Dancoo

Problem vyrieseny nadobro podario sa mi zohnat jednotku s cislom 047 906 033 s datumom 25.5.2000 SW je v nej tak SJ47. Od vtedy ziaden problem vsetko ide ako ma auto je zive reakcia na plyn okamzita...

Takze chalani zahada vyriesena robi to riadiaca Dnes som bol na skusku prehodit z ineho motoru AMEcka ale bola november 2000 ta riadiaca A poviem Vam to auto slo ako vymenene Na plyn reagovalo ihned ziadne opozdenie celkovo auto slo z ostra pekne. Fakt som mal pocit, ze sedim v inom aute ta riadiaca nemala ziadne upravy auto ma od nova a nebolo s nim nic robene.. Co sa vymeny tyka tak klasika vycital som PINy z oboch aut a pak prisposobenie nakodovanie... Cize aby som to zhrnul moja jednotka ma cislo 047 906 033 verzia SW SI41 znameho riadiac mala tak isto cislo 047 906 033 ale verziu SW ma SJ47 @ Problem je ale v tom, ze jazdene RJ sa daju zohnat len s pismenamy na konci od A az po G.... Preto by som chcel poprosti kazdeho kto ma kod motora AME aby mi napisal ci ma jednotku na ktorej je na konci cisla 047 906 033 nejake pismeno od A po G. Dik pekne Dano

Aha dik za postreh.... Ono co sa tyka tej vybavy ako ABS, airbag, klima to sa robi pokial viem kodovanim v mojom pripade kedze mam vsetko tam tak je to 00071 a sedi mi to aj s VISom... Mam vsak teraz otazku na niekoho kto ma skusenosti s vymenjo RJtiek.... Podla VISu su tam pre moj motor 2 navody ako prisposobit novu RJ motoru. 1. Starsi typ RJ - tam treba poznat PIN aj starej RJ(pin starych budikov - immo) a tak isto aj sucasny PIN 2. Je tam potom polozka ze len prisposobenie novej RJ (bez slova starsej) a tam uz pisu, ze stavi poznat len terajsi PIN budikov... Ten terajsi sice nemam tiez , ale mam VAG-Tacho cize by ho namal byt problem dostat ho z budikov vonku Otazka vsak znie ci viem dostat s VAG-Tacho aj PIN z novej RJ vonku ak ju tam len tak pripojim ... Samozrejme, ze po prisposobeni si ju nakodujem na moju vybavu auta aka bola predtym.... A teraz trocha k cislu tej RJ... Ta moja terajsia ma cislo 047 906 033 verzia SW je v nej SI41 rok vyrob august 1999. Cize je to este jedna z prvych.... Mam moznost kupit jednotku 047 906 033 C alebo 047 906 033 A. Ono tych pismen podla Etky hadze celkom dost na moju by origo funglovka mala ist ako nahrada vraj s pismenom G na konci az... Otazka znie ma niekto z Vas Ccko vo svojej 50 kW verzii s kodom motora AME??? A tak isto ten PIN ci viem vycitat aj ked pripojim do auta novu RJ ktorej PIN nebudem vediet... Dik pekne dole pripajam aj screenshot z mojej RJ: @ Btw plynovy pedal vymeneny zial nepomohlo to ako som si myslel... Dano

No chystam sa este vymenit plynovy pedal podarilo sa mi splasit druhy na skusku. A ked nie tak asi fakt skusit len ten flash.... Inac tuto citujem cast clanku v ktorom sa pise presne o tom probleme.... Nový motorový agregát o objeme 1.4 litra oproti starému 1.3 litrovému motoru Felicie pôsobí pružnejšie (má nadštvorcový pomer vŕtania a zdvihu) dostal nové hydraulické vymedzenie vôle ventilov a je tichší. Aj tento motor, samozrejme ako každý iný, trápili malé chybičky krásy. Zo začiatku hlavne do apríla roku 2000 motor trpel nevhodným programom riadiacej jednotky, čo malo za následky neskoré reagovanie plynového pedálu. Rozbehnúť sa s ním bez poskakovania či pálenia spojky bol nadľudský a heroický výkon. Spotreba paliva atakovala hranicu 9 litrov na 100 km, čo bolo príliš vysoké číslo na tak malé auto. Automobilka spravila nápravu chyby, ale len pri nových automobiloch. Tie staré ponechali na pospas motoristom a tí sa už roky snažia o nápravu, ale márne. Je si treba dávať veľký pozor pri výbere vozidla, či je vyrobené po apríli 2000. Takze co vy na to? Dik Dano

Zdar chalani niesom sice origo skodovak, ale momentalne pouzivam Fabcu z mojej rodiny kedze moje auto nieje pojazdne a nieco sa mi na nej nezda. Je to 1.4ka MPIcko 50kW kod motora je AME. Ono to auto malo strasne pomalu odozvu na plyn proste ak sa hram s plynom tak vobec na neho v spodnych otackach nechce reagovat. Vo vysokych otackach uz to ide v pohode. Takze zacal som skumat veci a menil ich aj zopar. Takze ako prve som vymenil vzduchovy a palivovy filter nasledovali sviecky snimac otacok a lambda sonda. Nakoniec este vycistenie skrtiacej klapky + zakladne nastavenie cez VAG. Diagnostika, ale ziadnu chybu nehlasi ... Cekoval som bloky hodnot podla dielenskej prirucky a vsetko je v norme.... Proste ono sa to sprava asi nejako tak, ze je na plynovom pedali ako keby hluce miesto. Proste ta odozva na plyn je citelne opozdena... @ Teraz moja otazka ...Docital som sa, ze auta do aprila 2000 mali nejaky problem s FW riadiacej motora, ze mohlo by to sposobovat presne tento problem. TAto je 12/99 alebo tak nejak rok vyroby. Co vy na to? Popripade poznate niekoho v KE, alebo okoli kto vie urobit flash riadiacej a ma napln z novsim FW? (Ak by to samozrejme mohol byt moj spominany problem) Dik za rady Dano Kosice