Tomáš Hrábek

Ahoj, já tímhle a výsledek dokonalý. Je to tedy jen stupeň v ucelené řadě postupů, ale dle mého výsledek nepřekonatelný. Kupuju zde http://www.rommar.cz/carpro-iron-x-1l/d-98823/

Nevymýšlej zběsilé možnosti. Zde je popsáno mnoho variant,tak si buď vyber,bo se na předělání vykašli....

Mě svítí i na slunci dobře, protože mám "LED žárovku" s více SMD LEDkami. Ono obecně na sluníčku jsou lépe vidět obyčejné 21W žárovky díky tomu, že ledka má světelné spektrum blíže dennímu světlu, stejně jak xenony. To vede k tomu, že obojí jmenované, není až tak moc ve dne na přímém slunci vidět. Já je kupoval od člověka ze Škodovky za rozumnou cenu, kde mě pár nových vyšel na 600 Kč a svoje původní bez denního svícení jsem obratem prodal pánovi, který zrovna tyhle sháněl.

Ajo. Já myslel,ze jak jsi psal v příspěvku před tím: dones to a urobime to,tak ze jsi od nekud blíž....

Suri,ty bys mi pomohl? Odkud jsi?

Autopoly. Prý 3.6 dělají passaty pro cajty. Proto tolik zkušeností...

Byl jsem v servise a měřili kabely a prý čidlo není ok. Ptám se,zda jsou si jisti abych nekoupil zbytečné. Řekli ze určitě cidlo. Koupil jsem nové čidlo,vyměnili ho a rekli mi ze to uz neukazuje neverohodný signal ale chybu v komunikaci. Ale čidlo spatne pry bylo protoze to stare ukazovalo menší teplotu nez to nové. Když jsem pak doma napojil ja VAG,zůstala tam chyba zalogovana co nejde mym Vagem smazat z předchozího načtení a zatím to neukazuje nic jiného o spatne komunikaci jak mi říkali. Prý to muze delat jakýkoliv jiný čidlo což bych musel tam auto nechat na par dnu a menili by jedno cidlo za druhym asi zase s výslednou chybou jinou. Na zmíněný chod a rozsvicenou kontrolku jsem nedostal odpověď než domněnky. Možná vytahaný rozvodový řetěz,který se projevuje chybnou hláškou zapalování na některém válci navíc ukazující na jiný než píše diagnostika. Prý na mnoha 3.6 když načtou chyby při prohlídce,toto po upozornění zákazníka a jeho souhlasu ignorují dokud nezačne svitit kontrolka,pak to teprve řeší. Je prý v autech už tolik elektroniky,že vždycky nejaká chyba vyleze a nemám se znepokojovat dokud nesviti kontrolka. Zajimave je ze muj VAG po koupi neukazoval žádnou chybu po pár stech najetých km,ale až po vymenach olejů ve skodovce. Jako kdyby pri práci poškodilineco jiného v souvislosti s napsanym nebo prostě nahoda ze mi takhle čidla kolabuji opotřebením.... Rozhodl jsem se tedy nechodit do servisu priste dříve než se rozsvítí kontrolka,protoze bych se nedoplatil.

Děkuji kluci. Jen teď po koupi z bazaru vychytávám mouchy...

Německé disky ATS, zatím nikdo nemá na jiném autě, exkluzívní vzhled ) Děkuju za pochvalu.

Dnes jsem po rozhodování nakonec láknul brzdiče.

Májá mám tyhle

Dnes jsem našel nový typ folie na ztmavení, vyzkoušeno, nalepeno a super ))) : zatmavovací fólie na světla v barvě světle Černá,tmavě Černá,cervená,modrá a zelená barva. Fólie je třívrstvá. První vrstvu sloupnete,nalepíte bez navlhčení podkladu na světlo,vyhladíte,oříznete a poté odstraníte poslední vrstvu bránící poškrábání fólie při vyhlazení. Super efekt. Nevznikají bubliny díky kvalitní silné fólii. Cena je za dva universální kusy na zadní světla. Výhoda je, že v případě potřeby, jednoduše odstraníte na rozdíl od zatmavovacích sprejů... Více info a možnost dodání na mailu :tomashrabek1978@gmail.com

První náplň jasná,zbytek záleží na marži autosalonu....

Ahoj, olej já do všech svých aut dávám jedině značkový FUCHS, protože to je olej, který se plní do škodovek i jiných aut v prvovýrobě. Jinak dávám tento, který splňuje normu 404 :http://www.rommar.cz/olej-motorovy-fuchs-titan-gt1-pro-c3-sae-5w-30-1litr/d-94165/

Také jsem měnil a pravda, k obojímu přístup pod plastovým krytem... Přijde mi to lepší řešení "vše dole" Výměna pak jednoduchá. Filtr mám u r.v. 2009 a modelového roku 2010, ten z TDi... Navíc vždy před výměnou používám u všech aut proplach motoru STP: http://www.rommar.cz/pripravek-pro-cisteni-motoru-pred-vymenou-oleje-stp-engine-flush-st-95411/d-85613/ Vždy jsem byl s tím moc spokojený a jak teď je vše dole, mám lepší pocit, že vypláchnuté nečistoty lépe odtečou

Tak problém je odstraněn. Pod podlahou spolujezdce je plastový kryt pod nímž je dutý nosník, kde vedou palivové hadičky. Jsou tam relativně volné, proto to klepání. Hadičky jsem v nosníku lépe upevnil a je po problému, ticho jako v kostele ). Tak kdyby někomu pomohlo, budu rád. Zle jsem se domníval, že jde o nějakou součást klepajícího výfuku...

Po ránu při startování vše vždy ok až najednou včera motor naskočil a cítil jsem jak houpe svým nepravidelným chodem s celým autem. Hned jsem ho raději vypnul, počkal a zkusil po chvíli znovu. Opakovaně to bylo stejné, tak jsem alespoň vyjel z garáže a najednou se rozblikala kontrolka elektroniky motoru. Vypnul jsem motor a připojil VAGa a najednou tisíce závad. Počínaje ABS, Airbagy, motor atd. Zkontroloval jsem pojistku č. 1(protože závady mi připomínaly vše co se stane, když jedničku vytáhnu) a zdála se mi jako nějaká prapodivná, vyměnil jsem ji a nejzávažnější problémy byly z výpisu nefunkční zapalování válce č.5, nevěrohodný signál od čidla teploty oleje. Po tomto jsem chyby smazal, odpojil akumulátor a poté jsem zkusil znovu startovat. Asi dvě vteřiny motor běžel divně, né už jako dřív, otáčky hned vyskočily na cca 1200 a po 3 vteřinách spadly na 650 a už motor běžel jako před touto závadou. Zkoušel jsem jízdu a mnoho studených startů s tím, že závada se už neopakuje a motor vždy naskočí a běží. Kontrolka se už po výměně pojistky nerozsvítila. Jen bohužel mi nejde vymazat závada o nevěrohodném signálu od čidla teploty. I když ji dám smazat, VAG písne, že bylo smazáno, ale závada svítí stále ve výpisu chyb. Nemáte někdo nějakou zkušenost s tímto? Přidávám výpis: Addresa 01: Motor Labely: nevybrány Objednací číslo řídící jednoky: 03H 906 032 GF HW: 03H 906 032 DL Systém a/nebo verze: SK3.6-FSI-EU5 G 3807 Kódování: 0000175 Číslo dílny: WSC 35110 377 09999 VCID: 6CD3A6624F82217E58B-8039 1 nalezena chyba: 000406 - cidlo teploty oleje (G8) P0196 - 004 - neverohodny signal info o závadě: Stav závad: 01100100 Priorita závad: 0 Frekvence závad: 1 Počítadlo resetů: 255 Kilometry: 166205 km Indikace času: 0 Datum: 2052.14.20 Čas: 00:37:55 info o závadě: Otáčky: 0 /min Výkon/klapka: 0.0 % Rychlost: 0.0 km/h Teplota: 82.0*C Teplota: 39.0*C Tlak: 970.0 mbar Napětí: 12.446 V Readiness: 0110 0001

Mě montáž zabrala asi taky 30 minut a ubrala pár ml krve když jsem si frezkou co dělá díru pro projektor,trochu vytunil prst. Jinak moc hezký efekt.

Teď už vím,díky. Auto mám krátce,tak se furt něco učím po přechodu z OII.

A já myslel že to je jako u předchozí Octavie,kdy byly trysky v plastu u stěračů. Proto jsem je ani v kapotě nehledal...

Jojo. Tam.

Je to na jiné téma, mrkni do exteriéru, tam to popisuji. Teď jsem to tam dal......

Ví někdo z vás, co za kabelový svazek či kabel přes průchodku vede z motorového prostoru do kapoty? Přitom tam nic není, ostřikovače, nic...... Druhá věc je, že jsem si při koupi v bazaru nevšiml nepatrně jiných spár kolem kapoty z boků u blatníků cca 3mm a 5mm a při zavřené kapotě jiné výšky spáry nad maskou (při čelním pohledu je kapota když to přeženu, zkroucená). Přitom kapota s blatníky nad světly lícuje .Hleděl jsem při koupi jen na kapotu, blatníky, nárazníky. dveře, střechu a všude orig lakování (pomeranč ,který případné lakování odstraní a je povrch hladký), příčky v motorovém prostoru ok. Tudíž mi spáry neuhodily do očí, páč díky origo laku jsem dalšího pátrání zanechal. Je to vidět až při opravdu důkladné prohlídce, letmo to vidět není... Mrkněte schválně na foto, možná tam obojí rozdíly uvidíte. Nemá někdo podobnou věc po nějakém zásahu?

Udělal jsem si radost a vyměnil také... Vše šlo bez problému vyloupnout (staré znaky) a nalepit nové. Přední 90mm prohnutý a zadní 90mm rovný znak. Výsledek pro mne nesrovnatelně hezčí. Jen jsem díky tomuto zase přišel na jinou drobnost, která mne nepotěšila a měl jsem si všimnout před koupí v bazaru.....

O jeee. Pod sedum... To je výzva...