TomasB

Mozna blby dotaz, ale jaky mate interval mezi dohustovanim pneu. Me na octe drzi, tak jednou za 3 mesice kontrola, nekdy i trochu dofouknu u cerpacky, vcetne rezervy. HM spíš náhodně na pumpě, nebo nejčastěji když vysávám, což ale není často. A nebo když vidím, že asi kolo není úplně O.K. nafouknutý. Ale většinou pokud není někde chybka, tak to vydrží celou sezonu prakticky bez dofukování.

Jojo, brizy a repka vedou Ale znam teda horsi veci, treba sul, NESNASIM SOLENI silnic, ale asi to kapitalismus a umeni ceskych ridicu vyzaduje po letošní zimě musím říct, že bych všude používal inertní posyp..ale nevím, co mě štve víc sůl je mrcha v tom, že auto trpí, ale zas drhnout každou chvíli hmyzí koberec je taky docela vos..r Ne ze bych miloval sul na silnicich, snih mi nevadi. Ale "inertni" posyp podle nasich silnicaru v okoli Prahy = 4 x pavoucek na celnim skle (jen cekam na vetsi ranu, je pojisteno a na TK jsem prosel) a otriskana kapota. Mouchy, komari je nic proti projeti hejna chroustu, coz se mi stalo samozrejme vloni. To je jak kulometna palba. HM

jak si na tom stojí se spotřebou twenhle motor?

ty jsi Pardubák? Já taky

Jojo, brizy a repka vedou Ale znam teda horsi veci, treba sul, NESNASIM SOLENI silnic, ale asi to kapitalismus a umeni ceskych ridicu vyzaduje no, no nemachruj. Tome, on na mušky existuje takový přípravek (sonax) a tím to jde krásně dolů. Nemachruju, jizdu na snehu miluju. A nazor, ze Cesi jsou v prumeru nejhorsi ridici v Evrope hned po Svycarech a Holandanech mi nikdo nikdy nevymluvi Nastesti je u nas docela hodne vyjimek, ktery to trochu dorovnavaj Tohle na sklo i karoserii : http://www.sonax.cz/web/image_cla/11248705...zbytkuhmyzu.jpg a taky na sklo tohle: http://www.sonax.cz/web/image_cla/11248711...acistnioken.jpg a do nádobky ostřikovačů tento koncentrát (různé vůně) ředit dle návodu: http://www.sonax.cz/web/image_cla/11248698...centrat1100.jpg Když používám ten bordel do ostřikovačů, tak sklo je OK,tedy tam kde se dostane stěrač. Jinak se divím, že ještě někdo nevymyslel lepidlo z toho hmyzu, je fakt, že za určitých podmínek to drží lépe než 500 hřebík Palo a cena? Zajímal by mně ten na odstranění hmyzu z karosérie a ten do ostřikovačů. Ty to prodáváš?

nikdo to nevíte????

zastavit stěrač v nenulové poloze vypnutím klíčků a je to. Pak nezavazí. No jo to je fakt. Ale takhle to dělají v servisech tam na to asi nepřišli:)) Protože asi používaj manuály co vymysleli v Německu či USA. Tohle snad napadne každou troubu

No a co to takhle obalit alobalem?

zastavit stěrač v nenulové poloze vypnutím klíčků a je to. Pak nezavazí.

copak holub, představ si třeba labuť

vozím pro sichr klasickou starou pumpu co byla ve Š105 Teda nevím, jestli byla součástí výbavy, ale já to takhle získal s prvním autem Š105 Je to taková velká mrcha zelené barvy, celokovová, rukojeť dřevěná.

Tak takhle vypadá auto po cca 100km. Když jsem ho bral bylo čisté... Je to děs Nejhorší to je jak se jede trošku rychlejc. Přes 150 padaj mochy na čelní sklo jak písmenka na psacím stroji sekretářky. A blbě to jde dolů.

chlapi, co to je ta doba zrychlení?

Tak jsem tam v úterý dojel, věnoval se mi přímo majitel, kolem auta lítali 2 mechoši, dali tam lepený, hodně si s tím vyhráli a je to SUPER!!!!!!!!!!!!! Nenechte si od nikoho nakecat, že na Octavu lepený nejdou dát! Akorát nějak nechápali, proč mi tak odpadávaly ty klasický. Prej se jim to takhle ještě nestalo.

takže: -parkuju jen s 1 nebo R, pokud parkuju ve svahu a není mráz, tak + ručka. Ale to ten svah musí být větší. - co se spotřeby týče, tak si dovolím tvrdit, že se docela vyznám . Kvalt má smysl pokud dojíždím k něčemu, kde bych musel brzdit nebo když jedu z kopce v koloně, pak kombinuju kvalt s neutrálem podle aktuální potřeby a odhadu tak, abych nemusel brzdit. Vlastně to platí obecně. Na brždění používám pokud možno kvalt, a to podle situace od 2-5 st. Když někam dojíždím, pak postupně bez plynu zařazuju směrem dolů podle aktuální rychlosti a podle toho jak moc chci brzdit. Z kopce pokud možno využívám co nejvíce potenciální energii a není li to nutné, tak rychlost nepoužívám. Podle situace někdy ale taky jedu pod plynem, ale to je spíše o citu, těžko se to vysvětluje. Prostě nejde jednoznačně říct, je lepší to nebo ono, záleží vždy na konkrétní situaci. Třeba trasu do a z práce znám tak dobře, že nemusím čučet na tachec, nemusím přemejšlet a pokud mě nikdo nebrzdí, tak dokážu jet téměř bez brždění s průměrnou rychlostí přes 70km/h a spotřebou pod 3,5/100. Včera cesta domů 3,6/100, prům rychl. 76km/h, trasa 71km. Dneska domů 9,6/100, prům rychlost 74km/h, ale motůrek 1,8T a dostával sodu. Ale velmi hustý provoz a jen jednou jsem to mohl rozpálit ke 210km/h. Bylo to spíše předjetí něčeho pod plným kotlem kolem nebo spíše nad 5000ot, a pak zase 40-60km/h v koloně než se udělal prostor pro další předjetí. Taky nějaký stání v koloně. Motor většinu času v dost vysokých otáčkách.

Právě to.......Až bude dole,bude to zas něco jiného, když jsem u toho....O kolik byste ji stáhli....? je pěkná. A vůbec bych jí dolů nedával.

už jsem to opravil

Tak jsem dnes toto absolvoval. STK naprostá pohoda, nula závad. Od koupě auta jsem na něj vlastně kloudně nešáh. Spokojenost Emise byly trošku sranda. Nejdříve na měřáku lítaly šílený hodnoty kouřivosti Sice jsem den předem provedl mírnou očistu výfuku, ale evidentně to bylo málo. S postupným profukování výfuku se to zlepšovalo. Původní hodnoty byly něco mezi 3-4/m. Postupně to slezlo na hodnoty 0,4-0,5/m. Limit je 1,2. Takže jsem prošel v pohodě. Akorát ten technik, co to měřil nadával jak čert, že prej to musím honit, jinak se mi usazujou ve výfuku saze. Diesel se musí pořádně točit do otáček .... tak to jsou slova technika. Prej musím alespoň občas do červenýho na otáčkoměru. Sadista jeden Nenávidím toto ku*vení motoru při měření emisí. Ona už ta otázka před samotným měřením: Kolik máte najeto na rozvodech? Jinak se chci zeptat co znamená na emisním protokolu hodnota "Doba zrychlení"? Všechno mám prakticky stejné jako minule, akorát max. otáčky asi o 100ot/min. vyšší a tu dobu zrychlení jsem měl minule asi 0,8sec a teď asi 1,2 sec.

Záleží jak je velká plocha znečištění. Pokud hodně velká, tak vych snad asi raději to okno vyndal.

sice mi není jasný, jak se ti mohl na oknech udělat vodní kámen, ale destilka je k prdu. S těmi čističemi a jinou chemií bych byl opatrnej. Vůbec nejlíp na vodní kámen funguje kyselina fosforečná, která je samozřejmě obsažená v drtivé většině čistících prostředků na vodní kámen. Kyselina chlorovodívá je na hovno, zaprvé dýmá a silně dráždí sliznice, zadruhé její výpary korodují kdeco včetně chromovaných předmětů a za třetí je fakt zbytečně agresívní. Tam, kde se s ní pracuje jde prakticky všecko rychle do kytek, myslím tím rezaví a potahuje se povlakem. Pokud se skutečně jedná o vodní kámen, tak nejlepší vyndat okno a úplně mimo auto tou kys. fosforečnou umejt. Dobrá je na to houbička na nádobí. Ale radějí bych zkusil na autě jen čistou vodou a mechanicky drhnout tou houbičkou na nádobí. Myslím tou s tou drsnou vrstvou, která ale nedře sklo. Nebo tak ještě zkusit Cif(co nepoškrábe) a prostě to dostat dolů mechanicky. Nebo zubní pasta s přísadou abraziv a podobný věci.

tak to netuším. Je to na TDI AGR

co váha vzduchu?

a co žárovka?

Kdysi, v dobe 1000 MB se to prodavalo. Jmenovalo se to SPOLFIXIN. Jestli by to bylo vhodne na nynejsi motory nevim, na ten u embecka i jinych z te doby to fungovalo perfektne. Ted jiz mohou mit nove motory jine pozadavky na prestup tepla a tam by mohl byt problem. HM 1,6/74 i dneska se něco takového prodává