misumi

vysvětlovat princip měření otáček na baterce nebudu,ale věř,že to funguje.Mají-li na stk tento přístroj méně citlivý,tak se doporučuje zvýšit odběr proudu-třeba rozsvítit,nebo vyhřívat,nebo obojí.

U felicijí je to normální.

Velmi zkráceně ti odpovím. Ano.Test akčních členů jde přímo do procesoru pomocí k-line,ale při normálním provozu se info o poloze plováku do procesoru dostává přez 100vku dalších věcí,jako je např. zaokrouhlování údaje palivoměru podle tachosignálu.Protože pak by palivoměr lítal jako u š120 před 20.lety.

tv-video-sat-prům.elektronika-autoelektronika.

Tak já se tím živím,proto považuji 100proc.kontrolu po opravě za velmi důležitou.

má se nastavovat ve 3 bodech 0 půl a max

samozřejmě se musí nastavit.Mám gatevai na stole ,připojím si budíky diadnostiku a nastavím si co chci.

jen plastový kryt jsem sundal a nic neodvrtával.

Jsou tam 2 mikrospínače.Rozeber a uvidíš.Promazat,proměřit.Já je měl zatuhlé. VD koupel jim moc svědčí.

Já jsem to v stualarmu i reklamoval a hovořil s technikem.Dušoval se,že s tím nejsou problémy a prodali jich hodně.Vyzkoušel jsem postupně 3verze USB převodníkú.1 stála asi 3000kč v roce 2009 byla hrozně pomalá,když byl telefoní hovor přez parota a rádio napsalo talk,tak to trvalo 10minut,než začal hrát.Jinak hrál stále.2.cena v 2012 asi 1400kč-vše velmi rychlé i nástup po telefonu,avšak blikání nesmyslnejch čísel a pak výpadek.3.2012 cena asi1800kč vše stejné jako 2. ale výpadek ne po 10 minutach ale za 3 hodiny.

Dělá mi to v mé f1rs 2003 to samé.Vyzkoušel jsem 3různé druhy od stualarmu ,ale změní se pouze doba,za kterou to začne blikat track01-81 atd a pak se přepne do cd nebo rádia.Někdy to hraje i 3 hod.V chladnu je to delší vteple i 10min-a nehřeje se.Pořídil jsem pro zajímavost jiné symphony a zkusím jej vyměnit.Pak napíšu výsledek.

nevydrží- je to odskoušené.

Dá se i vyměnit za fungl novej

Dělá to motor v zámku.Vem ho na regulovanej zdroj,dej 4-6V a skoušej ho rukou zastavit.Ucítíš v jednom místě jak přestane tahnout .Při troše šikovnosti ho stačí rozebrat,vyčistit komutátor,naaretovat kartáče a složit.Dělal jsem jich desítky-WV-oktavie-fabie.Ba dokonce pravej zadní na mojí vlastní F1rs.Mikrospínače uvnitř zámku jsem nikdy nepotřeboval,vždy byli OK.Zato burgesů měním hrstě.

Byl jsem dnes v servizu VW a zrovna tam opravovali asi polo hb.Prohlédl jsem podrobně onen háček na spodku plata-zjištěno pozor je to jeden kus( neoddělitelně nalepenej asi za tepla ) s platem.Plato má jinej tvar než F1.Nepoužitelné.Jediné řešení je něco vypálit třeba z nerezu a přišroubovat třeba nerez torxem.

Ano

Já mám 2003 9měs a D jsem neměl-koupil a nakodoval -vše OK.

děkuji-dnes jsem byl ve škodovce a prohlížel jsem vše co tam bylo kombi a sedan to má a chytá se toto, co je na fotce za gumové těsnění.HB to nemá ani jeden.Jen to polo HB.Skusím to objednat u VW-jen jestli to nebude jeden výlisek i s platem.

ano

Zeťák koupil vwpolo2002 a při podrobné prohlídce kufru, jsem objevil onen háček.Je to velmi praktické,při vyndavání vercajchu atd.Kontroloval jsem všechny fábie co jsem viděl a háček není ani v mojí vlastní rs.Máte to tam někdo?Dá se to objednat do F1 ?Není to neoddělitelnou součástí plata?

777227503 jestli je chceš opravit,nebo prodat.

ten plast je nápojový držák?ne

Vono je to tak chytrý,že když odejde jedno čidlo,tak si to vezme impulzy z druhýho a když i to nedává nic, tak tomu prej stačí na nouzový režim impulzy z alternátoru.

Moc děkuji za podrobné vysvětlení funkce.Návod mám takovej univerzální-pro všechny motoryzace a výbavy, ale v němčině .Obrázky jsou bez chyby,ale ty písmenka mi nejdou ani s brejlema

Zřejmě máš pravdu.Horní je res a ten mi dělá zároven +rychlosti.Spodní je set a tím se nechá rychlost snížit.Možná má vliv i délka onoho stisku.Bohužel návod na tempomat jsem v češtině nenašel.Jen jsem zjistil,že je vice modifikací páček.