TomasM

Pokud by Ti nestačilo jen vyndat to světýlko, vyndej celý kastlík (pravou spodní část palubky). Nejprve vyloupni držák světýlko, jak píše Miloš. Kastlík drží asi 5 nebo 6 vrutů s torxovou hlavou. Tuším, že 3 jsou přístupné z odklápěcí skříňky, 2 zespodu a 1 je pod bočním krytem. Pak se to celé musí opatrně vyndat, protože k tomu ještě vede hadice od klimy a dráty k vypínači airbagu spolujezdce. Zkrátka až vyšroubuješ všechny ty vruty, tak to prostě nesmíš vyškubnout Dá se to vyndat celkem v pohodě a pak máš dobrý přístup k světýlku a dá se kontrolovat, jak funguje odpojovací kontakt. Tuším, že se k té žárovce dá dostat i přes díru po vytáženém autorádiu. Na obhlídku, proč to nejde by to snad mělo stačit.

Tak to teda nevím, nechci polemizovat, ale asi před čtvrt rokem jsem tahal novou hadičku k zadnímu ostřikovači a samozřejmě jsem musel vyhodit předek i s xenama. Abych ten nový šlauch hned vyzkoušel, musel jsem zapnout zapalování bez světel. Myslím si, že naklápění mi snad stále funguje, alespoň po nastartování si to dělá obvyklé inicializační "kývnutí", takže předpokládám, že naklápění funguje OK.

Kola jsem si přehazoval sám, ale při poslední návštěvě servisu jsem si pro jistotu nechal překontrolovat dotažení šroubů. A jak to tady čtu, tak asi bude prospěšné přibalit nějakou tu trubku, kdybych někde píchnul I když tak trošku doufám, že to dělají momenťákem. Výrobce předepisuje 120Nm pro Al i ocelové disky.

Neřeším to, právě před chvílí jsem ty Supácký objednat. Takže teď můžu očekávat zimu bez sněhu

Myslím, že na OII se používají stejné šrouby na alu i plech. Na léto mám origo alu 17" a na zimu plech 16" a šrouby (lehce namazané :-) tam sedí jako zadnice na hrnci :-)

Na své OII mám zimní pneu 205/55 R16 na disku 6Jx16H2, což je podle TP jeden ze dvou vhodných rozměrů pro použití sněhových řetězů. Když kouknu na stránky Škody, najdu tam pro OII a daný rozměr jen tyto a celkem dosti drahé řetězy http://new.skoda-auto.com/CZE/service/acce...0000109%26p%3d2 obj. číslo CEP300003A V příslušenství pro Superba II jsem pro stejný rozměr pneu našel http://new.skoda-auto.com/CZE/service/acce...fc%3d0000000183 obj. číslo CEP800001 pravděpodobně netitanové za mnohem příznivější cenu. U těch titanových pro OII je uvedeno "speciální řetězy s nižším profilem a zvýšenou pevností z titanu" tak nevím, jestli se tam rozměry až tolik liší. Máte s tím někdo zkušenosti? Řetězy jsem za posledních 10let použil max 2x. Pořídil bych si je pro případ nouze i na Octu, ale nechce se mi kupovat titanové za skoro 4litry

To Tom Muaddib: No to mě taky napadlo, že z hlediska samopovolení může namazáním šroubů nastat problém. Na druhou stranu, pokud jsou šrouby dotaženy předepsaným momentem 125Nm. Stříknul jsem je Konkorem ve spreji. Doufám, že se nepovolí, časem to utažení asi ještě raději zkontroluji, neb se mám rád Stalo se už někomu, že by se vyšroubovalo všech 5 šroubů a dotyčný by jejich povolení včas nezaznamenal? Já jsem tedy dost citlivý na všechny vibrace a zvuky, myslím, že bych si toho včas všimnul. Na druhou stranu už jsem kdysi musel měnit píchlé kolo na dálnici a to je opravdu hnus práce. A ještě kdybych nemohl pak v takové situaci nemohl odtáhnou šrouby...

Taky jsem dnes přezul svou OII, v podstatě jsem jen přehodil před garáží kola připravené a vyvážené na nových discích (u starých disků na zimáky jsem měl problémy na STK bo byly ze Superba). Ale jedna věc mě zarazila. Ty šrouby byly po 4 letech rezavé jako čert. Panáčci v pneuservisu to většinou neřeší, nenamáhají se je přimáznout, tal mně to dřív ani nenapadlo. Nakonec povolily všechny, ale šlo to dost blbě . Asi je dobrej nápad ty šrouby občas máznout, stříknul jsem je Konkorem. Taky se může stát, že někde píchnu a budu dávat rezervu. Na jaře si už ty hochy v pneuservisu víc pohlídám.

Já byl s tou svou OII někdy v dubnu, technik akorát brblal ohledně rozměru ráfků. Měl jsem tam zimáky na ráfcích ze Superba. Ale jinak to prošlo. Teď už mám plecháče nové a za dva roky půjdu zase přímo na STK. Podle mě je to časová i finanční úspora u těchto aut. Dokonce se starou Feldou jsem byl několikrát na STK naslepo a měl jsem jen jednou drobný problém s nefunfkčím náklonem světel - u Feldy naprostá klasika

Vzadu jsem levé krajní čidlo po drobné autonehodě vyndal zespodu a auto bylo rampě, ale dělá se to špatně. To čidlo je zacvaknuté v takové objímce s packama a ty packy jsou oboustranně lepicí pěnovkou přilepeny k nárazníku. Vpodstatě zvenku vidíš oboje. Střed je čidlo samotné a mezikruží je ten zmíněný držák, který také zajišťuje korekci náklonu plochy nárazníku, tak aby čidlo vodorovně a v ose vozu. Konektor do kterého jdou tři dráty má západku, která se musí odehnout. U mně to bylo tak, že když jsem to vytahoval, odlepil jsem celý ten držák v místě samolepících pěnovek a pak už čidlo visí na drátech, které ale nejsou moc dlouhé. Zpátky mi tam dávali čidlo nové v servisu za cca 1800Kč, Staré jsem rozkuchal viz obrázek v mém předchozím příspěvku. Piezoměnič jsem použil jako detektor ultrazvukových vln při laborování s novým čidlem. viz horní "chlupatý" průběh na osciloskou. Když mi totiž zlobily přední čidla, tak už jsem raději koupil náhradní čidlo na vrakovišti a zkoušel měnit jedno po druhém. Ale fakt, že i vepředu jsem to taky odlepoval z těch pěnovek, které se ale dají při trošce opatrnosti použít znovu a čidla zatím drží OK. V zoufalství jsem s osciloskopem zjišťoval jak vlastně ty čidla komunikují atd... až jsem nakonec v tomto vlákně našel pravou příčinu problému - rámeček okolo SPZ

Otestovat čidlo je asi nejjednodušší v autě samotném. Pokud jsou k dispozici i přední čidla, tak konektor k nim je s troškou šikovnosti přístupný přes mřížku, nebo nejlépe když se vyndá přední mlhovka. zadní čidla jsou bez demontáže nárazníku přístupná hůře. Po elektrické stránce jsou všechna čidla prakticky stejná. Pokud jsou všecha čidla OK kontrolka nebliká.... Pokud by se mělo čidlo testovat doma na stole, tak to už je obtížnější. Je potřeba přípravek, který čidlo budí a na osciloskopu se zobrazí výsledek, jinak čidlo nedělá nic rozuměj nevyvíjí žádnou aktivitu, klidový odběr je cca 2mA. Princip čidla jsem stručně nastínil viz pár příspěvků zpět. Komunikace s čidlem na osciloskopu viz Schéma nemám, uvnitř je pár součástek + zákaznický integrovaný obvod fy. ELMOS typ: 10104A, ke kterému jsem nesehnal žádné bližší informace. Foto vykuchaného čidla viz Případně mohu pomoci s otestováním, domluvili bychom se přes SZ.

Tak podložku pod RZ jsem vyhodil pryč, RZ "decentně" provrtal a použil šroubky M4x16 s krytkami a na druhé straně samozajišťovací matičky. Bohužel, abych nešel přes číslo, musel jsem provrtat i nárazník, který tam jinak má od výroby připraveny čtyři díry pro vruty, leč pro současný formát českých RZ nepoužitelné. Hlavní ale je, že přední parkovací asistent zatím pracuje OK , takže vřelé díky všem za užitečnou radu.

Přední čidla...hm, Já mám úplně stejný problém a "blbý" rámeček k SPZ, no to mně nenapadlo, hned zítra s tím zkusím něco podniknout a dám vědět. Co já už kolem toho dělal... Dokonce jsem koupil náhradní čidlo a postupně nahrazoval ... pak jsem s ním trochu experimentoval doma na stole, takže trošku vím jak čidla ve skutečnosti pracují. Jen Telegraficky: Čidla jsou napájena 12V, v kidu odběr 2mA, to jsou ty krajní piny. Prostřední pin je komunikační obousměrný typu "otevřený kolektor". Řídicí jednotka dá budicí impuls (ve skutečnosti jsou to dva impulsy) na základě kterého si čidlo "pískne" kmitočtem 40kHz po dobu asi 1ms a poté se čeká na 1. odezvu od čidla. Vzhledem k známé rychlosti zvuku ve vzduchu 330m/s odpovídá například odezva od překážky vzdálené 1m cca 6ms (signál urazí vlastně 2m tam a zpět) což mi potvrdilo měření digitálním osciloskopem. Co se týká podrobností okolo HW, časování a dalších, pokud to někoho bude zajímat, můžu to také dát do placu, včetně fotek rozpitvanéného umrlého čidla dík jedné zvědavé Feldě, která mi před časem "navštívila" kufr . Nikita1: Mrkni na http://auto.asp2.cz/octavia-2-exterier.aspx , mají tam komplet předek a zadek za 4600,- , což bych řekl že není až tak katastrofální cena. Jen samotné nové čidlo stojí asi okolo 1800,- ve Škodovce a na vrakálech od 500 - 1000,-, tak bych zkusil ty nevyužité kusy rozprodat...

No já jsem měl za to, že dálkáč vysílá pokaždé jiný kód z určitého souboru kódů, tak aby se nemohlo auto otevřít stejným kódem 2x po sobě, jde to znaova až po odeslání určitého počtu dalších kombinací. Je možné, že tihle "šikovní" ha***vé prolomili způsob tvorby kódu a jsou tak schopni na základě odposlechnutého kombinace vytvořit jinou - funkční. Jinak já vždycky ještě zkouším za kliku, i když si u toho připadám jako trumpeta U nás v ulici před dvěma dny u dvou aut rozflákali okénka a .....

První pneu r. 225/45/17 s kterým jsem koupil svou mírně jetou OII jsem měl Dunlop, protože byly strašně sjeté, koupil jsem z čistě ekonomických důvodů Barum Bravuris k mému údivu vyrobené ve Francii a zdají se mi být stejně hlučné jako ty Dunlopy. Při určité rychlosti 40-50Km/h se mi zdá že tak nějak zvláštně hučí, ale není to hrozné. V pneuservisu mi říkali, že to je normální, protože pneu tzv. "chytá vzduch" dík směrovému vzorku. Tak nevím ... Další pneu bych koupil už asi nějaké dražší, nejspíš Michelin a pak budu mít možnost to srovnat, ale i na těch Barumkách se dá v pohodě jezdit, nízký profil pěkně sedí.