vormen

ještě chladící kapalina by se měla co 3 roky vyměňovat, ale na to dneska každej se.e

ten motor CGPA tj. 51kW začne pořádně jezdit kolem 30tis., nejlepší je 3. stupeň pro zrychlování. jinak mně točí při 120 na tacho 3000 a kousek :-)

z toho plyne ponaučení, že přehnaná péče je akorát na h...o :-) když si spočítám kolik peněz bych vrazil do prohlídek v orig. servisu, příp. za zbytečné předčasné výměny čehokoliv. tak mi vychazí, že kdybych nechal po 5 letech udělat GO motoru, komplet nový brzdy a výfuk, tak jsem ještě v plusu s pěnězama a spolehlivost mám vyšší, protože do toho zbytečně furt nehrabu

viděl bych to na plastovou škrabku ve dveřích :-D :-D :-D

a co to bylo?

u HTP byl problém, že prostě díky tomu starýmu oleji nedělal napínák rozvoďáku co by měl, to u nafty a aut s řemeny nehrozí, tam nevyměněnej olej tak kritickej není.

ten gumovej zvuk při rozjezdu se tu už někdy řešil a silblok na převodovce to není, v servisu taky neví. dělá mi to taky a neřeším. více při zahřátým motoru, řekl bych nějaký vedení hadic, plastovej držák něčeho apod.

přesně tak, pokud máte z fabriky brisky, tak hned vyměnit, kdybych věděl jak sem dat fdotky, tak vám ukážu v jakým byly stavu :-D tak přece to jde :-)

to s tema uzsima plati porad, akorat pro prazaky ne, tem na tu 3cm kalimitu je to uplne jedno. je to vlastni zkusenost za 13 let, takze zadny stary podrazky. navic stejna znacka gum v ruznych rozmerech na stejnych autech i na utech vetsich nez fabia. ta sirka je proste poznat a jakmile je fakt kalamita, tak stabilita na sirsich mnohem horsi nez na uzsich, na vetsim aute bez problemu. nikomu to nevnucuju, ale je to moje zkusenost. v zime hodne jezdim vysociny, takze vim o cem mluvim.

na lehčích autech jako je fabia určitě široký zimáky žádnou výhodu nepřinesou a směrová stabilita ve srovnání z užší gumou je podstatně horší. naopak na autech střední třídy jsou široký zimáky bez problémů, tohle není jenom můj postřech, shodli jsme se na tom všichni, i známej co dělá v pneuservisu.

čím šiší guma v zimě, tím je to horší, na břečce, v kolejích. nejlepší auto na zimu pro mě byla felda, tam jsem měl 165 R13 a od té doby už je to jen horší, fábia 165 R14, tam to ještě šlo, teď kombík 185 R15 a první zima byla dost nepříiemná, takže až ty gumy na jaře vyhodím, kupuju 175

to by mě zajímalo co tam mám, ale vytahovat se mně to nechce. jakej může být rozdíl mezi Bosch FR7HC+ a F7 HER2 ? do CGPA by měly být oboje a mají stejný číslo podle etky. tak jsem si svíčky dneska nechal vyměnit, rv 2010, CGPA, najeto 53 tis., bůvodní tam byly brisk a už měly teda dost, motor je teď na volnoběh zcela potichu a bez vibrací, dal jsem bosch super plus.

já mám CGPA a najeto 54tis. a jsou tam původní a to by měly být Bosch FR7HC+. ze zkušenosti vím, že je dobrý, někdy dokonce i nevyhnutelný, dávat ty svíčky originální, který tam byly z fabriky. náhrada třeba briskama, denso atp. dělá někdy problémy.

MOBIL MOBIL SUPER 3000 X1 5W/40

naposledy jsem dal 147 za litr

njn, jsem se blbě díval já teď dávám za stejnou cenu mobil1, ale ten mogul bych taky zkusil, určitě se bude líp shánět

ale ten mogul nema rormu pro VW

měl jsem stejnej problém na FI 40kW a byly to zapečený kroužky plus gufírka ventilů, stálo mě to cca 12tis.

ten rozvodak skakal hodne casto na 47kW, potom delsi napinak, ale skocit muze i tak, zajimal by me kod motoru, jakej olej a kolik je na nem najeto. ja mam cgpa jak jsem psal v jinym tematu, po najetych 10tis. na oleji ten rozvodak tak mlatil po startu, ze se divim, ze nepreskocil, parkuji v kopci tak těch vodících lišt i napínáků je víc druhů, datumem se to láme 23.11. 2009, takže předpokládám, že v rámci zlepšování by to na autech po r. 09 mělo být ok.

můj typ jsou přeskočený rozvody

ted po vymene uz to prave nedela. v te prevodovce bych to menil az tak po 150tis. a 5 let je uplne zbytecny, 6-7 pokud se malo jezdi. zkusenosti mam, po vymene jde lip radit, ale pokud se meni driv, tak rozdil zadnej, krom toho, ze ses o par penez chudsi a mas dobrej pocit :-)

když už je to téma o rozvodech, tak napíšu svůj postřeh. stáří auta 2 roky, najeto 50tis., před 3tis. občas zarachtal po startu rozvoďák, u studenýho i teplýho. po najetí 3tis. to dělalo prakticky pokaždé a někdy to rachtalo docela hnusně. na oleji najeto cca 12tis. teď po výměně oleje je ticho. s olejem shell 10w-40 to nedělalo nikdy a to jsem najel 2x 15tis., začalo to dělat až s olejem mobil super 3000 5w-40. otázka je, co tam opravdu v servisu nalili. teď jsem dával zase mobil, ale u výměny jsem byl. takže by mě zajímalo jestli má vliv na napínák viskozita oleje nebo různé projevy stárnutí u různých značek olejů.

pokud to bude delat kazdy rano, tak to je problem a je treba to resit, pokud je to obcas, nahodile, tak je to proste vlastnost. je to proste SW rizenej stroj a nikdy to nebude 100% fungovat jak by mělo, viz. smart mobily, PC atd. jak psal kolega výše, volnoběh se při pohybu auta zvýší na nějakou hodnotu, v kombinaci se studeným motorem a brzdenim z kopce (podtlak v brzd systemu zatezuje motor) se to muze nejak rozhodit a takhle to zhoupne. stejne jako obcas po startu jsou otacky 1200 asi minutu az dve, pak padnou do normalu, je to proste vlastnost, nijak bych tohle neresil, uz s tim ziju dva roky a bez problemu me auto spolehlive doveze kam je treba. jsem zastance nazoru nic zbytecne nerozebirat, tim se to teprve poradne rozese.e, ne hned, ale muze se to projevit casem, tak jak auto vyjede z fabriky uz ho nikdy nikdo neposklada

bydlim taky na kopci, taky se mi stalo, nema cenu tohle resit. zadna vada na aute neni.

tak otevřu znovu téma. za 14 dnů mi končí záruka, 1,2 51kW. a pozoruju takový ťukání někde z prostoru od předního kola od řidiče při přejezdu nerovností a při pouštění pedálu spojky při řazení. nejvíc to jde slyšet ráno, odpoledne to neslyším. do servisu asi nemá cenu jezdit, mechanik to neuslyší. ale zajímalo by mě jestli v tomhle někdo nějak pokročil a zjistil, co by to mohlo dělat ať případně vím co mě čeká.