vormen

na lehčích autech jako je fabia určitě široký zimáky žádnou výhodu nepřinesou a směrová stabilita ve srovnání z užší gumou je podstatně horší. naopak na autech střední třídy jsou široký zimáky bez problémů, tohle není jenom můj postřech, shodli jsme se na tom všichni, i známej co dělá v pneuservisu.

čím šiší guma v zimě, tím je to horší, na břečce, v kolejích. nejlepší auto na zimu pro mě byla felda, tam jsem měl 165 R13 a od té doby už je to jen horší, fábia 165 R14, tam to ještě šlo, teď kombík 185 R15 a první zima byla dost nepříiemná, takže až ty gumy na jaře vyhodím, kupuju 175

to by mě zajímalo co tam mám, ale vytahovat se mně to nechce. jakej může být rozdíl mezi Bosch FR7HC+ a F7 HER2 ? do CGPA by měly být oboje a mají stejný číslo podle etky. tak jsem si svíčky dneska nechal vyměnit, rv 2010, CGPA, najeto 53 tis., bůvodní tam byly brisk a už měly teda dost, motor je teď na volnoběh zcela potichu a bez vibrací, dal jsem bosch super plus.

já mám CGPA a najeto 54tis. a jsou tam původní a to by měly být Bosch FR7HC+. ze zkušenosti vím, že je dobrý, někdy dokonce i nevyhnutelný, dávat ty svíčky originální, který tam byly z fabriky. náhrada třeba briskama, denso atp. dělá někdy problémy.

MOBIL MOBIL SUPER 3000 X1 5W/40

naposledy jsem dal 147 za litr

njn, jsem se blbě díval já teď dávám za stejnou cenu mobil1, ale ten mogul bych taky zkusil, určitě se bude líp shánět

ale ten mogul nema rormu pro VW

měl jsem stejnej problém na FI 40kW a byly to zapečený kroužky plus gufírka ventilů, stálo mě to cca 12tis.

ten rozvodak skakal hodne casto na 47kW, potom delsi napinak, ale skocit muze i tak, zajimal by me kod motoru, jakej olej a kolik je na nem najeto. ja mam cgpa jak jsem psal v jinym tematu, po najetych 10tis. na oleji ten rozvodak tak mlatil po startu, ze se divim, ze nepreskocil, parkuji v kopci tak těch vodících lišt i napínáků je víc druhů, datumem se to láme 23.11. 2009, takže předpokládám, že v rámci zlepšování by to na autech po r. 09 mělo být ok.

můj typ jsou přeskočený rozvody

ted po vymene uz to prave nedela. v te prevodovce bych to menil az tak po 150tis. a 5 let je uplne zbytecny, 6-7 pokud se malo jezdi. zkusenosti mam, po vymene jde lip radit, ale pokud se meni driv, tak rozdil zadnej, krom toho, ze ses o par penez chudsi a mas dobrej pocit :-)

když už je to téma o rozvodech, tak napíšu svůj postřeh. stáří auta 2 roky, najeto 50tis., před 3tis. občas zarachtal po startu rozvoďák, u studenýho i teplýho. po najetí 3tis. to dělalo prakticky pokaždé a někdy to rachtalo docela hnusně. na oleji najeto cca 12tis. teď po výměně oleje je ticho. s olejem shell 10w-40 to nedělalo nikdy a to jsem najel 2x 15tis., začalo to dělat až s olejem mobil super 3000 5w-40. otázka je, co tam opravdu v servisu nalili. teď jsem dával zase mobil, ale u výměny jsem byl. takže by mě zajímalo jestli má vliv na napínák viskozita oleje nebo různé projevy stárnutí u různých značek olejů.

pokud to bude delat kazdy rano, tak to je problem a je treba to resit, pokud je to obcas, nahodile, tak je to proste vlastnost. je to proste SW rizenej stroj a nikdy to nebude 100% fungovat jak by mělo, viz. smart mobily, PC atd. jak psal kolega výše, volnoběh se při pohybu auta zvýší na nějakou hodnotu, v kombinaci se studeným motorem a brzdenim z kopce (podtlak v brzd systemu zatezuje motor) se to muze nejak rozhodit a takhle to zhoupne. stejne jako obcas po startu jsou otacky 1200 asi minutu az dve, pak padnou do normalu, je to proste vlastnost, nijak bych tohle neresil, uz s tim ziju dva roky a bez problemu me auto spolehlive doveze kam je treba. jsem zastance nazoru nic zbytecne nerozebirat, tim se to teprve poradne rozese.e, ne hned, ale muze se to projevit casem, tak jak auto vyjede z fabriky uz ho nikdy nikdo neposklada

bydlim taky na kopci, taky se mi stalo, nema cenu tohle resit. zadna vada na aute neni.

tak otevřu znovu téma. za 14 dnů mi končí záruka, 1,2 51kW. a pozoruju takový ťukání někde z prostoru od předního kola od řidiče při přejezdu nerovností a při pouštění pedálu spojky při řazení. nejvíc to jde slyšet ráno, odpoledne to neslyším. do servisu asi nemá cenu jezdit, mechanik to neuslyší. ale zajímalo by mě jestli v tomhle někdo nějak pokročil a zjistil, co by to mohlo dělat ať případně vím co mě čeká.

a mas vubec ridicak? bych se nedivil, kdyby ti bylo tak 12, dle pravopisu soudim ikdyz napsat v jednom slove pokazde jiny i/y to uz o necem svedci, takovy lidi bych na silnici potkat nechtel (bez mozku)

bylo to přesně takhle: měli tam dva stroje na měření, jeden vypadal nově, napojení na pc a tiskárnu. druhej nějakej krám stoletej s malou obrazovkou, vedle které lezly z díry papírky z hodnotama. jenže já jsem vyfasoval na měření takovýho starýho koko.a co se bál počítače a tak to napojil na ten starej vergl. už jenom to, že to neuměl ani připojit a nepočítal s tím, že to má jenom tři válce, tak to pořád různě tůroval a pořád z toho lezly nesmysly. a to trvalo teda dost dlouho. nakonec to vzdal a napojil to na tu novou mašinu a s tím taky neuměl a celý se to opakovalo, tůrovačka do omezovače atd. nakonec se to změřilo tak, že on šlapal na plyn a já jsem čuměl na monitor a až tam nějaký dvě políčka zezelenaly, tak jsem to měl odkliknout. bylo to někdy na jaře brzo ráno, motor před tím studenej, protože mě vzali nakonec o půl hodiny dřív než bylo domluveno, jinak bych ho zahřál. takže jsem se zařekl a už nikdy.

jen k těm žárovkám, ty jsem měnil dost často a už mě to přestalo bavit. koupil jsem nějaký osram s prodlouženou životností a už je mám druhým rokem, takže zlepšení :-)

emise a HTP je pro mě velká noční můra a už nikdy si je je nenechám legálně změřit. moje první HTP bylo FI 40kW a první stk měření na třetí pokus, takže celkem ok. podruhé to borec nemohl ani za nic natočit, tůroval studenej motor pěkně dlouho do plnejch otáček až motor pěkně smrděl. je to prej tím, že to má 3 válce a nějak jim to nešlo nastavit. cestou z měření motor začal trošku cukat, následoval úbytek oleje, jeho spotřeba 3l na 1000km, zapečený kroužky a motor KO. takže tomu ču....vi bych nejraději pěkně namlátil. do té doby pravidělně servis ve škodovce. tak jsem to tam chtěl nechat opravit a jenom se zasmáli, že to neopravujou a ať si seženu motor z jinýho auta. nakonec se mi podařilo sehnat šikovnýho motoráře, oprava cca 10tis., auto šlo do světa a teď mám poslední verzi HTP, ale na měření už nikdy nepojedu!

já jsem na ty hadičky koukal a vypadají OK, jinak včera taky otáčky po startech bez problémů, je to divný

super, díky za informace, teď jen čekat, co bude auto dělat, mrknu na ty hadičky preventivně

tohle mi udělalo dneska ráno což jsem nečekal teda, protože auto přes noc na slunku nestálo

to je jasný, člověk nad něčím mavne rukou a po záruce mu řeknou, že tam bylo něco vadnýho a teď si musí ze svýho zacvakat půl motoru.

tak já mám dlouhodobě 5,9. jezdím denně 65km z toho dálnice, okrsky a město ve stejným poměru. taky spokojenost. řekl bych, že to je teď asi nejspolehlivější motor z těch hrůz co VW vypouští.