kibi

V FRS je motor ASZ nebo BLT v Leonu Golfu atd je motor ARL...vstřikovače jsou shodné, turbo je u ASZ kkk a u ARL Garrett VB (Garrett rozhodně lepší)...další rozdíl je v IC, kdy FRS má pidichladič v podběhu a ARL má velký FMIC v přední části vozidla...spojka by měla být shodná, problém je v tom že ASZ (BLT) i ARL má dvouhmotu PS: pokud chceš na FRS udělat víc koní,, tak ti stačí FMIC, turbo Garrett VB (cca do 185 PS), nebo hybrid...při solidním softu by to spojka mohla i nějaký čas udržet, jináč přeobložit lamelu a jede se dál trysky v ASZ (BLT) dokážou i lehce nad 200PS jináč jsem si všiml že asi v pojmech trochu tápeš vstřikovače (počet dle válců) mají za úkol vstřikovat naftu do motoru trysky - součást vstřikovačú (čím větší trysky, tím vyšší výkon - dokáží vstříknout více nafty do motoru) intercooler (IC) - chladič vzduchu pro turbo FMIC - front mounted intercooler - vpředu montovaný, spravidla větší (účinější) IC hybrid - hybridní turbodmychadlo, spravidla skldádané pro dosažení určitého výkonu snad alespoň trošku pomohlo

tak a už patříš do fóra

atr: nemáš to podobný, tobě to padá do nouzáku...nech si to napíchnout na VAG, může to být víc věcí

Prema1 1.) foto vložíš tak, že dole ppo okýnkem kam píšeš odpovědi je text "Příloha" a pod tímto tlačítko "prrocházet" - na něj klikneš a najdeš obrázek - foto co chceš vložit....vybereš foto - dáš otevřít a klikneš na další zelené tlačítko "Přidat přílohu" ...toť vše 2.) rozdíl ve spotřebě z 15" na 17" byl u mě o cca 1.5l/100km (na 15" 195/50 průměr cca 5...na 17" 205/40 cca 6.5L/100km)....kola si nech, ale pneu na to dej rozumný, jestli máš ráfek 6.5 až 7.5 šíře, tak dej pneu 205/40....pokud máš širší ráfek dej pneu 215/40...ty balóny co tam máš prostě na Fabku nejsou ani nápad - je tam vekej valivej odpor a i váha pneu je jinde PS: užší pneu bude na kolech vypadat rozhodně líp, protože udělá "A" profil 3.) jak že to ve 4tisících vypne a šlus?....že to dál nejde točit, nebo že to jde točit dál a nejede to??...zkus si na neutrál šlápnout na plyn a napiš kam ti až ukáže ručička otáčkoměru...zároveň se podívej na otáčky motoru v klidu 4) spořeba na 14" přez 5.5 l/100km není rozhodně vpořádku...osobně když jsem jezdil dálku, lehce svižnější jízda - sám + zaplá klima, tak spotřeba vždy do 5.2l/100km...když se jelo na spotřebu tak klidně i kolem 4.5l/100km.....někde u tebe bude chyba, chtělo by to aby ti to někdo kdo tomu rozumí projel, napíchl na VAG jestli to neháže chyby a nebo udělal LOG....můžeš mít zanesený turbo, váhu vzduchu KO, skrátka dost věci PS: palivovej a vzduchovej filtr jsi měnil kdy?

tak to je brutál ...chudák Felcka

Radku nekecej že jsi ze svý Fabky udělal tohle dobře to vzal típek do ruky...štětka barva a jedem

Prema1: to že to sem tam protáhneš je jen dobře, vůbec se toho neboj...když je motor v provozní teplotě a nejezdíš jak honič pořád, tak je to jen dobře (rozhodně lepší než ho podtáčet)...s nechiplou F 1.9TDI PD je rozumný jezdit do cca právě těch 3500ot/min, tam je plných 74kw výkonu, pak už to jde rapidně rychle dolu, tak se nediv že to jen hlučí a nejede a u těch salámů co jsi tam dal se nedvi jak to jede 225/40 na 17" je rozměr na minimálně o třídu výš auta...ty by jsi tam měl mít 205/40 s nima to jede solidně ale na spotřebě to lehce znát je.. PS: na youtube se někdy nesmíš divit, když vidím že s neupravenou Fabkou TDi tam jede na zrychlení a točí do omezovače, tak se musim smát a celem dost videíí už není "serie" motor

pokud máš Fabii 1.9TDi 74kw 5kvalt a neměnil jsi převodovku za 6kvalt z Fabie RS, tak to jednoznačně není dvouhmota....ty tam máš JEDNOHMOTU!!! tak se nenech oškubat...Spíš bych se přikláněl k silentbloku a to nejspíš tomu co drží převodovku...ale je to jen laickej odhad

to jsem rád že jsem pomohl já to na svým autě dělám vždy když čistím interiér a zatím s pásy není sebemenší problém....když to hůř navýjí, není na škodu tohle vyzkoušet

někdy pomůže bezpečnostní pás "otřít" hadříkem který je namočený, nebo na který se nastříká přípravek na plasty interiéru vozu = setře se bordel z pásu a krásně ho to navýjí zpět

čoveče u halogenů tam máš místa, že si můžeš pískat....normálně vytáhneš prstama, nebo jak píše ivomb s citem za kablíky ono to tam je někdy teplem pěkně přilepený....zabíjet zaslouží ten kdo to vymyslel u xenonů, protože když jsou ty + motorizace 1.9TDi = plnej motor a tam je teprve výměna žárovky zábava....navíc dneska už není nic překvapivýho, když se u výměny žárovky musí tahat ven celý světlo, někdy i víc, majitelé nových francouzských aut by mohli vyprávět

přesně jak píšeš pokud to jde frknout kvalt (v kopci je lepší ručka - kvalt není dobrý dávat) a když né ta ručku...to s údržbou brzd beru jako samozřejmost - vždy po zimě

TG_Jirka: moje řeč...napsal jsi to přesně

proč odpovídáš na vlstní dotazy? nepamatuješ si svůj nick? graf tu máš, ale stejně se mi to zdá dost pofidérní - 160PS z 1.9TDi PD 74kw jen chipem mi příjde dost přitažený za uši...možná máš "dobrej kus" auta, ale příjde mi to divný

vím že většina tdi motorů od VW má lehce víc než je oficiálně udáno (co jsem početl tak 74kw PD mají někde kolem 80kw)...ale 90kw a po chipu s origo komponentama 112 kw?? to turbo musí dostávat kurevsky na frak a auto musí v zátěži hulit jak prase, vždyť je tam pidi chladič navíc zadeklovanej za podběhem graf vidím a mčím, ale být tebou dost zvažuju přestavbu intercooleru

není to škodovka, ale je nás tu dost a jsme všímaví, tak můžeme i pomoci...vše o vozidle v odkaze jináč citace "Leon Cupra 4 TDI , SPZ ZV-606 BZ akekolvek informacie pisete sem, do sz, alebo volajte 00421 915 262 181 odmena zarucena " http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?p=447357#447357

jezdit na TDi bez turba je kravina...navíc 250tkm nemusí znamenat výměnu turba a když už se zadaří, tak se dají za solidní cenu kupit repase, nebo jetý (na ATD jich je mraky )

tak to není 120kw zdá se mi to "trošku" přitažený za vlasy, protože já mám 74kw atd + větší vstřiky ze 110kw ARL + větší turbo z 96kw ASZ + FMIC + EGR off a jsem na cca 160PS 380Nm (bohužel musím vyměnit B čidlo, víc nepustí a na origo kkk 74kw navíc bez FMIC je těch 156 PS tak na rychlý odchod turba - prostě mi to příjde nereál....hoď graf

lukas: nevěřím že máš v F I 1.9TDi PD 74kw nachiplých 120kw (na tolik se chipujou FRS a už celkem dostává turbo zabrat vlivem neúčinýho intercooleru) prťavý turbo v 74kw fabce s malým IC a hlavně s B čidlem tlaku dovolí tak 140PS možná 150, ale to už je turbo v extrému.....pokud máš graf, tak sklapnu, ale jestli máš origo 74kw bez FMIC a bez většího turba, tak ten kdo ti to chipl a řekl, že je tam 120kw (to je cca 168 a néé 158PS) tak rozhodně kecal

zde prodávají, ale cena je šílená 920,-Kč http://skodateile.cz/index.php?pg=product∏=5&menu=%A9koda%7CFabia

13" plech bez pneu bude mít cca 6,5 - 7 kg

nejsem odborník kolem převodovek atd, ale možná by bylo vhodný udělat "nastavení" převodových stupňů...jináč olej v převodovce by to mohl mít taky na svědomí....co máš přesně za motorizaci? edit: máš tam převodovku 02T, tak snad znalí pordí víc než já

ty by jsi je neměl obalovat ničím naopak...u starších Fabek (tvoje včetně) se zjistilo, že kvůli zaizolovanému kabelovému svazku se tam drží vlhkost a následně hnije = byla od škodovky svolávcí akce, na odmotání části izolace, mělo by to být zapsáno v servisce pod číslem: 9737066001 jako "akce odstranění svazku" (u mne provedeno roku 2004)...pokud máš servisku mrkni;) jináč by to i tak chtělo skouknout právě kabelovej svazek

použil jsem tvůj návod + trošku improvizace u "domorobo" renovace (lakování středů leštění límců) kol...zde výsledek = návod supr, díky PS: jak lak drží napíšu za nějaký ten čas, zatím cca po 3 měsících a cca 8tkm vše ok

protože né všichni to vědí, nebo si toho všimnou a můžeš mít vzadu přesně jak jsi napsal bubny nebo kotouče pokud není třeba, tak ručku zbytečně nezatahuj, to "přilepování" často způsobuje bordel a vlhkost, kdy se prostě komponenty k sobě přilepí....u bubnů se to stává častěji než u kotoučů PS: někdy si zkus zatáhnout ručku, když víš že s autem delší dobu nebudeš jezdit - nebo to spíš nezkoušej, přilepí se to pekelně