kibi

Radku takovou sílu mít nemůžeš, někde bude chyba...jaké kotuče dáváš? osobně bych udělal rozborku - sborku, tedy sundal kotouče, mrkl na náboj, zda pod kotoučem není bordel, vše očistil (drátěný kartáč - smirek, odmašťovač na brzdy), kotouč usadil, zajistil šroubkem a musí vše sedět....pokud ne, hledej hybu v náboji nebo kotouči....kolo se otáčí volně, nepřibržďuje ti to? osobně mám skoro metrák, šrouby utahuju na fest a vždyky vše ok....jestli nejsi nějakej powerlifter a neutahuješ to přez lešinovou trubku, nemůžeš prasknout kotouč

vyměnit a jezdit...možná jí projet ve všech režimech (po ohřátí motoru to trošku protáhnout )

log je děs příště si vyber mírnej kopeček, nebo rovinu, dej tam 3, nebo 4q dle délky trasy a od 1500ot klidně až do 4000ot plnej plyn s logováním...pak upni ten .csv soubor z logu jinak je evidentní že váha je KO...dává mizérii

já jen nechápu proč se auto nestrčí k šikovnýmu mechošovi....nevěřím tomu, že by za jedno dopoledne nebylo po problému MAf off pomocí diody je zde: http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=75016&highlight=dioda jinak zanesený mezichladič vzduchu nemá s váhou nic společnýho, protože možnost netěsnosti je na jiné "větvy" - vedení mezi airboxem a přívodu vzduchu k turbíně....osobně bych to skontroloval tak, že bych právě tuhle větev odpojil (odpojit dvě hadicové spony, dva šrouby a oddych sání) a větev opticky skontroloval, hlavně plastovou harmoniku a plastovou trubku k turbu, zda není někde prasklá, nebo opálená...

řeší se to na dvou liniích tak je možný mrknout i sem: http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=86914&start=60 kybos: že dává váha málo se pozná dle hodnot požadovaného průtoku vs reálného průtoku, kdy u tebe je reál vždy pod požadavek....jinak zrovna tento údaj se bere pouze z váhy vzduchu = nebylo by od věci zkusit diodu jak napsal boobika

jak je na tom baterka? první bych začal tam = skontroloval zda není mezi svorkama na pólech baterie bordel a zda jsou dobře dotažený

vyměníš vklídku sám doma je to práce na cca 30 minut když to budeš dělat poprvé....a kdyby něco, není problém poradit

schránka má č. dílu: 6Y0 881 577A - leva 6Y0881578A - pravá http://www.cc-autodily.cz/search/?keyword=6Y0881578 cca 500,- za obě ručku kup raději komplet, je to mnohem méně práce + budeš tam mít i chrom čuflík (cena lehce použité +- 500-700)

mrkni zde, pod cenovkou jsou čísla dílu http://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/06f903803a-regulator-napeti-alternatoru-fabia-fabia-2-roomster-octavia-octavia-2-superb-superb-2.html

osobně jsem to řešil stejně, chtěl jsem kombíka a tak jsem si ho poladil.....brzdy, podvozek je kombinace Fabia RS + Ibiza Cupra...a už s chipem to bylo jiný auto každopádně pokud už ted víš, že budeš chtít jít ke 200 + PS, vyplatí se auto prodat, obětovat kufr a jít do ASZ BLT (96kw fabia rs, ibiza sport, FR) nebo ještě líp BPX (118kw ibiza cupra) kde nemusíš nic bastlit a máš to v originálu....ale bez kufru ale myslím že když si necháš udělat chip, tak se 140-155 PS a spotřebou 4.5-6.5/100 budeš mocspokojenej

nevymejšlej hovadiny a udělej pořádný logy, ať se zjistí přesná příčina....a když už by se váha měnila, dej origo co tam patří č. dílu 038906461C (stačí pořídit samotný snímač bez tubusu), na značce tolik nezáleží, hlavně nebrat Chinu (někdo říká že Pierburg dává víc, někdo zas že Bosch je trvanlivější)....váha z ASZ (Fabia rs) tam nemá co dělat navíc tubus má větší průměr cenově se Bosch dá kolem 1700,- SRN výrobce do 1500,-

jak napsal boobika, i vnitřnosti 96 ASZ BLS jsou jiné jinak potencionál špatný není, na 96kw bohatě stačí chip + dobré je udělat lamelky do pravého podběhu pro odvětrávání horkého vzduchu od IC jinak na cca 165-170PS nutno FMIC + turbo (Garett 1749VA na rezervu VB), na větší koně toho pak už je více (vstřiky AL z 96kw...přeobložení lamely spojky, sání z ASZ, C-čidlo atd)

není nic jednodušího, než otevřít haupnu a mrknout, zda není někde něco povolený...stejně tak mrknout pod auto (rampa, kanál) a omrknout díly náprav a výfuk.....osobně sázím na to, že bude někde rezonovat výfuk

co běžná údržba? jak je na tom palivák a vzduchový filtr....ten 2.0MPi je ve Fabce celkem svižnej motor se slušnou pružnosí, s Fiestou se to nedá srovnávat

sundat asi těžko, ale dobře se na to lepí copak s tapecama zamýšlíš?

tím právě tu váhu ničí = olej se po čištění impregnuje speciálním "olejem" a z něho se dostávaj kapičk na výhu vzduchu...a to jí nesvědčí jinak ten ventil se jmenuje Blow off valve - BOV, u přeplnovanýho benzínu funguje +- na principu co jsi popsal, u TDíčka takto nefunguje a fungovat nemůže = lze zakoupit za několik tisíc BOV na TDi, ale funkčně ti žádný výkon nepřidá, je zapojen elektronicky a slouží pouze pro vytvoření toho zvuku "odfuku" turba = za dost peněz žádná muzika....

od koho máš chip? padá ti to do nouzového režimu....jinak ta chyba znamená "regulace plnícího tlaku - mez regulace nedosažena" = vadný ventil N75,netěsnost mezi IC a turbem a vadné turbo = skontroluj zda ti neustřelila hadice - nesyčí ti to někde od motoru při zátěži? chtělo by to log...

sportovní filtr nebrat, radši ten origo a poctivě měnit.....minimálně váha vzduchu ti poděkuje, navíc nárůst výkonu bude neznatelnej a spotřebu to rozhodně nesníží jinak na chip bych si vybral osvědčenou firmu a místo "nějaké verze??" chipu, bych si to nechal odladit na brzdě, na bezpečnej výkon (ty 1.4 Tdi se ladí na cca 74-77kw)....ale jen můj náázor

není zač, jinak ty face "C" vypadají na autě podstatně lépe a jsou za relativně pěknou cenu: http://auto.bazos.cz/inzerat/11573629/Zadni-svetla-Skoda-Fabia-2005.php

olej v servořízení se nemění, je to uzavřenej okruh a pokud nejsou narušený manžety a řízení funguje jak má, nešahal bych na to....jinak u mne při výměně řízení olej nevypadal nijak špatně, najeto cca 160000km

jsou to tyto + lehce zatmavená http://www.obautodily.cz/skoda_fabia_zadni_svetla_bila-603zs015 osobně bych to zatmavení nedělal, je to akorát o průser

forum funguje a to velmi dobře, někde bude chyba....zde máš třebas site admina, napiš mu mail, nebo se zkus regnout na jiném PC http://dieselpower.cz/forum/profile.php?mode=viewprofile&u=5 z těch grafů je to naprd čitelný, navíc by bylo dobrý lognout skupiny 3,10,11.... uložení csv souboru je automatický, pokud se spustí logování a poté ukončí, soubor se uloží v souboru kde je nahrán program VAG v podsouboru Logs (např. C: \Vag 304\logs\) co údržba auta, dostává co potřebuje...myšleno filtr vzduchu, palivový filtr? Jak je zanesený EGR, sání?? (při spotřebě 4.2 může být řádně zahnojenej) pokud jsi z okolí Chomutova, není problém to nalogovat

podávací čerpadlo je u 74pd i 96pd stejné pokud chceš autu dopřát, tak nevyhazuj peníze za Shell V-power, když už tak vem Benzinu Verva Diesel, nebo ekonomickou variantu klasickej diesel (třebas Globus, Tesco...tam kde je velká stočnost nafty) + VIF aditivum (dle testů nej u nást na trhu - opravdu jde znát, jestli se to VIFko do nafty dá, nebo ne....do Vervy nedávat, sama o sobě je sině aditivovaná) PS: jestli dost blbneš s RSkem, navíc s chipem, tak bych začal řešit interooler....ten origo co tam máš dost nestíhá udělej si alespon lamelky do podběhu, at má kam ten horký vzduch odcházet viz: skodaoctavia.cz/motornavody/icVetrani.htm (www si dopln, jinak odkaz nelze vložit;) )

asi by bylo nejlepší hodit ten dotaz sem, přeci jen je to více zaměřené na diesely a spousta lidí tam je dost znalých: http://dieselpower.cz/forum/viewforum.php?f=2 jinak ten log přilož jako csv soubor (skrátka tak, jak se ti uoží do PC) podstatně lépe se to z něj čte

pokud se ten Kpower udělá jak má, tak hodnoty sedí, průběh výkonu také, ale průběh kroutícího výkonu je haluz....každopádně když není brzda ak jako orientační měření je to ok