Petulda

Pokud jde o akceleraci 0-100 km/h, tak tam hraje roli vykon. Plati, ze pro maximalni akceleraci je treba drzet otacky v oblasti maxima vykonu, pro maximalni akceleraci na dany rychlostni stupen je treba drzet otacky v oblasti maxima krouticiho momentu. Jinymi slovy kroutak se projevi pri akceleraci 80-120 km/h na ctyrku, vykon pri sprintech 0-100 km/h, 0-1000 m atd. Vynikajici clanek na tema vykon vs kroutak je na http://www.honda-club.cz/view.php?id=292.

Do Nikity bych moc nerejpal... Snazil jsem se mu pomoci osobnich zprav vecne rozmluvit jeho nektera nesmyslna presvedceni (napr. o tom, ze 1.8 TSI od 5200 otacek uvada, o tom, ze zvukovy zaznam z mikrofonu a automatickou regulaci hlasitosti a velmi omezenou kmitoctovou charakteristikou se neda brat jako solidni nastroj pro porovnani hlucnosti nebo o tom, ze 1.9 TDI 4x4 jede na trojku max. 95 km/h, jak je patrne i z meho videa). Jako odpovedi se mi dostalo nejdrive zopakovani tech mylnych nazoru, pak vynadani do trapaku a nakonec zablokovani. Nekdo se holt faktum brani zuby nehty . Hezky vikend vsem !

No, na to muzu rict jedine - existuji desitky recenzi a srovnani 1.8 TSI v domacich i zahranicnich elektronickych i papirovych mediich a ani jedna nesdili tve nazory. Cim to bude? Vic nemam, co k tomuhle tematu dodat.

Zalezi ciste na tvych preferencich. Charakteristika 1.8 TSI je popsana v mnoha recenzich, chovani dieselu znas ze svych zkusenosti. Jezdit s 1.8 TSI je radost - muzes si uzivat ticha od motoru pri plynule jizde, muzes si uzivat krasne linearniho zatahu od 2200 do 6500 ot., muzes s nim jezdit ekonomicky dlouhodobe za 7-8 litru, muzes ho protahnout nejakyma zatackama a nechavat pri tom motor nad 4500 ot. (to pak ale jedes za 15 l)... Za sebe bych rekl, ze 1.8 TSI je motor pro cloveka, ktery si jizdu uziva a nema auto jen jako dopravni prostredek pro premisteni z A do B.

Tohle uz nemuzes myslet vazne, s tim hlukem. Jen poznamenam, ze je to nataceny levnym kompaktnim dig. fotakem, jehoz mikrofon ma dynamickou regulaci citlivosti. To znamena, ze kdyz bych fotak polozil na stul a potichu u nej septal, tak vysledny zaznam bude subjektivne hlasitejsi nez kdyz s nim vyjdu na rusnou ulici plnou troubicich aut, tramvaji a rvoucich deti. Plyne z toho, ze sepot je hlasitejsi nez rusna ulice? To asi ne... 1.9 TDI je po Skode 130 jednoznacne nejhlucnejsi motor, ktery jsem zazil (1.3 ve Felicii, 1.4 16v ve Fabii I, Zetec 1.8i, 2.0 TDCi, benzinove sestivalce ve Volvu, Chrysleru Grand Voyageru a Toyote Solare, 2.0i v OI a ted 1.8 TSI) a co se hluku v OII tyka, tak s 1.8 TSI je to skutecne neporovnatelne a to v zadne jizdni situaci. 1.9 TDI v OII duni pri stani na volnobeh, duni vic pri akceleraci a je v interieru zretelne slyset pri jakekoliv ustalene rychlosti (1.8 TSI pri ustalene rychlosti neslysim nikdy). Jizda s 1.9 TDI po kvalitni dalnici s povrchem, na kterem pneu nedelaji prilis hluk, je s 1.9 TDI doslova neprijemna. O 1.8 TSI po strance hluku pri takove situaci nevis. Tyhle radky nejsou fanatickym zastavanim se neceho, ale reakci na prispevek plynouci z neznalosti. Doporucuju ti se s 1.8 TSI svezt, zkorigujes sve nazory.

...a pridam jeste jedno videjko pro zajimavost. Ten samy rozsah rychlosti, jen s 1.9 TDI 77kW 4x4, kde je na to treba dvojka, trojka a ctyrka...: 50_105_podruhe.zip

[quote mě to na dvojku jede kolem 95 km/h... a to už mi zasáhl omezovač... Tady je omezovac nekde na 6800 ot., cerveny pole je od 6500 ot. V omezovaci by to dalo tak 110 km/h, ale tam to netocim, nad 6500 ot. uz to nema vykon.

Neplas, tam jeste bylo stavy... . S plnou to holt jede pomalejc...

Smarjaaaaaa . Jako ze to nemusis zkouset jen u chalupy, ale ze muzes doject nekam, kde jsou pro takovy blbnuti lepsi podminky. Ale zase zbytecne pitvame malichernost .

Zkus tohle: 50_105_na_dvojku.zip

No ale auto, ktery nekam dojede, to mas, ne ? Letiste byl jen priklad...

KM Player i Windows Media Player 9 prehrajou.... No, zkusim jinak...

Hehe, ted jsi me uplne svliknul donaha... . Tim to fakt nebude. Treba na nejakym zasnezenym letisti by ti to klouzalo ladnejc, tak jsem to myslel .

Ale zase kdyz ho mas, tak se snazis vyhledavat situace pro jeho pouziti...

Dela mi to jen u 1. rozjezdu, zatim. Pak uz to na tu dvojku neskube...: 50_105_na_dvojku.wmv

No to asi jo . Na takovyhle blbnuti je 4x4 paradni a je to fakt zabava nekomu zrejt louku . V beznym provozu je pak vyhoda pri rozjezdech na kluzcim povrchu (treba mokry kostky) a pak samo v zime. Pri 95% jizd bych to ale ja osobne nevyuzil.

No, ja myslim, ze se neni ceho bat. Je to malinka dobre dostupna soucastka, na kterou se bez debat vztahuje zaruka. Co jsem cetl od lidi, kteri meli u 1.8 TSI problemy s vahou vzduchu, tak po vymene uz to bylo ok (mozna davaji jinej typ, nevim). Kazdopadne pokud to moje cukani bude fakt VV, tak me prekvapuje, ze to uz u MR08 nemaj vychytany...

Typicky cukani pri rozjezdu se studenym motorem, v horsich stadiich treba snizenim vykonu, napadnym zvysenim spotreby. Ridici jednotka proste dostava nespravnou informaci o mnozstvi vzduchu, ktery jde do motoru. No a pak do valcu bud leje malo benzinu, pac si mysli, ze je malo vzduchu, nebo naopak hodne, pac naopak...

Hele, uprimne, videjko nic mnoho (ale neber si to osobne) - nevybral sis zrovna nejlepsi cas a misto. Spis by to chtelo nejakej rovnejsi placek, tvrdsi podklad a min snehu. Zda se mi, ze se ti to tam obcas kouslo do hliny...

I atmosfery maj vahu vzduchu...

No, to zlobi... Uz jsem to sem psal do nejakyho vlakna - dneska rano pri rozjezdu se studenym motorem mi to na dvojku taky nejak divne zacukalo. Uvidim, jestli se to bude opakovat a jestli jo, tak taky tradaaaa do servisu s vahou...

K pinhole: zkousel jsem, zatim jen na digitalu. Vysledky byly hodne nepresvedcive, nepovedlo se mi ani jednou udelat dostatecne kulatou dirku. Prava sila pinhole podle mne ale spociva v moznosti uzasne sirky zaberu, takze se chystam na vyrobu vlastniho pinhole fotaku na svitek.

Diky, ale ne tak pekny, jako fotka ve tvym profilu... .

Jaky motor a z jakych duvodu povazujes za nejlepsi do OII?

Koupeno koncem cervence, tento tyden jsem se prehoupnul pres 10 000 km. Hladina vsech kapalin (krom benzinu a ostrikovaci kapaliny) pochopitelne beze zmen a dolevani.