kibi

mrkni zde, pod cenovkou jsou čísla dílu http://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/06f903803a-regulator-napeti-alternatoru-fabia-fabia-2-roomster-octavia-octavia-2-superb-superb-2.html

osobně jsem to řešil stejně, chtěl jsem kombíka a tak jsem si ho poladil.....brzdy, podvozek je kombinace Fabia RS + Ibiza Cupra...a už s chipem to bylo jiný auto každopádně pokud už ted víš, že budeš chtít jít ke 200 + PS, vyplatí se auto prodat, obětovat kufr a jít do ASZ BLT (96kw fabia rs, ibiza sport, FR) nebo ještě líp BPX (118kw ibiza cupra) kde nemusíš nic bastlit a máš to v originálu....ale bez kufru ale myslím že když si necháš udělat chip, tak se 140-155 PS a spotřebou 4.5-6.5/100 budeš mocspokojenej

nevymejšlej hovadiny a udělej pořádný logy, ať se zjistí přesná příčina....a když už by se váha měnila, dej origo co tam patří č. dílu 038906461C (stačí pořídit samotný snímač bez tubusu), na značce tolik nezáleží, hlavně nebrat Chinu (někdo říká že Pierburg dává víc, někdo zas že Bosch je trvanlivější)....váha z ASZ (Fabia rs) tam nemá co dělat navíc tubus má větší průměr cenově se Bosch dá kolem 1700,- SRN výrobce do 1500,-

jak napsal boobika, i vnitřnosti 96 ASZ BLS jsou jiné jinak potencionál špatný není, na 96kw bohatě stačí chip + dobré je udělat lamelky do pravého podběhu pro odvětrávání horkého vzduchu od IC jinak na cca 165-170PS nutno FMIC + turbo (Garett 1749VA na rezervu VB), na větší koně toho pak už je více (vstřiky AL z 96kw...přeobložení lamely spojky, sání z ASZ, C-čidlo atd)

není nic jednodušího, než otevřít haupnu a mrknout, zda není někde něco povolený...stejně tak mrknout pod auto (rampa, kanál) a omrknout díly náprav a výfuk.....osobně sázím na to, že bude někde rezonovat výfuk

co běžná údržba? jak je na tom palivák a vzduchový filtr....ten 2.0MPi je ve Fabce celkem svižnej motor se slušnou pružnosí, s Fiestou se to nedá srovnávat

sundat asi těžko, ale dobře se na to lepí copak s tapecama zamýšlíš?

tím právě tu váhu ničí = olej se po čištění impregnuje speciálním "olejem" a z něho se dostávaj kapičk na výhu vzduchu...a to jí nesvědčí jinak ten ventil se jmenuje Blow off valve - BOV, u přeplnovanýho benzínu funguje +- na principu co jsi popsal, u TDíčka takto nefunguje a fungovat nemůže = lze zakoupit za několik tisíc BOV na TDi, ale funkčně ti žádný výkon nepřidá, je zapojen elektronicky a slouží pouze pro vytvoření toho zvuku "odfuku" turba = za dost peněz žádná muzika....

od koho máš chip? padá ti to do nouzového režimu....jinak ta chyba znamená "regulace plnícího tlaku - mez regulace nedosažena" = vadný ventil N75,netěsnost mezi IC a turbem a vadné turbo = skontroluj zda ti neustřelila hadice - nesyčí ti to někde od motoru při zátěži? chtělo by to log...

sportovní filtr nebrat, radši ten origo a poctivě měnit.....minimálně váha vzduchu ti poděkuje, navíc nárůst výkonu bude neznatelnej a spotřebu to rozhodně nesníží jinak na chip bych si vybral osvědčenou firmu a místo "nějaké verze??" chipu, bych si to nechal odladit na brzdě, na bezpečnej výkon (ty 1.4 Tdi se ladí na cca 74-77kw)....ale jen můj náázor

není zač, jinak ty face "C" vypadají na autě podstatně lépe a jsou za relativně pěknou cenu: http://auto.bazos.cz/inzerat/11573629/Zadni-svetla-Skoda-Fabia-2005.php

olej v servořízení se nemění, je to uzavřenej okruh a pokud nejsou narušený manžety a řízení funguje jak má, nešahal bych na to....jinak u mne při výměně řízení olej nevypadal nijak špatně, najeto cca 160000km

jsou to tyto + lehce zatmavená http://www.obautodily.cz/skoda_fabia_zadni_svetla_bila-603zs015 osobně bych to zatmavení nedělal, je to akorát o průser

forum funguje a to velmi dobře, někde bude chyba....zde máš třebas site admina, napiš mu mail, nebo se zkus regnout na jiném PC http://dieselpower.cz/forum/profile.php?mode=viewprofile&u=5 z těch grafů je to naprd čitelný, navíc by bylo dobrý lognout skupiny 3,10,11.... uložení csv souboru je automatický, pokud se spustí logování a poté ukončí, soubor se uloží v souboru kde je nahrán program VAG v podsouboru Logs (např. C: \Vag 304\logs\) co údržba auta, dostává co potřebuje...myšleno filtr vzduchu, palivový filtr? Jak je zanesený EGR, sání?? (při spotřebě 4.2 může být řádně zahnojenej) pokud jsi z okolí Chomutova, není problém to nalogovat

podávací čerpadlo je u 74pd i 96pd stejné pokud chceš autu dopřát, tak nevyhazuj peníze za Shell V-power, když už tak vem Benzinu Verva Diesel, nebo ekonomickou variantu klasickej diesel (třebas Globus, Tesco...tam kde je velká stočnost nafty) + VIF aditivum (dle testů nej u nást na trhu - opravdu jde znát, jestli se to VIFko do nafty dá, nebo ne....do Vervy nedávat, sama o sobě je sině aditivovaná) PS: jestli dost blbneš s RSkem, navíc s chipem, tak bych začal řešit interooler....ten origo co tam máš dost nestíhá udělej si alespon lamelky do podběhu, at má kam ten horký vzduch odcházet viz: skodaoctavia.cz/motornavody/icVetrani.htm (www si dopln, jinak odkaz nelze vložit;) )

asi by bylo nejlepší hodit ten dotaz sem, přeci jen je to více zaměřené na diesely a spousta lidí tam je dost znalých: http://dieselpower.cz/forum/viewforum.php?f=2 jinak ten log přilož jako csv soubor (skrátka tak, jak se ti uoží do PC) podstatně lépe se to z něj čte

pokud se ten Kpower udělá jak má, tak hodnoty sedí, průběh výkonu také, ale průběh kroutícího výkonu je haluz....každopádně když není brzda ak jako orientační měření je to ok

osobně bych to typoval na problém s dvojhmotou.....ale je to divný, to by se spíš projevilo při plným plynu na vyšší kvalt od nízkejch otáček....na zpátečku je chod hladký, nejde slyšet od převodovky žádné pazvuky?

jak napsal boobika, každopádně po dloooouhý době rozumnej názor a dobrej postoj k HID xenonům (čti prasárně)

všechny 4kola musí mít stejný obvod, dej tam stejný kola ako máš na zadku a bude pokoj

budu se opakovat jako u každýho tématu problému s motorem...udělej log, třebas na ten 5Q od cca 1500ot klidně do 4000ot...nejlépe mírný kopeček (vím že na 5Q to půjde těžko, přinejhorším to udělej na 3-4Q).....zakouří si auto? na ostatní kvalty to jede dobře? pokud máš možnost, zkus před katem odpojit výfuk a projet to bez něj

dostane, ale minimálně bude muset odstrojit hadii k filtrboxu a ani tak tam u toho TDíčka není moc místa spíš mi jde o to, proč to dělat složitě, když to jde jednoduše viz popis výše....důležitý je, aby se pořádně prostříkl ten výparník a skrze otvor na pilový filtr to jde dobře, bez nějaké demontáže.... PS: já Lukaše pochopil tak, že chce skrz ten motorový prostor výparník vidět - vyndat...

tahle chyba tam určitě nebyla....nenapsalo ti to něco ve smyslu "požadovaný tlak nedosažen", nebo naopak "hranice požadovaného tlaku překročena"?? pokud tomu nerozumíš, asi bych to radši dal někomu kdo tomu rozumí, přeci jen není prdel, když ti to při předjíždění padne do nouze....a tímhe způsobem nic nevyřešíme

z tohohe bohužel nic nevyčtu ....pokud máš VaG, můžu ti napsat co a jak nastavit a hodíš sem výsledek, ale hlavně napiš proč to řešíš?? Auto nejede jak má, je líné, padá do nouzového režimu, nebo proč?

u těhle bloků jsem ještě žádnej vadnej neviděl....klasiká N75 sem tam odejde (praská tam membránka, nebo stářím už nefunguje jak má)....co dělá tvé auto, netáhne jakmá? jestli máš VAG, udělej LOG skupin 3,10,11 - nejépe na 3-4 kval od 1500-4000otáček do mírného kopce váhu bych zkusil vyčisit, někdy to pomůže...a nic se tím neskazí: