kocka87

Máš to tam

Mám pro tebe radu. Já před časem řešil s tapecama stejný problém. Mám kombíka a když sem sháněl interiér RS, tak sem zaboha nemohl sehnat zadní tapecy. Dostal jsem nabídku na kompletní tapecy z liftbeku a napadlo mě na zadních prohodit šedý výplně za ty RSácký. Protože ať je to zadní tapec z liftu nebo kombi, ambiente nebo RS, tak výplně mají pořád stejný tvar Tapecy jsem tedy rozdělal, prohodil výplně, dal dohromady a RS tapecy na kombíka byly na světě .

Ano. Zespodu krytu je takový zobáček, který musíš odehnout a potom kryt vysuneš...

Celou ji vyndavat nemusíš, stačí jen sundat stávající kryt a nasunout nový, nic se nenastavuje. Přední tapecy jsou stejné, ale zadní už se liší .

No jóóó, je to tam, ík

Mám oktu 1.9tdi a rád bych se zeptal kolik oleje se do serva vůbec vejde a jak vypustit ten starý.? Předem díky.....

No to mi taky došlo ... sem čekal, že dá autor vědět a ono nic

Nevíte náhodou někdo co je to za písničku co hraje hned na začátku videa???

FERRARI F430 Novitec Rosso úprava by: Novitec Rosso motor: V8 4.3L výkon: 527kW (717koní) toč. moment: 722Nm zrychlení: 0 na 100: 3,5s 0 na 200: 10,1s 0 na 300: 26,1s Z toho zrychlení a šílenýho zvuku mi běhá mráz po zádech....

LOUNY....

Takže stačí zaslepit jen hadičku a ventil zůstane permanentně uzavřen, ok. Já sem to na svojí oktávce vyřešil vyndáním té přívodní trubky a zaslepením plechovými záslepkami a hadičku mám pořád připojenou na ventil. No snad se tím zaslepením mě a kamarádovi nic nepo..re. Ale co jsem tak pročítal debaty na jiným fórech, tak to dělá spousta lidí a nikdo si na to zatím nestěžoval, tak snad to bude ok.

Je to rok výroby 2003. Ale někde na stránkách dieselpoweru jsem se dočet, že to hlásí chybu až od roku 2005, teda pokud si dobře vzpomínám....

Zdravím. Pánové měl bych dotaz ohledně zaslepení EGR. Kamarád si nedávno nechal nachipovat svojí oktávku 1.9TDI 81kW na 103kW. Včera jsem se s ním bavil o zaslepení EGR na mojí oktě. Řekl jsem mu, co mi to přineslo atd...atd... a on že by měl také zájem o zaslepení, ale bojí se toho, zda to nebude mít nějaký negativní vliv na provedený chip. Moje otázka tedy zní, zda to bude mít nějaký vliv na nachipovaný motor.? Já osobně si myslím, že by se nic stát nemělo, ale chiptuningu moc nerozumím a slíbil jsem kamarádovi, že se tu zeptám Předem díky.....

Zdravím pánové, mám jeden dotaz. Vřera jsem se také pustil do čištění a zaslepení EGR na octavii TDi 81kW. Vše ok až na to, že se po zaslepení začalo jinak chovat turbo. Přesněji řečeno, turbo má při volnoběhu motoru větší otáčky, takže je slyšet, jak mírně hučí. Před zaslepením nebylo slyšet vůbec. Jinak auto jede bez problému a líp zabírá odspoda. Můj dotaz tedy zní, zda jsou ty zvýšené otáčky turba normálmí či nikoliv.? Předem díky za odpověď...

A náhodou někdo z okolí Loun nebo z Prahy??? Kdyby tu náhodou z této lokality někdo byl, tak prosím dejte vědět...

OK, mrknu na tu kapalinu, snad to bude ono. Díky pánové

Já vim, že ASR funguje na principu ubírání výkonu motoru. Jde mi o to, že je divný, když stojím v tom kopci (nesvítí ASR ani nic jiného) a rozjedu se, tak proč se začne dít to co jsem popisoval.? O to mi jde .

Zdaravím. Když je tu řeč o tom ASR, tak bych měl taky jeden dotaz. Mám oktu v TDíčku a když stojím v kopci a trochu svižně se rozjedu tak se ozve zvukový signál (dlouhé pípnutí), rozsvítí se kontrolka ASR a současně s ní i kontrolka ruční brzdy. ASR po chvíli zhasne, ale kontrolka ruční brzdy začne problikávat, cca 6x za sebou a pak zhasne. Je to normální nebo je něco špatně?

Zdravím. Chystám se na výměnu předního levého ložiska a mám jen malý dotaz. O tom jak ložisko vyměnit tu něco je, ale nikde sem se tu nedočetl, na jaký moment se má utáhnout ta dvanáctihranná matice. Někde sem se doslechl, že na 250Nm a pak povolit o jednu otáčku. Prosím tedy o radu, zda je tomu tak či nikoliv. Předem díky za odpověď...