TomasB

vo co go? nějak to nešlape

Tak jsem dal plechace se zimnima a problem zmizel. BARUMky zrejme pujdou vyhodit, maji ale jeste dobry vzorek. nejhorsi je,ze nevidim zadne poskozeni na obvodu, jeste to pak zkusim dat znovu vyvazit. Prece jen takovy problem by se mel projevit tim, ze by nemelo jit vyvazit kolo. Nebo se pletu ? uvidíš, zkus vyvážit, mělo by to být OK

no na kole se jezdí na ledu super. Totéž na motorce Vůbec si prdel nedělám, často jsem jako náctiletý jezdil na kole nebo na motorce na ledou a sněhu. Asi jsem vypadal jako nějakej pacient, ale blbnul jsem pro zábavu. Je to dobrý na revma Ja slysel od chodcu takovejch nazvu, od magora az po pacienta, ale to je jedno, hlavne dyz je prdel no ono spadnout s kolem ještě celkem jde, ale položit to s motorkou už může bolet trošku víc Když si tak vzpomínám, tak za běžného provozu jsem skončil s motorkou na zemi jen jednou Jel jsem ráno pomoct se stěhováním, jedu po takové mini cestě, kde se stěží vyhýbaj dvě auta a za nepřehlednou zatáčkou nějakej komik nechal stát auto. Vjel jsem do zatáčky, uviděl stojící auto, zahamoval oběma brzdama, ale protože tam bylo hafo kamínků, tak jsem po nich zahučel až do škarpy mezi břízky a ostružiny a motorka zůstala na mně. Dopadlo to dobře, nějak jsem se z toho vymotal, akorat montérky jsem měl rozervaný, a tak jsem stěhoval s holou prdelí, protoože byly rozervaný zrovna tam. Co mně ale pěkně nasralo, jak jsem se sápal asi 10m od toho auta zpod motorky, tak k autu přišel ten kokot, vysral se na mně a odjel. Dobrej zmrd. Neříkám, že jsem na tom neměl svůj díl viny(zas tak rychle jsem nejel, asi 70), bylo mi to poučením, ale on tam neměl co nechávat auto stát a hlavně, že neposkytl pomoc, což je jeho především morální, ale taky zákonná povinnost. Tomu zmrdovi bylo úplně fuk, jestli mi něco není. Moc dobře o mně věděl, protože jsme se potkali pohledem. On otevíral auto a já ležel pod motorkou v ostružinách. Do smíchu mi teda nebylo, ňáký modřiny byly. Motorka měla akorát urvaný stojan a ohlou stupačku. Ale co mně sralo neskutečně, byl ten zmrd zasranej a to, že jsem mu nemohl jednu jebnout.

no na kole se jezdí na ledu super. Totéž na motorce Vůbec si prdel nedělám, často jsem jako náctiletý jezdil na kole nebo na motorce na ledou a sněhu. Asi jsem vypadal jako nějakej pacient, ale blbnul jsem pro zábavu. Je to dobrý na revma

nicméně letos jsem byl celkem připravenej a pneuservisy byly ze hry... Kolečka byly připravený, vyvážený, takže jsem letos na pneuservisech nezávislej. Prostě jsem všecko připravil při přezouvání na letní.

cos delal tak dlouho???Ja menil kola na dvou autech a trvalo mi to cca 45 minut..a to takovym malym heverem na koleckach z OBI.. no, jen než to dostanu k autu, tak je to tak min. 20min. Pak si musím auto přeparkovat na vhodný místo,... Prostě před barákem s tím hevírkem je to celkem oprc.

Tak, Audina už je přezutá, sem si máknul v tý kose, větru a dešti. Vytahat zimáky ven, přezout, označit kola, uskladnit a 1,5 hod. je v prdeli. Jinak musím poznamenat, že ten hevírek, co je v Audině je nesrovnatelně lepší, než ten Octávce. Ten origo z Octy ve srovnání s tím z Audiny je totální shit. Jsem furt čekal na to, až nebude mrznout a chcát, ale ono to vypadá, že bude chcát věky, tak jsem se obětoval a na pár měsíců je zas pokoj. No, teď ještě moji Octu, takže zítra, pokud nebudou padat trakaře, tak se zase obětuju Hlavně že už má přezuto manželka, tam jsem se bál dost. Přecejenom já teď skoro nejezdím, a když, tak se s tím nějak poperu, ale u ženy mám obavy i na zimních.

kujva, při pohledu z okna bílo. Doufám, že se fakt oteplí jak slibujou. V tom mraze se mi 2 auta přezouvat nesce. Mám to jen před barákem přehodit celý kola, ale jen s hevírkem, takže pakárnička.

No tak teď v té kose to jebu, počkám na pondělí a přezuju. Nebo možná už o víkendu. Žena nadávala, že dneska ráno chtěla někoho předjet a ujel jí zadek(auta ). Ve Valech(u Přelouče) je takovej docela masérskej kopec. Tam to prej sjížděla krokem se staženou prckou a zařazenou 1. Prej tam všici čekali až auto před nima sjede tak do půlky a pak zase najel na sjezd další... Já si dneska taky nebyl na cestě moc jistej, a to jsem vyjížděl v 9:30. Chumelilo jako kráva skoro celej den. Odpoledne jsem jel na ryby a vymrzl jsem jak sobolí hovno. Šňůra mi zamrzala, ale jednu štičku cca 60cm jsem si baknul. Ani jsem na ni nešahal, jen jsem ji peanem vyháčil ve vodě. Nechtěl jsem se máčet to mrznoucí vodou

vítej arktido Pardubice - zem pokrytá tenkou vrstvou čehosik Ještě jsem nepřezul, čekaj mně hned 2 auta

jinak jsem nutil i technika na STK, ať to pořádně zkoukne, ale podle něj je vše naprosto v perfektním pořádku, nikde ani minimální vůle, brzdy brzdej všecky rovnoměrně jak maj. Tak to mi fakt poser záda co to může bejt.

No právě, myslel jsem, že by to mohly po uvedení zadní nápravy do pořádku dělat přední, ale ty jsou taky fungl nové ještě od předchozího majitele. Ale říkal jsem si co kdyby. Pak jsem si ale uvědomil, že to nemlátí s volantem, ani nekope pedál, tak kurňa nevím. Jak předek, tak zadek je celej novej. To s tou ručkou zkusím, až budu mít Audinku zase v "ruce". Jo, a taky to při dobržďování občas píská. To je fakt k nasrání. A tak jsem si liboval, jak to bude super, až se to vymění. A hovno.

jednotku motoru nemuze nikdo odpojit. obe jednotky spolu komunikuji. asi bych taky sel do 1,6ky, netusim co by reklo turbo na LPG (ale nejsem na to odbornik) to tomasb: me se to prepina pri dosazeni teploty a 2000 otacek, takze kdyz jedu na 3500 ot, a ma se to prepnout, tak nic. Tak to resim, tim, ze posloucham jednotku, a kdyz cvakne, tak jen vyslapnu spojku a prepne se to. Ale stava se to vetsinou, kdyz jedu z domova jednim smerem to je do kopecka. Ale netusim, jak bych to vysvetloval manzelce, co a jak to ma delat. Jeste, ze nevodí. No nevím proč, ale manželce to teď na podzim mělo snahu se přepínat právě při dojezdu na kruháč a chcípalo. Přepíná se nám to při dosažení určitých otáček po nějakou dobu a samozřejmě teplota taky hraje nějakou, mně neznámou, roli. Tak jsem ji prostě řekl, že jak vyjede z parkovacího místa, tak jak se rozjede, ať to přepne ručně na LPG a od té doby má klid a no problem. Jak dojíždí, tak má instrukci přepnout zase zpět na automatiku. Ten problém měla jen ráno, když bylo chladno, ale časem by byl ten problém i přes den, když teď teploty padaj stále níž. Ale od doby, co to dělá jak jsem jí řekl, nemá problém. Jak jsem psal, nejvíc mně sere fakt, že si LPG nerozumí s klimou. Jak se zapne chlaďák, tak to na volnoběh, tedy třeba i při řazení jeví tendenci chcípnout. To jsem řešil v letním parnu tak, že jsem nastartoval(benzín), pustil klimu na LOW, tak minutku počkal, za tu dobu jsem měl v autě mražák, vyjel a vypnul chlazení. Tam, kde jsem věděl, že nebu řadit, tak jsem nechal chladit, a tam, kde jsem předpokládal, že budu řadit, tak jsem chlaďák vypnul. Je to takové na pikaču, ale funguje to. No a nebo prostě chvílu jet jen na benál, tam problém není. Bohužel dle sdělení několika LPG servisů je to standartní a nic se s tím nedá dělat. Dá se to jen zmírnit zvýšením dávkování LPG, ale to zas roste spotřeba. Na druhou stranu, když se chlaďák nachladí po nastartování, tak to docela dlouho vydrží chladit vzduch i po vypnutí "vločky". To houpání otáček je takové, jakože klima asi odebírá hodně, jednotka zjistí, že by bylo potřeba zvýšit točky, tak přidá plynu, otáčky se zvýší moc, tak zas jednotka ubere, ale asi ubere zase moc, tak zas přidá plynu. A tak se to houpe až se stane, že to chcípne, což je kurfa nepříjemné, ale taky sviňsky nebezpečné, protože jak neběží motor, tak je auto prakticky neovladatelné, protože nebrzdí a nedá se hnout volantem.

na LPG je myslím 1,6 vhodnější

benzín má svou ŘJ a LPG taky. Obě spolu komunikují.

s tím automatickým přepínáním benzín-LPG měla žena po ochlazení problém, protože jí to vycházelo akorát na jeden kruháč ve městě, a když se to přepíná, tak to musí být pod plynem, jinak to chcípne. Já jsem s tím problém nikdy neměl, protože jsem s tím přepnutím počítal a přizpůsobením otáček jsem se tomu přizpůsobil, ale tohle bylo na ni moc. Ono se to za studena přepne podle toho, když má motor nějakou dobu určité otáčky. Tak jsem jí dal instrukce jak postupovat a už problém nemá. Sice jsem to nějak nedokázal pochopit, že s tím má problém, když mi to neudělalo nikdy, ale co se dá dělat, nemá pro to cit Tak musela nastopit striktní instrukce a je klid.

Tak jestli nevadí, že je to motor ADR 1,8/92kW ale v A4, tak možu taky něco přidat. Koupil jsem to už s LPG, které tam bylo v době koupě něco přes rok a s LPG najeto cca 30tkm. Celkové km byly v době koupě 178tkm a LPG tam přišlo při necelých 150tkm. Mňo, co říct. Jezdí to za cca 1,60Kč/km - spočteno za cca 1/2 roční provoz z ujetých km a natankovaného LPG a také benzínu. On i ten benzín na startování se trošku promítne do spotřeby. Veškeré tankování se zapisuje v litrech a Kč a k tomu stav km a ujeté km, takže propočet byl po 1/2 roce jednoduchý. No a nepočítal jsem to na litry ale rovnou na náklady na PHM na km. Nějaká úspora oproti čistě benzínu tam je, odhadem tak 0,80Kč/km. Bohužel předchozí majitel nedal sekvenci, ale nějakej mezitip. Má to řídící jednotku Just, ale není to sekvence. Předchozího majitele předělávka stála 29.000,- , což myslím, že mohl kokot nějakejch 7-10tis. přidat na ten sekvenc. S LPG není nijakej problém, ale nerozumí si to s Climatronicem. Když se zapne klimatizace, tak na volnoběh houpou otáčky a má to tendenci chcípat. Prej je to běžné u LPG a nedá se s tím nic dělat. My jsme se s tím nějak vyrovnali, a manželce, která s tím jezdí jsem naordinoval jak postupovat, aby neměla problém se chcípáním při vyřazení(třeba křižovatky). Akorát na to řidič musí myslet a nesmí zapomenout na tenhle neduh. Pak je to O.K.Je to prostě o něco méně komfortní, ale vlastně jen v létě v době veder. Daleko víc mně sere fakt, že sekvenční vstřikování má menší spotřebu, a tak vlastně jezdíme o něco dráž než by jsme mohli. Když jsem zjišťoval, co by stála předělávka na sekvenční, tak jsem rezignoval, protože by to stálo téměř jako nechat dělat celej systém znovu. Úbytek výkonu nijak nepozoruju, rovněž nepozoruju žádné neduhy kolem chodu motoru. Prostě jen problém s klimou, která s LPG nekámoší a sere mně, že to není sekvenc.

Nazdárek rošťáci, hlásím nízký průlet

Tak jezdi podle predpisu a bude po problemu

jinak je to opravdu maso z takový 200vky pořádně brzdit, to pak je jak zemětřesení. Při lehkým brždění je to chvění ale jen nepatrný i z takových rychlostí. Manželce to nevadí, ale pokaždý, když s tím jedu já, tak mi to leze pěkně na nervy.

vzadu bubny nemám, jsou tam kotouče. A ty jsou v richtiku, desky taky nový. Jedině ještě přední, ty jsou sice nový, ale mohly by být zvlněný. Akorát by to přece muselo házet s volantem. Nebo by to snad muselo bej oba kotouče zkroucený stejně.

i nad 200 to jede absolutně super bez jakékoliv vibrace, i odtlumení děr na cestě je super. Akorát to brždění.

Tak já mám problém s A4. Když brzdím, tak celý auto vibruje. Čím více brzdím a z větší rychlosti, tím více vibruje. Když dobržďuju, tak je to jako kdyby střídavě víc brzdila. Do volantu to ale nekope ani do pedálu. Myslel jsem, že kotouče, ale pak jsem si uvědomil, že by to bylo znát na volantu, ale ono nic. Zadní brzdy vyměněny a stále to dělá.

ujišťuju tě, že jak víno Teda mně to pak v tom mrazivém období startovalo jako divý

tak už si to moc nepamatuju, ale mám tam tuším Bosch. Kupoval jsem to tehdy na radu tady z fora. Já měl tehdy mrtvý všecky 4. Po napojení na zdroj se chovaly jako kus dřeva, tedy nedělo se vůbec nic. A bylo to zrovna v době, kdy tady panovaly -20°C mrazy. I přesto jsem vždy nastartoval, byť třeba na 2 nebo 3 pokus, ale nastartoval. Prostě jen na tlaky.