pava

Niekto tusim pisal, ze mu to hrdzavie aj okolo brzdoveho svetla na piatych dverach, neoplati sa to zakonzervovat aj tam? No, mám pocit, že to brzdové světlo je zasazené v plastové stříšce, nebo se mýlím? Na druhou stranu, ke spreji dostaneš i hadičku a když dveře zvedeneš, vosk krásně zateče do všech míst i v horní hraně dveří. Když auto necháš na slunci, bude to ještě lepší, vosk krásně vzlíná, dostane se všude.

Stačí jen ten velký, ty menší po horním obvodu jsem vůbec nesundával. Bemo: Něco jsi dělal špatně, mě se nic nepolámalo, ale možná, že u krátké je to trochu jinak řešeno.

Přesně a dokonce i toliko omýlané ložiska horního uložení tlumičů jsou jiné, zřejmě pevnější. Nedokážu si to moc dobře představit, ale myslím, že moc dobře to vypadat nebude.

o tom uvazujem aj ja, ale az po 4r, dufam ze uz nebude neskoro Nemas skusenosti s rozoberanim plastov na 5 dverach? Viem, ze ich staci len potiahnut, drzi to len na uchytkach. Ale neviem ako to co najlepsie chytit a potiahnut aby som nieco nedomrvil. Pri combi verzii to navyse asi bude trosicku ine ako pri kratkej. Je to jednoduché. Ten tapec (plast) drží na příchytkách podobně jako u dveří. Nejtěžší je dostat ven první, protože to drží fakt dobře. Já si pomohl reklamní plastovou škrabkou na okna, kterou jsem dostal mezi tapec a dveře, zapáčil a bylo to venku. Neboj se použít hrubou sílu, nic se tomu nestane. Potom jak to budeš dávat zpátky nezapomeň provléct zpět to látkové ucho na zavírání dveří, ať to nemusíš znovu dávat dolů.

Doporucuju ti projit se po jakemkoliv parkovisti a prozkoumat treba 20 Fabii starsich kolem 3-4 let. Rychle zmenis nazor. Jinak nove dvere se nedavaji. Vetsinou to ti vydridusi jen prelakuji. Ani ty bys nebyl vyjimka. To jsem právě udělal a bohužel, vlastně bohudík nic nenašel a ne jednou. Myslím, že s těmi dveřmi bych byl úspěšný. Zatím nemám potřebu (naštěstí) to dokazovat.

Pořád budu tvrdit, že je to o majiteli a o tom, jak ser o auto stará. Já mám kombíka strého 4 roky, bez koroze. Před tím jsem měl Feldu 5 let a když jsem ji prodával neměla sebemenší stopu koroze. Je pravda, že jsem měl ošetřený spodek i dutiny, ale to je právě o tom, jak se majitel stará. Znova opakuji, známá má bílou combi, služebák, najeto 180 tkm, jezdí denně, stojí venku, přes zimu nemyje. Detailně jsem to minulý týden prohlížel a ani sebemenší stopa po korozi. Myslím si, že Fabie jsou ošetřené dobře, byť vyjímka potvrzuje pravidlo a může se nějaká co na některém místě rezne objevit. P.S Octavie reznou taky, podobné fotky, jako tady jsem viděl na pandoře v sekci Octavie, jen to bylo někdy loni a nechce se mi to hledat. Hackeer: Ty jsi našel rezavý puchýř, je to smutné, ale není potřeba všechny Fabie házet do jednoho pytle a tvrdit, že hnijou všechny. Od toho je tady záruka. Jsem si jistý, že kdyby se mě objevil puchýř dostanu nové dveře.

Tak to potom ano. Já jen, že v prvotním příspěvku jsi psal, že v otáčkách 2500, 3000, 4000 se prosazuje nejvíc. Asi jsem to špatně pochopil.

To co popisuješ nevidím jako přednost. Dálnice Praha-Brno, u Humpolce budeš mít hlavu, jak koš a v Brně budeš přemýšlet nad tí, jak co nejrychleji vrátit zpátky sériový výfuk a laďák co nejvýhodněji prodat. Ale třeba se mýlím. Podle mého názoru správný laďáček pro normální ježdění, má jít slyšet v nízkých otáčkách a v cca 3-4 000ot má zvuk ustupovat úplně do pozadí.

Myslím si to samé, určitě to má stát někde na parkovišti v sídlišti. Někomu se nelíbila metalíza, vylovil z kapsy klíče, nebo minci a už to bylo. Kdyby to čistil, nebyly by rýhy tak dlouhé na každou stranu od rezavého místa.

Špatně se díváš, Octávky mají stejné problémy.

Ani závadu na elektrice to nebude hlásit? Opravdu k nějakému zablokování nedojde...jen se zapíše (teď myslím né do paměti závad ale někam jinam) informace o tom,že byla odpojena baterie...a potom se jen rozhodí vychozí nastavení škrtící klapky a zpětné odvětrávání vyfukových plynu..ale "počítač" si to během jizdy sám časem seřídí na optimální hodnoty... Při výměně baterky se nic nerozhodí, ani nezapíše. Nedávno jsem měnil. Musel jsem nastavit jen dorazy předních oken a rádio. ...to,že byla odpojena bateria se dá pomoci VAGu hravě vyčíst. Nastavil sis jen dorazy a radio ale o tom dalším ani nevíš. Jedině VAG to prozradi. Za týden po výměně baterky jsem byl na servisní prohlídce a VAG nic neprozradil.

Ani závadu na elektrice to nebude hlásit? Opravdu k nějakému zablokování nedojde...jen se zapíše (teď myslím né do paměti závad ale někam jinam) informace o tom,že byla odpojena baterie...a potom se jen rozhodí vychozí nastavení škrtící klapky a zpětné odvětrávání vyfukových plynu..ale "počítač" si to během jizdy sám časem seřídí na optimální hodnoty... Při výměně baterky se nic nerozhodí, ani nezapíše. Nedávno jsem měnil. Musel jsem nastavit jen dorazy předních oken a rádio.

Nemám a asi do toho ani nepůjdu.

Pako: mám přesně kombinaci "husí krk" na přísavku a napájení ze zapalovače. Normálně vše funguje bez problému.

Taky to nijak zbytečně netočím. I já potvrzuji, že běžně se pohybuju mezi 2-3 t ot/min.

To sedí, mám podobné postřehy. Spotřeba se možná maličko zvedla. ale ještě jsem toho na 15"moc nenajel. Ten volant opravdu ztěžkne, je to poznat hlavně při točení na místě, ale to je zřejmě i tím, že pneu mají výbornou přilnavost (Bridgestone ER 300)

Já to pořád říkám, že ty 1.2-ky jsou daleko lepší než MPi. Ta silnější hravě udělá i silnější MPi, za tím si stojím.

Nechci ti kazit iluze, ale v soucasne dobe ma TomTom nejaktualnejsi mapy CZ *.645 Jezdim s nim uz vice jak rok a nemenil bych Tak, tak v645, zabírá 50MB na kartě.

Už mi chybí "jen" ten mobil, zbytek mám. N70 je na to ideální.

Souhlas, ta samá kombinace, ty samé postřehy. Holt profil je na 15"nižší, auto je tvrdší a na rozbitých silnicích je to znát. Ale na pěkné cestě (škoda, že je jich u nás čím dál méně) je to parádní svezení.

Mohu potvrdit, že tomtom je v současnosti asi nejlepší navigace. Já mám PDA AcerN50 Premium+GPS Navilock BT-338 a tomtoma 5.21 s nejnovější mapou PL,CZ,SK,HU v645 a je to takřka dokonalé. Krajské města jsou včetně čísel popisných.

S tím převážením jízdního kola v sedanu bych souhlasil za podmínek, že vymontuješ přední kolo, nebo povolíš a vytočíš řidítka. Jinak jsi bez šance, taktéž mám zkušenost.

Myslím, že je to stále a pořád jedno a to samé a to nešťastné uložení horních tlumičů. Jestli tě to uklidní i po výměně tento pazvuk zcela nevymizí, jen se objevuje méně častěji (mám s tím své zkušenosti, měnil jsem ložiska horního uložení 2x) a dělá to většina Fabii, ne-li všechny, pravdou je, že některé méně, některé více. Proč to tak je netuším.

Taky se hlásím do klubu, mě to začalo dělat v cca 15tkm, už jsem vyměnil kde co, popsáno v jiném příspěvku a přesně tento zvuk se mi taky nepravidelně objevuje. Zvláštní je, že nejvíce, když je vlhko, po dešti, ráno apod.

Jano, urcite Vam hovorili ze je predpisany olej plne synteticky, alebo povedali normu? Priklanam sa k tomu, ze Vam povedali normu, s prihliadnutim, ze najlepsie by bolo plna syntetika (dobre vytiahne peniaze z vrecka zakaznikov, a v neposlednom rade sa pekne nabali servis), a o co im ide v poslednom rade, sofer odchadza spokojny s pocitom ze dal autu vsetko co vie. Buhuzial, dal autu vsetko co vie Plna syntetika nema nic spolocne s rychlostou mazania, pretoze plna syntetika 20W-30 maze horsie za studena ako plny mineral 15W-40 a pod. Viskozitne triedy nemaju nic spolocneho s tym, ci je to mineral si syntetika takze ak Vam na skoleni ucviedli tento dovod, tak ste si bud zle spravuili poznamky, alebo Vas krmia hlupostami, co Vam Vas ziacik na ZŠ vyvrati Ono stačí jen pořádně číst, že? Když se tady bavíme o plně syntetických olejích vhodných pro 16v motory Fabie, myslíme vždy oleje s viskozitou 5W-40, pokud není napsáno jinak. Samozřejmě se vyrábějí i jiné, je dobře, že to víš, ale ty tady, troufám si říct nemá ve Fabii nikdo. Tyto asi nebudou splňovat již několikrát zmiňovanou normy VW. A když servis doporučí majiteli 16v motoru plně syntetický lehkoběžný motorový olej, který s přehledem splňuje uvedenou normy VW, který servis distribuje v sudovém balení, nevidím to jako tahání peněz z kapes zákazníků.