Tomáš Hrábek

Děkuji za info. Chápu že patriot potřebuje nejlépe záporný impuls, aby chápal,že jde o poplach. Ale není mi jasné, jak pochopí ze změny proudu to samé. Vim,že je možné nastavit místo záporného impulsu kladný jako vstup z alarmu pro aktivaci patriota. To by muselo a asi i je být pouze v případě poplachu na té pojistce +. Mohl bys mi to malinko dovysvětlit prosim. Klidně i mailem na tomashrabek1978@gmail.com Nebo možná jsem nepochopil,že vstupní signál nemáš vůbec zapojen a spoléháš ze se ti patriot spustí díky změně proudu. A v takovém případě to funguje bez problému pokaždé? A v případě poplachu také volá nebo píše sms, že je vozidlo narušeno,nebo hlásí,že je pokles napětí a ty víš, že jde o poplach?

Také se mi to stalo na 2.0 TDi. Jel jsem až do zastavení motoru po načerpání plné benzinu a stačily jen filtry a vypustit nádrž. Už mám skoro rok po průšvihu a nic nezlobí.

Kdyby někdo potřeboval pravý blinkr,mrkněte na bazos,tam prodává někdo z Prahy nový jen za 150 Kč. Škoda, já ho kupoval za 560 Kč.

Výborné díky.

Máte někdo Prosím nějaký rozkres zavešení celého výfuku? Na volnoběh se ozývá nepatrné cvakání či klepání přibližně v polovině délky auta které už po nepatrném přidání plynu ustane. Je to slyšet jak uvnitř vozu tak venku. Tipoval bych nějaký závěs výfuku pokud to nebude i třeba nedej bože nejaká vnitřní část výfukové soustavy...

Na tohle jsem se fakt neptal. Zrcátka jsem už musel před mnoha lety měnit u Felicie kde jsem si dodělal výhřev i el. ovládání. Tak zajdi někam na vrakáč a tam to prubni.

Cosby,vím ze na to je fce. Ale jak píšu v článku výše,není to už na jeden klik jako u Octavie,ale dostanu se do jakýchsi hodnot,kde právě nevím co přesně změnit. Předchozí reset byl pohodový i spoustu věcí přes VAG jsem si mohl pohodlněji nastavit. Tady už je to horší,než se ze vším seznámím. Jinak plný souhlas s pro mne také zbytečným proměnným intervalem.

Já dálkový start montuju jenom do čínských skútrů které sice nevím proč,jsou na to připraveny z výroby. V autě nevidím valný přínos. Motor běžící na prázdno žádnej šlágr na životnost. Co se škrábání týká, mám raději výhřev čelního skla a na pohodu.

Tak pokud neumíš sundat ani zrcátko,raději se do toho nepouštěj. Je to fakt jednoduchý. Kdyby i na tohle mělo být video,tak pak už by sem někdo mohl dát i video návod tankování.

No napodobenina nevim,objednal a koupil jsem ofiko u Dealera Škoda.

Díky už to frčí.....

Máš pravdu,ale co je nejhorší,je nápis made in China s výrobní cenou tak dolar,na blikači co si odnáším jako originální náhradní díl Škoda...

Dnes jsem měnil nefunkční blikač taky. Jako náhradní díl za 562 Kč. Horor cena. Práce 30 minut vlastní a všechno funguje. Konec konců to za to stojí.

Kabel to podporuje. Dostanu se kamsi do přístrojové desky a tam je hodnot ktere nevím na co zmenit. Maxidot pry dle návodu jse jen když mi sviti servis coz ted nesviti. Menim vse po koupi pro jistotu. Mám dle kodu promenny interval a na pevný by mo to nevadilo. Tak jako tak každý rok menim oleje a filtry nehlede na ujete km.

Ahoj,mohl byste mi Prosím někdo zaslat cd s odblokem. Samozřejmostí je, že náklady platim. Děkuji. Zkoušel jsem stahovat ale nejak to nedopadlo.

Ahoj. Prosím zkušenější z Vás o radu. Jak přesně ve VAGu resetovat servisní interval. U předchozí Octavie to bylo jednoduchý. Kliknul jsem na reset servisního intervalu a bylo. Tady po stejném kliknutí mi to pise,ze musim postupovat jinak z důvodu komunikace jednotky v nějakém protokolu. Raději se ptám,abych neudělal něco špatného. Děkuji za konkrétní radu.

Teď hledim, není to jen na Octavii? Mají to stejné Superb a Octavia? Asi ne-e....

To už je jiná ) Záleží, jestli Ti tuhle cenu mrchy čínský nedaji až při odběru desítek kusů. Není to s nima jednoduchý! Párkrát jsem reagoval na nízkou cenu, zaplatil a zboží nikde. To už je holt obchodní riziko.

Jukni se do bazaru, tam fotky jsou ) Sem mi to nějak nejde vsugerovat....

Už mi ta láska přešla. Zkusil jsem kontakt do Číny a peklo kluci... cena by byla cca 300 USD, takže to nejsem ochotný dát...

Ty jo,láska na první pohled. Kluci chtěl by tohle nekdo? Naše firma obchoduje s Čínou a nechal bych dovézt pár sad. Jen se zárukou je to tam těžký....

Kluci,Já to udělal jednoduše. Sháněl jsem mlhovky s denním svicenim a ceny byly vysoke jak v inzerci tak na vrakaci. Nechtěl jsem už od zacatku kupovat jednotku ktera podporuje denní sviceni ani jsem nechtěl bastlit relatko. Bylo mi jasný ze i v případe koupě mlhovek s denním světlem budu potřebovat zapojení tak jako tak nové kabeláže a řídící jednotky (ne ŘJ v autě, ale ŘJ denního svícení) k tomu. Nakonec jsem koukal na LED denní sviceni na netu,ale 5-6K jsem dávat nechtěl. Koupil jsem si led denní sviceni od Philipsu s vlastní řídícíjednotkou,ktere pasuje zaoblenim přímo vedle mlhovek a výsledek je lepší a myslím že i viditelnější denní sviceni nez jsem puvodne chtěl do mlhovek. Funkce je jednoducha. Po nastartování jednotka pozná běžící motor a světla rozsvítí. Ve chvili vypnuti motoru světla zhasne stejne tak když rozsvitim svetla. Netřeba zadne relé ani spinane plus z klicku. Za dvě hodiny precizní prace bylo hotovo a za 1600,no nekupte to se zárukou. Hlavně ted už ať v budoucnu seženu mlhovky s denním světlem,staci sundat ledky,zachovat vse a jen prezapojit do novych denních světel jakýchkoliv a o to mi jde... Kdyby někdo chtěl,mohu i namontovat či dodat. Kdybyste někdo chtěli,pište na mail tomashrabek1978@gmail.com a pošlu foto.

Q

Také mám origo alarm. Ale proto že je to originál a ten lze obejít,nedělám si iluze tak chci ještě dovybavit Patriotem,který pomocí gps mi hlasí případný poplach,mohu na dálku odposlouchavat interiér, mohu blokovat start a spousty dalšího jen zavoláním nebo sms. No jo,ale nejprve musím znát,zda někde získám při poplachu nějaký impuls ns pager. Vždycky jsem si montoval do Octavií vlastní alarm co výstup na pager měl. Tak se ptám,ví někdo jak signál a kde získat?

Jak to zde čtu, mnozí si myslí, že stačí jen nalít olej se stejnou specifikací např 5W30 od jakéhokoliv výrobce. To bohužel není pravda.Míchat jdou při dolití všechny oleje se stejnou specifikací a v opravdové nouzi cokoliv co maže. Podstatnějším ukazatelem je norma. Evropská je značena ACEA nebo API, toto je obecné značení,které ovšem málo kdo z výrobců uvádí, proto mnoho výrobců má uvedeny své normy Škoda normu VW 501 01 atd.Tato norma je určující, protože každý motor CR nebo PD má jinou a to je nutné vědět. V době filtrů pevných částic zvlášť, protože při nalití oleje se špatnou normou, dochází k jinému spalování a tvorbě částic, které zanáší filtr. Pokud lijete správnou normu, filtr se umí lépe samočistit vstříknutím nafty. Málo kdo ví, že největším světovým výrobcem olejů do prvovýroby je německá značka FUCHS. Ta dodává koncernu VW (Audi, Seat, VW, Škoda), Volvo, BMW, Mercedes atd. všechny oleje, které plní při výrobě. Poté už je na každém dealerovi, jaký olej plní při prohlídkách. Nejčastěji bývá tak Shell a Castrol. Poslední jmenovaný je na žebříčku z mého pohledu nejméně pro mne potřebný. Castrol sám oleje nevyrábí, ale řekněme, že je to takový "míchač". Každý olej se skládá z dvou složek, olej základní a aditiva. A právě například FUCHS si obě složky vyrábí sám a obě k sobě přesně pasují, kdežto Castrol základní olej kupuje. Když jsem sháněl olej Fuchs, nalezl jsem bezva shop, kde mají dost skladem a ochotně poradí a mají spoustu věcí dalších ) Podívejte se sem http://www.rommar.cz/