kibi

dyť to už taky píšu po x-krát hodnoty jsou STEJNÝ (u FRS je rychloměr v menšim kroužku, proto se na první pohled zdá, že hodnoty nesedí)....bohužel nemám moc času, jináč bych to klidně i nafotil....

na FI máš rozměr 195/55?? to je tak na FII a RO u mne: letní R14" 185/60 Barum Bravurys - za sucha celkem solidní, ale celkem měkký gumy - brzy si v zatáčkách písknou...za mokra nic moc Matador MP?? - katastrofa...za sucha ještě jakštakš, ale za mokra vážně strašný..na auto nikdy víc !! R15" 196/50 Dunlop SP O1 - supr pneu, tichý, drží a pěknej nájezd R16"205/45 Toyo proxis - hlasitý a nepohodlný - nesedly mi Infinity INF 050 - china, ale max spokojenost...tichý, držely a cena v tom rozměru paráda (podobná jako Dunlop SP 01) Goodryde SP 05 - china, lehce horší jak ty infinity...za mokra nebyly tak jistý Bridgestoune Turanza ER 300 - perfektně drží, výborný na mokro...lehce hlučnější a jak padl vzorek na 4mm, tak raketově zmizel R17" 205/40 Nexen N3000 - china, maximální spokojenost...drží nehlučí neubívaj to jsou moje názory na pneu...ať si každej hatí pneu z Chiny, tak já jsem na nich najezdil celkem dost, srovnávat mám taky s čím a né vždy znamená "značka" kvalitu odpovídající ceně.....s posledníma Nexenama jsem moc spokojenej, jináč osobně jsem byl v menším rozměrech moc spokojenej s Dunlop SP 01 Sport (v rozměru R14" kolem 1200,-Kč)

všem přítomným i nepřítomným přeju šťastné a veselé Vánoce a pohodový vstup do novýho roku

čerpadlo ostřiku skel je stejný u velké i malé nádržky, u velký je navíc čerpadlo pro ostřik světel...jináč dle ETKy je číslo čerpadla pro ostřik světel: 1J5 955 651 (1J6 955 651 je čerpadlo pro ostřik zadního skla - dle mě stejné, pouze náhrada) těsnění má číslo 443 955 465 PS: než pořídíš nový, tak skontroluj, jestli ti pouze nevyskočila hadička, nebo jestli ti nepraskla...pokud slyšíš zvuk čerpadla že funguje, tak nemusí být chyba v něm jináč výměna čerpadýlka je práce na pár minut...hlavně nedolejvej kapalinu a počítej že ti něco ještě vyteče

osobně jsem jezdil od nejlevnějších pneu po ty dražší (Debica Frigo, Barum Polaris I, II, Matador, Michellin Alpine, Dunlop SP Winter, Godyear Ultragrip...nyní Hancook Icebear)...a rozhodně je lepší "levnější" značka ale nového datumu výroby a s dobrým vzorkem - stářím zimní pneumatika strácí své schopnosti a to že je na ní z boku Micheline nebo Dunlop je šum a fuk PS: Debica a Barum jsou slušný...Michelinky, Godyeary a Dunlopky perfektní....ale naprostej propadák u mne byly Matadory

jestli dáváš nějakou nejlevnější směs, nebo ji ředíš, tak ti to může zamrzat...jináč to je teda určitě zimou, tak bych zkusil před jízdou vždycky přizvednout ty krytky, jestli opravdu voda co steče po ostřiknutí nezůstane pod krytkou a nepřimrzne....hlavně je nervy nebo nepáčí, kdyby byla fest přimrzlá, tak to prostříkni sprejem na rozmrazení oken PS: necituj přízpěvky nad sebou a nechci poučova, ale trošku ti hapruje čeština ( vyjedou)..toho se nedá nevšimnout

jak píše výše, sežeň si tu někoho kdo předělává podsvit...určitě se vyzná a zjistí jestli je to LEDkou, spojem, nebo odporem a když budeš chtít tak si můžeš nechat změnit i barvu podsvitu - každopádně to tu dělaj kluci za solidní peníz třebas uživatel Stalker PS: jináč kdyby byly budíky nějak víc poškozený, tak za pár stovek se daj koupit použitý..co vm tak předface i s PINem jsem viděl kolem 2-3 stovek, face lehce dražší

nefungujou?...to jako že ti ani nevyjedou, nebo jen vyjede a neostříkne?? směs do ostřikovačů jsi měnil za zimní viď? pokud ti ostřiky vyjedou a neostřiknou, tak to bude zamrzlý...jestli ani nevyjedou, tak by to chtělo mrknout, jestli ti neprasky spony, hadice, nebo jestli není KO pumpa....jináč voda z nádržky neuniká??

taky přihodim pár postřehů z posledních dnů dnes brzy ráno (teplota - 18°C) jsem nastartoval svýho traktůrka...nechtělo se mu, ale chytl napoprvý - i když se dalo počítat jak se pomalu přidává válec za válcem pak cesta 12km dom, kdy se po neprotáhlý promrzlý cestě jelo na 3 - 4ku do 70km/h a za celou cestu se ručička ukazatele teploty zvedla o 3mm...holt zima je zima PS: topení začlo lehce hřát cca po 7km jízdy

nemáš zač...jináč výměna je záležitost pár minut, dokonce by to mělo jít i přez podběh (ale mě příjde jednoduší sundat nárazník ) - pumpa je tam jen nacvaklá PS: tu pumpu určitě splašíš za pár kaček, sehnat tu větší nádobku už je horší

to vypadá opravdu na pumpu....je přímo na nádobce kapaliny pro ostřikovače (na boku nádobky), sem tam ta mrška odejde obrázek snad napoví víc

skontroluj si kabel elktriky do světla zda je správně zasunutý...jináč jsou pravděpodobný dvě možnsti: 1) výbojka 2) trafo - startér (stříbrná krabička)....můžeš zkusit přehodit výbojku z tvýho funkčního světla - pokud bude svíti, je to trafem

F40: někdo to tu už řešil na fabce...byl to celkově "zsviněnej" ventilátor - vyndt vyčistit, co jde promazat a mělo by být hrobový ticho

kdo hledá ten najde http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=1945

ABS a ASR je pojistka 40A a je zapojena na pozici č. 6 za cca 5 - 10,-Kč se dá koupit v autopotřebách

tak nevím jakto že mě ukazujou pouze s plaketkou dobře dle GPS a radaru při tacho 50 jedu cca real 49...při 80 cca 77...pri 100 real cca 95....nechci kecat, jak bude čas tak obě paketky vyfotim, ale FRS má rychloměr v menší kružnici ale čárky s předface tuším sedí

edimax: zkus napsat uživateli Tomas ek, nebo Najmis SZ s tím co sháníš

pěkná kára, připomíná mi trochu Ford Capri škoda že nespatřila světlo světa v sériové výrobě

počkat můžeš, ale jak napsal quikshare je ryziko že ti odejdou další díly nápravy - především čepy....kost se dá koupit snad od 150,-Kč za kus (china kterou bych teda já nevzal, ale lepší než aby ti tam kost mlátila), za kvalitu dáš cca 450,-Kč a zainvestovat 900,-Kč + trošku práce přeci není tak hrozný

tady jsi sice v sekci Fabia a ty máš nejspíš Octu viď diagnostiku jsi dělal? když jsi měnil vstřiky, nechal jsi je i seřídit? teplotu ti to ukazuje správně? jestli máš LOG s diagnostiky, tak se skus poradit zde: http://dieselpower.cz/forum/viewforum.php?...9e31c6f28d3d9fb je to přímo zaměřený na ropáky a víc hlav víc ví

EGR funguje tak, že při nízkých otáčkách motoru (jízda po městě v kolonách, spořivá jízda "na spotřebu") vrací část spalin zpět do motoru na "přepálení"...působí tak mírně ekologicky, ale jako následek je zanesenej samotnej ventil, zanesený sání a myslím že i samotnej motor z toho "radost" nemá po zaslepení: na výkonu nic znát nejde, ale motor zabírá lehounce líp odspoda (O 150 - 200 ot dřív, což je příjemný ), motory PD mají někdy tendenci při sešlápnutí plynu škubat - po zaslepení už ne Petřík junior: máš pravdu že při "chcípání" zhasnutí motoru je ta reakce "hrubší"...ale fakticky je to naprosto minimální rozdíl a ničemu neškodí PS: ať si každej rozdělá ten ventil...myslím že když uvidí ty sračky uvnitř (přesně ty co pak zůstávaj v sání a motor pak nedejchá), moc rád ho zaslepý tu jsem zaslepoval já..návod: http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=79972

neboj já to nikomu neřeknu pouze v případě kvalitního "jablečno skořicového" úplatku ale už vážně miznu:) DOBROU NOC

ha..otevřená nabítka k sexu ty seš kaňour Libore

neboooj....mám návod jak to překonat, takže piš si jo půl kg jablek.....listové těsto...rozinky.....jo a k výslednýmu štrůdlu to teplé kakao miznu Žanet, dobrou noc

uff koukám na hodiny a ono to tak letí....tak taky miznu nocovat...takže dobrou noc a kdo vstáv, tak pravou napřed jo