Chozee

S kroucenim kotoucu a naslednym klepanim do volantu pri jemnym brzdeni mam svoji vlastni zkusenost.: Zalozil jsem 280 mm predni kotouce+ desticky na rodinne octavii zn TRW, zadni kotouce a desticky jsem nechal puvodni. Po cca 1500 km se zacalo objevovat klepani do volantu pri jemnem pribrzdeni. Nevahal jsem a kotouce jsem uspesne vyreklamoval. Koupil jsem ty same kotouce zn TRW spolecne s destickama TRW a k tomu jsem jeste prikoupil i 232 mm zadni kotouce TRW + desticky TRW. Prvnich cca 2000 km jsme je opatrne zajizdeli. Ted kotouce maji nalitano okolo 12000 km a muzu vam rict, ze i pri razatnejsim brzdeni se volant ani trochu nezaklepe. Otazka pro diskusi: To ze jsem zalozil kotouce + desticky od stejneho vyrobce na predni + zadni napravu ma urcite mnou nevysvetlitelny prinos a to takovy, ze se prestal klepat volant pri brzdeni. Je to vubec mozne, ze se timto resenim eliminoval efekt klepajiciho se volantu pri brzdeni nebo to je jenom souhra nahod? Vozidlo - Skoda octavia 1,9 TDI MR 2003 ASV 81 kw

Pokud to chceš nechat opravit v TURBO POWER, Pardubická 167, 534 01 Holice, tak ti preji hodne stesti, aby ti turbo jeste dal fungovalo ....

Cislo chyby: 1486 test funkce systemu aktivovan Pricina: test ESP aktivovan Mozne projevy: Doporuceny postup: provest uplny test ESP, provest zakladni nastaveni

Ahoj, mam jednu otazku ohledne turba 9 lopatkoveho a 11 lopatkoveho. Obe tyto turba maji oznaceni GT1749V a jsou urcene pro TDI motory 66, 81 kW. Zajimalo by me,ve kterych typech motoru se pouzivaly vyhradne 11 lopatkova turba? Chozee

Ahoj, děkuji ti za tvoji odpověď. Chozee

Ahoj, který kloub mas namysli?

No ja si myslim, ze lidi pokud uz maji to turbo rozdelane, ze ho taky i patricne vycisti. Nemyslim si, ze Indi by to turbo vycistil lepe nez ti ostatni co tu proceduru cisteni maji uz za sebou. Promin Indi, nemyslim to nijak zle a ani nezpochybnuji tvoje kvality, jen rikam svuj nazor. Stejne jako kolega keny , tak i ja hledam spravnou odpoved, jak to turbo teda spravne vycictit. Indi, cisteni turba je jedna vec, ale pak musis teda vedet jeste o necem co ostatni treba nedelaji napr. co me teda napada, je overit spravnou funkci a ulozeni ovladaciho tahla z podtlakove banky. Nic jineho se s tim turbem uz neda delat, jedine pak repase celeho turba. Chozee

Ahoj, prosimte, jak dlouho jsi jezdil na to vycistene turbo, myslim pocet ujetych km? Chozee

Ahoj, no k tomu čištění turba bych řekl asi tolik, je dobře že ti to pomohlo. Určitě je to lepší řešení než kupovat turbo nové, ktéré se stejně časem zanese sazemi. Je však otázkou na jak dlouho bude klid. Můj kamarad si nechal čistit turbo a po třech měsících je opět turbo zanešené a nasledné padaní do nouzáku se opět opakuje. Já řeším stejný problém s turbem viz. můj příspěvek http://forum.skodahome.cz/index.php?showto...10721&st=25 Chozee

No myslim si, že když dáš na dálnici trošku turbu zabrat tak něco málo z turba vylítá. Jinak to čištění turba je dle mého názoru dočasné řešení. To turbo se stejně bude časem zanášet je však otazkou na jak dlouho bude klid. Dle mého názoru je to konstrukční zaležitost turba a jeho následné zanášení sazemi. Takže asi tak. Chozee

Ahoj, takže jsem taky v pr..li. Motor zacal padat do nouzaku a to jsem si liboval, ze kdyz jsem vymenil vahu vzduchu, ze mam klid. Auto se chova tak, ze jde vytocit v podode na 4500 - 5000 ot/min a jednou za cas v kopci spadne do nouzaku. Staci vypnout motor a znovu nastartovat a je treba na mesic klid. Takze necham požalovat VAG a pak se uvidi zda vymena N75 nebo podtlakove hadicky nebo zalehla baňka na turbu nebo zanesene turbo. Je me divne ze nekdy je klid treba mesic a to jezdim docela svižně a někdy to spadne 2 krat za den do nouzaku. Myslím ze regulace variabilniho turba je značnou slabinou TDI octavek. No neda se nic delat jinak jsem s octavkou velice spokojenej. Chozee

No sice dobra cena, ale velice slabej motor, vysoka spotreba a uz dost stara na dalsi pripadny prodej. Ja bych o koupi vubec teda neuvazoval. Prosim toto je muj nazor. Chozee

Ahoj, no me pomohla vymena vahy vzduchu. Auto se me chovalo naprosto stejne, jak popisujes. Chozee

No ja tankuji naftu z Parama Pardubice. U Shell to jsou vyhozeny penize, zadny efekt na vykon neni poznat, protoze ta nafta je stejne z Čepra. Jediny rozdil je v aditivaci, ktery dela Shell, Benzina, OMV atd. Nebrat Papoil, Unicorn, Eurooil .....