1soda

V superbe je za tie eura az moc komfortu ,makkosti ;) . A MQB su vozy ktore vedia dlhodobo fungovat a s par upravenymi drobnostami az tak ,ze pokoria siroku konkurencia ci uz spotrebami,vybavou,uzitkovostou ....tak aj sportovostou. Aktualne je 2.0 tsi top motor sveta .

neviem aku skusenost myslis,viem ti nadiktovat cisla tlmicov ,ktore funguju ....cely koncern ma hierarchiu aj v samotnych tlmicoch a su to neskutocne rozdiely ....aj uplavana 3ka sup vie byt sportovy vo verzii 280tsi

ten slider je zauijmava vec ,ak to naozaj funguje ......co ste tu ale neriesili vo velkom nikto ,ze tie superby nefunguju s tym DCC. Plavu v comforte ako potapajuci sa titanic a v sporte je to kombinacia jemneho zaplavania a buchnutia na nerovnosti. Riesili ste tu nastavenie podla arteonu,ale to su dve nezlucitelne veci.

problem je,ze za malu usporu hmotnosti,necitelnu,musi dat clovek dost vela eur...alebo kc. Tie ramena su velmi drahe. Rozdiel v hmotnosti pri starsej platforme,bolo 0.8kg na oboch ramenach. To za tie eura radsej motec kolesa zohnat. polyuretan nevydrzi dlho,vie prasknut ale aj vrzgat.

ano,treba ho lisovat

nezmyselna prestavba,origo ramena vw nema,su len aftermatket

Nie,mqb nema AL ramena ,ziadna verzia. Ono je viac fint,co dat ,aby auto fungovalo lepsie a aby mal clovek zazitok aj pri beznom vozidle. Vyhoda je mat hlinikove otoce a 55mm tlmice ,tam sa spoja dve veci,neodpruzena hmotnost liatinoveho otocu je nizsia ,lepsi prejav na jamach a tiez sa daju namontovat silnejsie OEM tlmice. Viem dat cisla ,dokonca mam jeden novy podvozok doma ,do rezervy. Ja som prerabal uz niekolko podvozkov na MQB platforme ,aktualne mam doma fabiu a idem doladovat cely podvozok . Druhe auto mam leon cupru R limited , kde som musel tiez robit prerabku celeho podvozku ,aj ked zatial sa mi nechcelo kvoli par kilam riesit AL napravnicu z passatu ci audi. To,co sef divizie audi quatro na dochodku zapocal pri projekte 799 cupra R ,som musel doladovat,lebo VW nepustil na cupru R lepsie dcc.

Ibiza 1.8tsi >> fabia 2/3 Leon su tie F verzie,ktore sem napisal 15degren,tie uz ale fabrika nerobi,daju sa kupit aftermarket podla cisla,nejaka nahrada ,febi,topran. Maju uzsie otvory,su presnejsie na volant a vrzgot je eliminovany o 90%. Z audi Rs3 plne som odporucal na silnejsi podvozok preto,lebo ak ich da niekto na makku 1.2tsi verziu s komfortnymi tlmicmi,moze to byt hlucnejsie na jamach. Ale mali by pasovat na vsetky MQB verzie. Cislo by malo byt 8S0 407 183B Riesim podvozky koncernu krizom krazom,takze mam zopar vychytanych veci. Napr. aj superb vie jazdit bez plavania na ceste. Koncern dost oj...bava skodu aj seat .

Idealne je kupit silenty ,pevne ,z ibiza cupra 1.8tsi a je pokoj. Prejav na volant lepsi,na jamach jemne tvrdsi ,ale nic vrzgat nebude. Silentbloky su vadne z vyroby a bohuzial,robi to od novoty na vela vozoch. Vlastne cely koncern,otazka je len,kolko vody sa dostane na ramena .na silenty a kedy sa to prejavi. Pri verziach vozov ako je octavia ,leon,passat,superb ci golf,sa dali pouzit lepsie silenty s koncovym pismenom F miesto E,boli decentne silnejsie ale stale mali medzeru. Tie ale nevyraba uz vw ,kedze boli z verzie clubsport S. Uz ich robia len aftermarket znacky. Este je moznost dat silenty z audi RS3 ,ktore su plne ,tie ale odporucam na silnejsie verzie vozov,kde je aj tuhsi podvozok ci DCC vyssej rady ,ako golf R ,ci octavia RS.

Ona moze byt cista,ale v radiatore sa usadza .....cize taketo vserady su tu na nic ak sa tam realne cosi kazi a ty o tom nic nevies.

Ale ved to prislo uz...len 5r zaruka...tak to kazdy riesi v autorizaku. A na SK nema kazdy 160tkm na novych vozoch.

Starym tdi cr nic nebolo ....egr po 140-180tkm ....a vodna pumpa slzela,inak nic . Ze nejake 2008 -10 mali seriu cerpadiel....ale 2014 som este nezazil . Dnes je to skor 30 aut zo 100,ale majitelia netusia ze maju ten problem,kym sa radiator neupcha uplne,ci kym nevre voda. Na sk asi vsetky 135kw verzie s tymto maju problem po 160tkm.

Mna stvalo ze zanovne auto a robi problem ......motor je zlozeny tip top,jazdi super a uz ma aj noveho majitela (ktory vie o vsetkom co sa na aute robilo). Ja som ale zakupil starsi model tdi ,novy uz nechcem. Podotykam- kupoval som jazdenku,nie novy ten 135kw.

Ja sa snazim predchadzat viacerym veciam ....na MQB je toho viac shitneho. Cupra ma slabe predne pruziny,silenty prednych ramien ,ktore vrzgaju,lebo je jedno ci cupra ci 1.2tsi ,silenty to ma rovnake . K tej vode, po vymene vsetkych veci,co by vyslo zhruba 2500e ,ak by som si vela z toho nespravil sam ,mi tam motorar nalial G12 nemrznucu ,overenu predoslymi vozidlami.

Rozhodne je lepsie tomu predist ako pises. Pumpa s tym nic nema ....ta zhori pre vadne navrhnutie ,sprieci sa o blok motora,kde sa vytvara korozia a dokonca repasovane maju vyssiu ucinnost ako povodne fabricke :D . A radiator sa nie len ze zalepi,ale ta nemrznuca zmes sa zmeni na krystaliky ,cosi ako rozne velke zrnka piesku dokopy s cimsi hustym . Je to silne prekvapenie ked sa vyznas v autach a taky maglajz nenajdes ani v 25rocnom aute.

V autorizaku maju pyramidu z radiatorov kurenia ,takze rozhodne je to znacne rozsireny problem ktory aspon u mna meni pohlad na tieto vozy a motory. Mam fotky prazdnych nadobiek a pristrojov ktore vypisali nizku hladinu vody na 5-12mesacnych autach a chybalo az do 7dcl vody. Michal2009- rozhodne by som vymenil original nemrznucu zmes za inu - neoriginalnu g13 od dobrej znacky. Zavada sa prejavuje slabsim kurenim -co znamena,ze auto kuri ,ale prava strana palubnej dosky kuri menej ,alebo po istom case dokonca ide chladny vzduch z pravej strany . Zazil som to aj na 1.2tsi 107tkm. Smutne ,ze taketo fenomeny sa budu len rozsirovat,uz dnes povedia v aurotizaku,ze to je OK,ze treba doliat vodu. Su pripady,kedy voda scernala ,bolo treba aj 2 preplachy a stale auto aj po 3om radiatore kurenia nekuri ako ma (dva boli upchate chvilu po sebe ,cize dekradacia g13 asi zaniesla aj zvysok systemu /chladice) a to ma to auto 80tkm. A nie ze predajcovia,ale ani vyrobcovia nevedia niektore chyby odstranit,takze zaruka vam bude na dve veci. Menia tam vodne pumpy,radiatory ....o vadnych chargecooleroch,ktore stoja PALBU ani nepisem. Ak sa niekomu pritrafi ze to zanedba a g13 mu zasvini cely motor,nezavidim. Uz rok dozadu som vedel o tomto probleme ,ale bolo ticho,dnes uz sem tam dostavam info cez servisakov,ako sa to v autorizakoch ututlava ......moj nazor,bude veselo este.

Takze sa sem vratim,kedze som mal problemy s motorom tiez ,no uz su vyriesene. Takze od zaciatku ....po 156tkm problem,auto (2.0 tdi 135kw 2013/11) prestalo kurit ,druhy problem,zacalo to hadzat vodu von z nadobky pri spusteni cistenia DPF. Po vymene vodnej pumpy 2x ,bolo riziko ze nova je vadna,po vymene termostatu,vodneho cerpadla som vymenil radiator kurenia - ,bol plny sajrajtu z G13tky ,ktora proste krystalizuje a a upchava radiator. Po vymene radiatora problem ustal a myslel som si ze je to OK . Auto som predal a zohnal novsie s menej KM. Problem na novom ten isty ,upchaty radiator - nutna vymena + nove viko nadobky. Po istom case sa mi vratilo spat prve vozidlo a skoro rok to fungovalo akoze OK. Ale mizla voda. Ked som sa do toho pustil zistil som,ze EGR pusta vodu do sania - nove EGR. Ked sa vymenilo,prisiel novy problem,cez EGR pustalo tlak von a po vymene egr sa unik kvapaliny ale aj tlaku v systeme zastavil,takze mi zacalo tlakovat do systemu. Podozrenie na chargecooler - vymeneny,chyba ostala rovnaka . Jedine co ma napadlo - hlava alebo tesnenie pod hlavou. PO mesiaci cakania,lebo sa tomu nikto nechcel venovat som si to este overil merakom na emisie v nemrznucej zmesi-boli tam. Po rozobrati sa zistilo,ze tesnenie pustilo na dvoch valcoch ,strednych,v mieste kde je turbo od hlavy asi 4cm a je najhorucejsie . Po vymene tesnenia a detailov okolo toho auto zacalo fungovat tak,ako malo fungovat. Smutne ale je ,ze v BA v interporsche stoji asi 20 aut v rade na cistenie systemu ,krystalizovanie G13 je uz rozbehnute vo velkom a ucpava to vsetky systemy,aj beznejsie motorizacie ako 1.4tsi,nie len tdi. A to existuje este horsi "model" nemrzky ,,ktora narobi este viac problemov ako u mna v aute. Jedno cistenie systemu trva cely den a stoji cca 550e a nezriedka to nepomaha a treba aj 2x ,v horsom pripade hrozi rozoberanie motora + nove chladice . Takze doporucujem do 80tkm kazdemu menit si G13 za G12,alebo G13 od renomovanej znacky ako Motul napriklad. Inak vam hrozia dost nechutne problemy s nekurenim,ucpavanim systemu ci prehriatim,ak by ste auto vyuzivali naplno a mali upchaty system -radiator. Tolko k mojim autam a ak nebudem musiet ,uz si 2.0 tdi 110-135kw nekupim nad 80tkm. Spotreba vody ,spotreba oleja ako pri vytahanom tfsi ma vcelku dost zaskocili a problem s upchatim radiatora mavali kedysi auta zo 400tkm,nie zanovne 3rocne kusy. Zlate 140 a 170tdi cr motory ,kde max tak egr ci vodna pumpa odisla. A aj to bola bezna pumpa,nie ten paskvil ktory zhori,lebo sa ta kovova obruc vdaka korozii bloku zasekne a odpali cievku. A spotreba vody pri novych 2.0 tdi 2017-2018 a to tak,ze chyba 0.5-0.7l vody v rozmedzi 15-25tkm ,to je uplny nonsens. Reklamacia nehrozi - odpoved : to je OK,to robia vsetky. .....smutne kam do riti to speje.

Ja mam zase iny problem ...sice na seate 2.0 tdi 135k...ale to je to iste co 110kw skoda.Proste mi prestalo auto kurit

viem ze je to stary topic uz ,ale nieje to tak ako pises.

jo poznam,v seate na slovesnku robia same dute hlavy,ani nevedia co predavaju... tie do audi su rovnake ako na ibizu cupru,len maju vraj maksiu zmes gumy,ale tiez su uplne plne,cize vydrz pocitam veeeela km

Nemate v PB ,PU ci v TN seat ?....lebo tam ich maju urcite ...vsak sa dohodni s niekym z Ba,tu to uz maju v skodovackych shopoch.Som to znamemu co ma ND skoda predajnu pred rokom ukazal a zrazu to ma polovica BA .Inak su rozne tvrdosti tych silenblokov.Cupra ma najtvrdsie a totozne ma aj audi 2 ,ktora ma ale rozne podla motoricazie. Najtvrdsie ma 1.4 tdi , benzinova verzia ma meksie,ale su rovnako vyzerajuce ako ma cupra.Cize ak nemate v danych mestach seat,mozno aspon interporsche .

nuz problem je ten,ze 1.2 je lahka a RS tazka,to co funguje na benzinaku je uz na RS slabe ,RS by mala mat extra podvozok.Pocitam e tam moze fungovat snad HP,aelbo KW z tych vyssich tried.B14 mi v meste nefungovalo ako ma,Fk stelovaci tiez nie,az kym som nevymenil pruziny....cize .Ale te nisty podvozok som nahodil na ibizu s benzinovym motorom a bolo to OK.Cize verim ze ti to funguje dobre .Ja by som asi riesil eibach KIT mat benzin,alebo stelovak od KONI,ci FK,bilstein. Tak vela stastnych km .

co to mas za tlmice? aky model ?.....hej,v meste je to uz dost citit ,ale pri vyssej rychlosti sa to ustaluje a je to naozaj bezpecnejsie ,hlavne pri vyssom vykone.

,dik...omrknem to ,nesedim cely den za PC,len vecer sem tam mrknem