebal

njn, FM anténa je v zadním skle, v pondělí vyzkouším, radio poslouchám pořád, to bude v zimě blbý.

[mention]Michal T. [/mention] mne to neskace a mam to stejne. Akorat pred ridicem dole je gumka v servisni poloze spravne, jinak nahore a pred spolujezdcem je proti. Origo sterace z fabriky.

záleží samozřejmě na motoru a výbavě, ale víc jak 450 bych za ni nedal

Možná jo, ale změny v kultivovanosti volnoběhu jsem pozoroval už i u 1,2TSi a jde o to, že když jen pomalu popojíždím po městě, nebo v koloně, tak se motor na volnoběh víc chvěje, ale když jedu dělší trasy v rychlostech 80 - 130, tak po zastavení je motor skoro bez vibarcí a není to tím, že bych byl po cestě vyklepanej :)

To taky pozoruju, někdy auto působí klidně a někdy se dost chvěje, tohle bych neřešil.

Klimu zaplou nemám, dokonce jsem zapl topení na půlku a ventilátor na 2 a teprve pak se to začalo mlžit míň.

Třeba je to záměr, dostat vhlko ven z interiéru. Jedná se o motor 1.0TSi, myslím, že to s tím má souvislost a u TDi a možná 1.5TSi to dělat nebude, proudění tepla z pod kapoty nebo tak něco.

U mě se vyskytuje jev se kterým jsem se ještě za 20 let za volantem nesetkal. Konkrétně mlžení čelního skla, když je venku po dešti. To by nebylo nic zvláštního, jenže ono se to rosí zvenku :) a tohle jsem ještě na žádným autě nezažil, běžně se to rosilo vždy zevnitř. Na druhou stranu, tohle má lepší řešení - stěrače. Ale rosí se to rychle a dost...

no jasně a navíc manuální, čti spolehlivá, klima s tichým kompresorem, ručně nastavitelná výška světlometů, startování klíčkem, uživatelsky přívětivější čalounění na sedadlech, gumový lišty na oknech co drží přesně na místě, takže až na to hnusný zrcátko uprostřed je Ambition jasná volba :) škoda, že nemají u nás i Active, to by bylo sakra spolehlivý vozidlo :D